汽車圈向來不缺話題與紛爭。

最近，雷軍的一句“我們永遠(yuǎn)相信，后來者總有機(jī)會”，在車圈，激起千層浪。

小米入局汽車行業(yè)，本就是典型的后來者姿態(tài)。但令人意想不到的是，其首款車竟強(qiáng)勢賣爆。這本該是值得歡呼慶祝的佳績，卻也因此招來了更多的質(zhì)疑。

正所謂 “木秀于林，風(fēng)必摧之”，在競爭激烈的汽車圈，后來者的成功似乎總難以被輕易接受。

如今的小米汽車，正站在這樣一個關(guān)鍵的十字路口。它面臨的，不僅僅是個別言論的質(zhì)疑，更是整個汽車行業(yè)對后來者的審視。

但只要小米能夠堅守初心，不斷打磨技術(shù)、提升產(chǎn)品品質(zhì)，那些謠言和質(zhì)疑，終究會在時間的長河中消散，成為小米崛起之路上的注腳。

雷軍發(fā)聲！回應(yīng)質(zhì)疑

事情的起因，要從余承東在公開場合的一番言論說起。

在一次行業(yè)大會上，余承東指出，從其他行業(yè)來的公司，只做一款車就賣爆了，雖然其產(chǎn)品無論是質(zhì)量還是智駕能力都很弱，言外之意，矛頭似乎直指小米汽車。

作為華為常務(wù)董事、終端BG董事長，余承東在汽車行業(yè)的影響力不容小覷，這番言論迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引發(fā)了公眾對小米汽車的質(zhì)疑和討論。

小米汽車，作為汽車圈的后來者，自誕生起就備受矚目。雷軍，這位互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的傳奇人物，跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域，無疑是一場巨大的挑戰(zhàn)。

小米SU7上市后，憑借出色的性能、時尚的外觀和高性價比，迅速在市場上走紅，成為爆款車型，單月交付量多次突破新高，銷量數(shù)據(jù)十分亮眼。

正是因為小米這個后來者，第一款車就取得了如此優(yōu)異的成績，才引來了諸多質(zhì)疑聲。

面對質(zhì)疑，雷軍并沒有選擇沉默。他先是疑似回應(yīng)余承東，公布了今年5月小米SU7交付量超28000臺，并透露正在全力給小米YU7量產(chǎn)做準(zhǔn)備，同時引用了一句“詆毀，本身就是一種仰望”，不過隨后刪除了這句話。

▲ 圖源：微博

6月2日，雷軍再次發(fā)文：“我們永遠(yuǎn)相信，后來者總有機(jī)會！”并配上一張圖，圖中文字寫道：“后來者一開始肯定不完美，總會被嘲笑、被懷疑，但后來者總有機(jī)會。”這一系列舉動，無疑是對質(zhì)疑聲的有力回應(yīng)。

其實，無論雷軍這番話是否是回應(yīng)余承東早前說的話，有一點是肯定的：在商業(yè)競爭的舞臺上，實力才是硬道理。只要小米汽車能夠持續(xù)創(chuàng)新，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，用實力說話，那些謠言和質(zhì)疑都會隨著時間的推移而消失。

就像歷史上眾多偉大的企業(yè)一樣，在質(zhì)疑和嘲笑中崛起，最終成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

雷軍的流量是一把雙刃劍

小米汽車自進(jìn)入市場以來，便成為汽車圈的焦點，吸引了無數(shù)目光。

其受矚目的原因，一部分源于小米品牌強(qiáng)大的營銷能力以及雷軍個人所攜帶的巨大流量。小米在智能手機(jī)、智能家居等領(lǐng)域深耕多年，積累了龐大且忠誠度頗高的用戶群體。

雷軍憑借其在科技行業(yè)的影響力和個人魅力，擁有數(shù)量眾多的粉絲。當(dāng)小米宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，這份品牌與個人的號召力，自然而然地將大量關(guān)注引入汽車圈，為小米汽車奠定了超高的關(guān)注度基礎(chǔ)。

比如小米SU7發(fā)布前，通過高管路測分享、多城品鑒會等活動，提前在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛討論，成功預(yù)熱，讓小米SU7未上市便已成為眾人矚目的焦點。

然而，流量是一把雙刃劍。小米汽車在享受流量帶來的高關(guān)注度時，也不得不承受其帶來的負(fù)面影響。

▲ 圖源：視頻截圖

當(dāng)小米汽車出現(xiàn)車禍等負(fù)面事件時，往往會被輿論無限放大，成為典型案例。

在現(xiàn)實中，汽車發(fā)生車禍本是較為常見的現(xiàn)象，其他車企也不乏此類事件，但由于小米汽車的高流量屬性，媒體和公眾對其車禍?zhǔn)录年P(guān)注度遠(yuǎn)超其他品牌。

比如，此前小米汽車發(fā)生的一起車禍?zhǔn)录?，迅速登上各大媒體和社交平臺的熱搜，相關(guān)話題討論量在短時間內(nèi)急劇攀升。

與之形成鮮明對比的是，其他品牌類似的車禍?zhǔn)录?，熱度往往局限在較小的范圍內(nèi)，持續(xù)時間也較短。這無疑凸顯了流量對小米汽車的雙面性影響。

近期，小米因車禍陷入輿論漩渦，這對其品牌形象造成了不小的損害。在一次嚴(yán)重的車禍?zhǔn)鹿手?，小米汽車的安全性受到公眾的?qiáng)烈質(zhì)疑。

盡管事故原因可能是多方面的，但在輿論的發(fā)酵下，消費(fèi)者對小米汽車的質(zhì)量和安全性能產(chǎn)生了擔(dān)憂，部分潛在消費(fèi)者甚至因此動搖了購買意愿。

再看另一邊，余承東之所以有底氣質(zhì)疑小米，背后有著其對自身技術(shù)實力的自信。

余承東領(lǐng)導(dǎo)下的華為，在汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域有著深厚的積累和獨立研發(fā)的成果。在智能駕駛方面，華為投入大量資源進(jìn)行研發(fā)，其智能駕駛解決方案在傳感器融合、算法優(yōu)化等方面具有獨特優(yōu)勢，能夠?qū)崿F(xiàn)更精準(zhǔn)的路況識別和更智能的駕駛決策。

比如，華為的智能駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)，得到了行業(yè)內(nèi)部分專業(yè)人士的認(rèn)可。

在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，華為憑借在通信領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)，實現(xiàn)了車輛與外界更高效、穩(wěn)定的信息交互，為用戶提供更便捷、智能的出行體驗。

這些獨立研發(fā)的技術(shù)，成為余承東質(zhì)疑小米的底氣所在。

車圈口水戰(zhàn)頻演，

本質(zhì)是什么？

車圈口水戰(zhàn)的頻繁上演，早已不是什么新鮮事。

從新能源汽車興起之初，這種現(xiàn)象就時有發(fā)生，而且愈演愈烈。國內(nèi)的新能源車企之間，常常因為技術(shù)路線、市場份額等問題產(chǎn)生摩擦，相互之間的“吐槽”和“攻擊”屢見不鮮。

這種現(xiàn)象背后，反映的是行業(yè)競爭的激烈程度。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)看到了其中的巨大商機(jī)，紛紛入局。

據(jù)統(tǒng)計，近年來全球新能源汽車企業(yè)數(shù)量呈爆發(fā)式增長，僅中國市場就有上百家新勢力車企涌現(xiàn)。在有限的市場空間里，企業(yè)之間為了爭奪市場份額、提升品牌影響力，必然會展開激烈的競爭。口水戰(zhàn)，便成為了他們爭奪話語權(quán)的一種手段。

在這個競爭激烈的行業(yè)里，殘酷的現(xiàn)實讓人觸目驚心。

近年來，已經(jīng)有不少車企在激烈的競爭中陷入困境，甚至被淘汰出局。曾經(jīng)備受矚目的高合汽車，因銷量不佳，母公司華人運(yùn)通已申請預(yù)重整。

威馬汽車也因資金鏈斷裂等問題，申請破產(chǎn)重整。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2024年，全球范圍內(nèi)就有10多家車企倒下，數(shù)十家車企裁員，車圈因為倒下或裁員而導(dǎo)致的員工離開企業(yè)，多達(dá)10多萬人。

價格戰(zhàn)無疑是競爭的重要手段之一，也是導(dǎo)致部分車企陷入困境的重要原因。

今年以來，特斯拉、比亞迪、吉利等車企紛紛大幅降價，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的價格大戰(zhàn)。特斯拉多次下調(diào)Model3、ModelY等車型的價格，最高降幅達(dá)到數(shù)萬元。比亞迪也推出了一系列優(yōu)惠政策，部分車型價格直逼10萬元以下區(qū)間。

▲ 圖源：微博

價格戰(zhàn)的背后，是企業(yè)為了爭奪市場份額而進(jìn)行的激烈博弈。對于那些資金緊張、技術(shù)實力較弱的車企來說，很難承受價格戰(zhàn)帶來的壓力，可能會更快被淘汰。

技術(shù)競爭同樣關(guān)鍵。在新能源汽車領(lǐng)域，電池技術(shù)、自動駕駛技術(shù)等核心技術(shù)的發(fā)展日新月異。

特斯拉在自動駕駛技術(shù)方面一直處于領(lǐng)先地位，其Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。比亞迪在電池技術(shù)上擁有深厚的積累，刀片電池以其高安全性和高能量密度，成為了行業(yè)的標(biāo)桿。

那些在技術(shù)研發(fā)上投入不足、無法跟上技術(shù)發(fā)展步伐的企業(yè)，很容易在競爭中掉隊。

總 結(jié)

在競爭激烈的汽車行業(yè)，質(zhì)疑和爭議從未停止，也永遠(yuǎn)不會停止。無論是余承東對小米汽車的質(zhì)疑，還是車圈頻繁上演的口水戰(zhàn)，都反映出這個行業(yè)競爭的殘酷與激烈。

不過，這些質(zhì)疑和爭議，其實是行業(yè)發(fā)展的催化劑，它促使企業(yè)不斷提升自己，用實力來回應(yīng)一切。

小米汽車作為后來者，雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但憑借著強(qiáng)大的技術(shù)實力、成功的營銷策略和高性價比的產(chǎn)品定位，已經(jīng)在市場中站穩(wěn)腳跟，并展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

雷軍那句“我們永遠(yuǎn)相信，后來者總有機(jī)會”，不僅是對小米汽車的信心宣言，更是對所有后來者的激勵。

在未來，汽車行業(yè)將繼續(xù)朝著智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的方向發(fā)展，這是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

期待車企用實力改寫行業(yè)格局，給消費(fèi)者帶來更加美好的出行體驗。

參考消息

澎湃新聞：《雷軍刪了“詆毀，本身就是一種仰望”》

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