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最新!全球9大汽車集團(tuán)總負(fù)債:大眾3.3萬億元,福特第3,本田第9

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誰是車界負(fù)債之王?

在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)中,負(fù)債是難以避免的。企業(yè)通過合理的負(fù)債水平,是有助于其快速發(fā)展的。對于汽車集團(tuán)來說也是一樣,也會產(chǎn)生銀行負(fù)債、供應(yīng)商負(fù)債、企業(yè)債券等各類負(fù)債形式。

2024年度營業(yè)收入排名全球前9位的車企,各個都是名副其實(shí)的“負(fù)債大戶”。其中,在2024年末總負(fù)債規(guī)模在2萬億元以上的車企有2個,1萬億元以上的有5個,低于1萬億元的有2個。

那么全球前9大汽車集團(tuán),2024年度最新的負(fù)債都是多少?誰又是負(fù)債之王呢?我們來具體看看!

第一位:大眾汽車

德國的大眾汽車,2024年?duì)I業(yè)收入為2.5萬億元(全球第1位),汽車銷量有904萬輛(全球第2位)。與此同時,大眾汽車的年末總負(fù)債規(guī)模達(dá)到了3.37萬億元,也是全球車企的第1位。

不過,大眾汽車的負(fù)債中,有息負(fù)債只有1.07萬億元,占比僅有32%。有息負(fù)債一般就是銀行貸款、企業(yè)債券等,有償還利息的壓力。而大眾汽車大部分的負(fù)債是欠供應(yīng)商的貨款,或者預(yù)收經(jīng)銷商的定金,這些負(fù)債沒有利息。



第二位:豐田汽車

日本的豐田汽車,2024年末的負(fù)債總額為2.73萬億元,居全球車企第2位。豐田汽車的年度有息負(fù)債為1.87萬億元,占比高達(dá)68%,償債壓力還是蠻大的。

豐田汽車在2024年的銷售收入為2.2萬億元,居全球第2位,汽車銷量為1082萬輛,是全球最多的。

第三位:福特汽車

來自美國的福特汽車,2024年的全球銷量為447萬輛,居全球第4位,營業(yè)收入有1.3萬億元。2024年末,福特汽車的總負(fù)債為1.71萬億元,負(fù)債規(guī)模居全球車企第3位。其有息負(fù)債占比為66%,達(dá)到了1.12萬億元。

第四位:通用汽車

美國的通用汽車,也是一家負(fù)債排名高于汽車銷量的車企。2024年末,通用汽車的總負(fù)債為1.52萬億元,居行業(yè)第4位,有息負(fù)債率為61%。這家企業(yè)2024年的營業(yè)收入為1.33萬億元,售出了401萬輛汽車。



第五位:寶馬汽車

來自德國的豪華汽車寶馬公司,2024年末的總負(fù)債金額為1.33萬億元。其中,有息負(fù)債為7591億元,占比為57%。寶馬汽車2024年完成了245萬輛的銷量,有1.1萬億元的銷售收入。

第六位:奔馳汽車

奔馳汽車與寶馬汽車,無論是銷售收入、銷量和負(fù)債,都像是雙胞胎企業(yè)。2024年末,奔馳汽車總負(fù)債為1.32萬億元,有息負(fù)債率為52%,全年汽車銷量為239萬輛,營業(yè)收入為1.12萬億元。

第七位:現(xiàn)代汽車

韓國的現(xiàn)代汽車,在2024年也有414萬輛的全球銷量,營業(yè)收入有9198億元?,F(xiàn)代汽車2024年末總負(fù)債為1.15萬億元,有息負(fù)債率為59%。

第八位:斯特蘭蒂斯

總部設(shè)在荷蘭阿姆斯特丹的斯特蘭蒂斯汽車集團(tuán),是由原PSA和FCA兩大集團(tuán)合并而來。這家企業(yè)2025年的汽車銷量為553萬輛,居全球第3位,其年末負(fù)債總額為9294億元,有息負(fù)債率為32%。



第九位:本田汽車

日本的本田汽車,在2024年也有381萬輛的銷量,營業(yè)收入有1.03萬億元。本田汽車2024年末的總負(fù)債金額為8503億元,有息負(fù)債為5460億元,占比為64%。

最后

我們上述的營業(yè)收入排名前9位的車企集團(tuán),負(fù)債總額最高的大眾汽車,2024年末達(dá)到了3.37萬億元,最低的本田汽車也有8503億元的總負(fù)債。

這些企業(yè)2024年末的負(fù)債規(guī)模,比國內(nèi)所有車企的負(fù)債規(guī)模都要高。目前,國內(nèi)的汽車集團(tuán)還沒有超過8000億元的企業(yè)??梢姡瑖鴥?nèi)車企在營業(yè)收入和負(fù)債規(guī)模上,都還趕不上這些全球性的超級企業(yè)集團(tuán)。

另外,美國造車新勢力特斯拉,2024年末的負(fù)債總額為3446億元,有息負(fù)債為585億元,僅占比17%。可見,特斯拉的有息負(fù)占比,是遠(yuǎn)低于上述9大車企的。而國內(nèi)的大部分車企,游戲負(fù)債規(guī)模占比也普遍在15%以下,付息的壓力也并不大,主要是欠供應(yīng)商的負(fù)債多。

另附:2024年末全球9大車企總負(fù)債規(guī)模排名,數(shù)據(jù)源于:各大車企上市公司財報。



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