我極少談長城汽車，但魏建軍說的“車圈恒大論”我真繃不住了。
2024年魏建軍說“中國在電機(jī)、電控、芯片等關(guān)鍵技術(shù)上仍嚴(yán)重依賴國外，所謂的技術(shù)優(yōu)勢不過是自欺欺人的幻象”，怎么就那么愛反思呢？明明中國新能源產(chǎn)業(yè)和技術(shù)引領(lǐng)全球啊。Tesla馬斯克說“若不設(shè)貿(mào)易壁壘，中國車企將摧毀大多數(shù)競爭對手”……這就是最好的證明。

如今奔馳搭載中國Momenta高階智能輔助駕駛技術(shù)、寶馬全面接入阿里大模型并融合字節(jié)跳動AI能力、奧迪采用上汽智己電子電氣平臺架構(gòu)。德國三大豪華品牌在新能源產(chǎn)業(yè)方面積極擁抱中國智造，換來的卻是魏建軍對中國新能源產(chǎn)業(yè)的全盤否定，多少給人一種崇洋媚外的感覺。
【誰是車圈恒大？】
所謂的“車圈恒大論”極其惡毒……暗指誰呢？別張嘴就來，用數(shù)據(jù)說話。
2024年外資車企負(fù)債情況，豐田總負(fù)債27309億元（有息負(fù)債率68%）、大眾總負(fù)債33693億元（有息負(fù)債率32%）、福特總負(fù)債17116億元（有息負(fù)債率66%）、現(xiàn)代總負(fù)債11523億元（有息負(fù)債率59%）、通用總負(fù)債15253億元（有息負(fù)債率61%）、本田總負(fù)債8503億元（有息負(fù)債率64%）、寶馬總負(fù)債13343億元（有息負(fù)債率57%）、奔馳總負(fù)債13239億元（有息負(fù)債率52%）。

2024年國內(nèi)主流車企負(fù)債情況，比亞迪總負(fù)債5847億元（有息負(fù)債率5%）、上汽集團(tuán)總負(fù)債6104億元（有息負(fù)債率15%）、吉利控股總負(fù)債5047億元（有息負(fù)債率17%）、長城總負(fù)債1383億元（有息負(fù)債率12%）。
我想問問魏建軍哪家中國車企是恒大？反正營收和負(fù)債均無法驗證。反而證明中國車企財務(wù)狀況無比健康，有持續(xù)殺向全球市場的巨大潛力。
【魏建軍說的就是對的？】
2024年魏建軍公開說“長城智能輔助駕駛行業(yè)第一”，我不想說難聽的話，事實你們都清楚。我只想證明魏建軍說的不一定都對。

長城汽車公開2025年戰(zhàn)略目標(biāo)：實現(xiàn)年銷400萬輛、新能源汽車占比80%、營業(yè)收入超6000億元。

再看看長城汽車2025年Q1財報：累計銷量25.68萬輛（同比下滑6.73%），應(yīng)收400.19億元（同比下滑6.63%）。

這些數(shù)據(jù)公開可查，我擅長解讀財報，但不想進(jìn)一步解讀，因為我怕解讀出魏建軍的個人焦慮……
【美美與共不好嗎？】
我完全沒有否定長城汽車和魏建軍，我只是用數(shù)據(jù)來反駁“車圈恒大論”。換句話說，如果我真的在攻擊長城汽車，以我的文筆隨便能寫50000字，不會說啥都點到為止。懂我意思吧？
我認(rèn)為中國新能源產(chǎn)業(yè)實質(zhì)上的全球領(lǐng)先。我認(rèn)為中國車企的總體財務(wù)狀況非常優(yōu)秀（對比外資有極高的安全厚度）。我認(rèn)為長城汽車必須更重視技術(shù)研發(fā)，尤其是新能源相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。我認(rèn)為魏建軍應(yīng)該少說一點不利于團(tuán)結(jié)的話，多一份美美與共的胸懷。
真的……美美與共不好嗎？