在國(guó)內(nèi)，經(jīng)營(yíng)航空公司殊為不易。

除了巨大的運(yùn)營(yíng)成本之外，龐大的固定資產(chǎn)支出也是壓在航空公司身上的一座大山。
航空公司固定資產(chǎn)支出，一般包括：
飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)
地面設(shè)備
基礎(chǔ)建設(shè)
飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)自然不必說(shuō)

地面特種車輛、保障車輛也不用說(shuō)

今天翼哥就來(lái)說(shuō)一說(shuō)基礎(chǔ)建設(shè)。
大家都知道機(jī)場(chǎng)新建、遷建、擴(kuò)建，投資少則幾十億，多則幾百億，因此折舊費(fèi)也成了機(jī)場(chǎng)的成本大頭。
不過(guò)，航空公司配套投資其實(shí)也不少。

只要新建一座大型機(jī)場(chǎng)，航空公司配套建設(shè)，如運(yùn)行保障大樓、過(guò)夜出勤樓、機(jī)庫(kù)，有的甚至還有辦公樓、貨站等等。
這些投資也得幾億、十幾億。

機(jī)場(chǎng)的投資還有民航發(fā)展基金、地方財(cái)政等扶持，航空公司這些投資全靠自己。
比如廈門新建翔安機(jī)場(chǎng)，項(xiàng)目總投資555.74億元，自然是巨額投資。

但作為最大的基地航空公司廈門航空必須要配套建設(shè)一些項(xiàng)目。
最近，翼哥就看到廈航一則裝修工程招標(biāo)公告。

廈航翔安新生產(chǎn)基地綜合保障工程A地塊室內(nèi)裝飾裝修工程招標(biāo)，預(yù)算金額3.952億元。

該裝修工程分為兩個(gè)標(biāo)段：

I標(biāo)段包括：

1#運(yùn)行保障用房及地下室精裝區(qū)，室內(nèi)裝修面積約30941平米；

6#住勤保障用房及地下室精裝區(qū)，室內(nèi)裝修面積約19178平米；

建安投資額約10860萬(wàn)元。

Ⅱ標(biāo)段包括：

2#住勤保障用房及地下室精裝區(qū)、3#及5#運(yùn)行保障用房，室內(nèi)裝修總面積約26152m。

建安投資額約8900萬(wàn)元。

也就是廈航在翔安機(jī)場(chǎng)A地塊的運(yùn)行保障樓和出勤樓面積7.6萬(wàn)平米左右，建安+裝修投資就達(dá)到6個(gè)億，還不包括土地出讓金。
如果按照30年的折舊年限計(jì)算，6個(gè)億，每年折舊成本就有2000萬(wàn)元，投入使用后，運(yùn)營(yíng)保障費(fèi)用、電、水、后勤保障、維護(hù)保障，投資的財(cái)務(wù)費(fèi)用，肯定遠(yuǎn)超2000萬(wàn)元。
而龐大的基建投資轉(zhuǎn)固之后的折舊成本只占航空公司總成本的一小部分。

而這只是廈航翔安機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的一小部分。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，廈航在翔安機(jī)場(chǎng)的三個(gè)工程項(xiàng)目總投資約35億元，總建筑面積約40萬(wàn)平方米，建成后將大力提升廈航的機(jī)務(wù)維修業(yè)務(wù)實(shí)力和后勤保障能力，有力保障廈航在轉(zhuǎn)場(chǎng)翔安機(jī)場(chǎng)后的高效運(yùn)營(yíng)，助力廈門打造國(guó)際航空樞紐。

一是綜合保障工程
建設(shè)進(jìn)度：2025年1月15日，廈航翔安新生產(chǎn)基地綜合保障工程主體結(jié)構(gòu)封頂，計(jì)劃2025年底基本完工，2026年4月竣工驗(yàn)收。
項(xiàng)目概況：總投資20.87億，總建筑面積約20萬(wàn)平方米，主要建設(shè)運(yùn)行保障樓、住勤保障樓、航食生產(chǎn)用房、車輛維修用房和附屬設(shè)施等，是集辦公、機(jī)組保障、地勤宿舍、運(yùn)行指揮中心、航空配餐、數(shù)據(jù)中心、車輛維修等多使用功能于一體的綜合性生產(chǎn)基地。
二是機(jī)務(wù)維修工程
建設(shè)進(jìn)度：目前已完成主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)11月完成兩個(gè)機(jī)庫(kù)大廳的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃在2026年竣工。
項(xiàng)目概況：總建筑面積約13.43萬(wàn)平方米，將建設(shè)一寬一窄兩個(gè)飛機(jī)大修機(jī)庫(kù)，還有航材庫(kù)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修樓、綜合維修樓等配套。

建成后將是我國(guó)在建單跨跨度最大的民航飛機(jī)機(jī)庫(kù)，包含3個(gè)寬體維修機(jī)位以及7個(gè)窄維修機(jī)位，可滿足多種寬體、窄體機(jī)型不同維修需求的飛機(jī)靈活停放。
三是航線維修工程
建設(shè)進(jìn)度：目前航線維修工程已封頂。

項(xiàng)目概況：總投資3.35億，建筑面積3.58萬(wàn)平方米, 主要建設(shè)航線維修機(jī)庫(kù)，含機(jī)庫(kù)大廳、各類維修車間及航材庫(kù)房等生產(chǎn)設(shè)施以及航線運(yùn)控中心、員工就餐區(qū)、停車場(chǎng)等配套設(shè)施。

建成后將與機(jī)務(wù)維修工程等共同提升廈航的機(jī)務(wù)維修能力和水平，進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)綜合保障能力和服務(wù)水平。

這也就是一個(gè)基地、一個(gè)地塊，對(duì)于大型航空公司來(lái)說(shuō)，又有多少個(gè)基地，成本負(fù)擔(dān)又有多重？
所以說(shuō)，航空公司負(fù)擔(dān)重之又重，并非哪一個(gè)因素，而是多個(gè)因素綜合作用下的結(jié)果。
航空公司，賺錢難！