據(jù)《紐約郵報》報道，土耳其民航局最近出臺了一條新規(guī)

飛機還沒停穩(wěn)就起身、搶占過道、解安全帶、開行李架？罰！最高2603里拉（約合480元人民幣）

土耳其民航局發(fā)了正式通知給各航空公司，要求機組人員對這種行為進行記錄、上報，并強調(diào)乘客必須遵守下機順序，保持耐心，依次離機。

——一句話概括：別搶，別亂，別添堵。

這一規(guī)定的背后，是大量乘客的投訴。

說白了，大家都受夠了。

飛機剛落地，廣播還在響，就有人已經(jīng)站起來在客艙走了。

飛機還在滑行，就有人已經(jīng)開始打開行李架了。

停好之后，你剛剛站起來，有人已經(jīng)大包小包擠著你頭從后排往前沖了。

這不是個別現(xiàn)象，是普遍存在的“下機亂象”。

不知道列位旅客朋友有沒有遇到過類似的情況，乘務(wù)員坐在后艙聲嘶力竭地喊：

“坐下?。?！飛機還沒停穩(wěn)?。?！快坐下?。。∽拢。?！”

——真的，我們真的不想大喊大叫，但總是遇到這種旅客，每次都要把自己氣夠嗆！

按我個人經(jīng)驗而言，飛機在滑行時，若旅客站起來，發(fā)生危險的概率甚至比在空中還要多，一個急剎，人的身體很難控制的了，而且會在你還沒有反應(yīng)過來的時候，就已經(jīng)摔在了地上。

老實說，這并不是第一次有國家出手管這些事。

歐洲多國及美國、新加坡、澳大利亞等，都有類似的安全條例。

而我們這兒呢呢？

只能靠客艙廣播里那句反復(fù)循環(huán)的“請您系好安全帶，在飛機完全停穩(wěn)之前請不要起身”，靠乘務(wù)員一遍遍聲嘶力竭地喊。

有用嗎？

有時候有用，大多數(shù)時候，沒用。

因為沒有處罰，違規(guī)成本為零。

因為沒有后果，所以很多人根本不當回事。

而且你會發(fā)現(xiàn)，每次出了事，挨罵的還是航空公司。

有人摔倒了，有人被行李砸了，有人鬧事了，最后總會有人說：

“你們乘務(wù)員怎么不管管？”

“為什么你們不提醒？”

“為什么你們機長要急剎車？”

“這不是你們的責任嗎？”

可問題是——提醒有用嗎？

光靠提醒能解決問題嗎？

不能。

沒有處罰，只有苦口婆心的勸導(dǎo)，這就是今天民航秩序難以改善的根本原因。

所以，看到土耳其這條新規(guī)的時候，我其實挺羨慕的。

土耳其民航局很明確：

提前起身，罰；

解安全帶，罰；

開行李架，罰。

而且是有法可依，有章可循，機組有權(quán)利也有義務(wù)記錄、上報。

說實話，這樣的規(guī)定，咱們中國民航也需要。

不僅需要，而且早就該有。

一方面是安全問題。

飛機滑行階段提前起身，遇到急剎車或者急轉(zhuǎn)彎，摔傷的、被行李砸傷的，不是沒發(fā)生過。

另一方面是秩序問題。

航空出行早就不是稀罕事，大家都知道——飛機不是公交車，不是誰跑得快誰先下。

搶有什么用？

影響自己和別人的安全，耽誤別人的時間，侵犯別人的優(yōu)先權(quán)利，搞得滿艙怨氣。

素質(zhì)雖然靠引導(dǎo)，但我始終覺得——法律和制度才是教養(yǎng)的底線。

不是所有人都有自覺性，不是所有人都愿意主動守規(guī)矩。

在這種情況下，就得靠規(guī)則，靠明確的紅線，靠真正的處罰去震懾。

否則，一邊喊著“提升文明出行”，一邊縱容不文明行為，最后受損的只會是這個行業(yè)本身。

這是系統(tǒng)漏洞！是法律空子！誰都可以鉆！

所以中國民航，也該正視這個問題啦。

別再讓這類行為，靠廣播、靠喊話、靠機組一次次用善意去填補漏洞。

別再讓機組背負本不該承受的安全責任，卻拿不到安全管理的權(quán)力。

別再讓一群人為了搶幾分鐘下機時間，把飛行安全和公共秩序踩在腳下。

安全不是喊出來的，秩序也不是勸出來的。

希望有一天，我們也能看到民航局發(fā)布的通知上，飛機的安全須知上，客艙的行李架上，能寫著這樣一行字：

“根據(jù)法律規(guī)定，飛機滑行期間提前起身、打開行李架者，罰款500元?！?/p>

文明，不應(yīng)該向不文明讓步。