伴隨新能源汽車滲透率的快速提升，消費(fèi)者的需求也逐漸呈現(xiàn)出多元化的態(tài)勢(shì)，因此一個(gè)品牌車型產(chǎn)品矩陣的豐富度也在一定程度上影響了整體的銷量。騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）作為比亞迪旗下的高端化品牌，目前也在不斷擴(kuò)充自己的產(chǎn)品線，而其中騰勢(shì)Z9GT EV算是一款個(gè)性化的選擇，今天我們以指導(dǎo)價(jià)38.48萬的騰勢(shì)Z9GT EV 2024款630四驅(qū)Max版為例，來看看這輛車的表現(xiàn)。（以下簡(jiǎn)稱騰勢(shì)Z9GT EV）

騰勢(shì)Z9GT EV在設(shè)計(jì)上保留了家族化設(shè)計(jì)元素，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)一步增加了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的營(yíng)造，車頭采用 Solar Diadem 星冕設(shè)計(jì)語言，低趴的寬體造型配合鋒銳的筋線，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的攻擊性。大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，并且統(tǒng)一保持了上揚(yáng)延伸，燈腔內(nèi)階梯式排列的方形燈組帶來了前衛(wèi)的照明燈效，前包圍兩側(cè)帶有空氣動(dòng)力學(xué)套件，鋒利的邊角增加了侵略性，內(nèi)部則采用黑色格柵設(shè)計(jì)，并將傳感器件內(nèi)置其中，也保持了視覺上的簡(jiǎn)約。

騰勢(shì)Z9GT EV的車側(cè)設(shè)計(jì)是標(biāo)準(zhǔn)的獵裝GT風(fēng)格，車頂帶有微微的下溜走向，并與前傾的尾柱形成了流暢銜接，下窗線在后門區(qū)域逐步上揚(yáng)，并形成彎角結(jié)構(gòu)，腰身區(qū)域帶有起伏的筋線走向，并在后輪拱肩部進(jìn)行了清晰地刻畫，配上內(nèi)凹式的車門型面，增加了車身整體的肌肉感，從前翼子板處延伸出一根黑色的飾條，并沿著裙邊延伸至尾部，配上黃色卡鉗和運(yùn)動(dòng)化鏤空輪轂，提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。車尾頂部帶有兩個(gè)碩大的鏤空擾流板，下方燈組區(qū)域還配有鴨尾邊角，柳葉狀的尾燈組擁有分層式的照明燈效，配上底部上揚(yáng)的護(hù)板設(shè)計(jì)，也將視覺重心進(jìn)一步集中。

進(jìn)入車內(nèi)，騰勢(shì)Z9GT EV采用了標(biāo)準(zhǔn)的T型分區(qū)設(shè)計(jì)，臺(tái)面與車門形成了流暢的銜接型面。讓座艙內(nèi)具有了強(qiáng)烈的環(huán)抱式氛圍，中控臺(tái)以“天穹”為靈感，臺(tái)面以中控屏為主軸形成對(duì)稱式的三屏化交互主體。水晶擋把內(nèi)部刻有騰勢(shì)的LOGO，下方則保留了一排簡(jiǎn)潔的實(shí)體按鍵，車內(nèi)還配有128色氛圍燈帶，搭配上帶20個(gè)揚(yáng)聲器的帝瓦雷音響，帶來了高級(jí)的視聽體驗(yàn)。

在配置層面，17.3英寸的2.5K屏內(nèi)依然搭載了DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置芯片上并未采用新勢(shì)力常見的高通8295芯片，從實(shí)際體驗(yàn)來看，在多任務(wù)同時(shí)執(zhí)行時(shí)系統(tǒng)的響應(yīng)和運(yùn)行流暢度略弱，車機(jī)內(nèi)置有GPS、多媒體和車聯(lián)網(wǎng)功能，但僅提供了原廠手機(jī)互聯(lián)，這對(duì)于蘋果和安卓機(jī)的用戶不太友好，交互方式上車內(nèi)配有面部、聲紋識(shí)別，并支持主副駕/第二排的連續(xù)語音控制，還可實(shí)現(xiàn)可見即可說功能。在輔助駕駛功能上，整車配有NVIDIA DRIVE Orin芯片+DiPilot的軟硬件組合，同時(shí)采用2顆激光雷達(dá)的多傳感技術(shù)路線，具備了L2+級(jí)的輔助功能，除了全速自適應(yīng)巡航功能外，還帶有城市NCA和高速NOA智慧領(lǐng)航輔助功能。

騰勢(shì)Z9GT EV作為一臺(tái)中大型的GT車型，有著5180*1990*1480mm的車身尺寸和3125mm的軸距表現(xiàn)，座椅以舒適性設(shè)計(jì)為主，不僅采用了真皮材質(zhì)進(jìn)行包覆，還配有優(yōu)雅的縱向縫線和厚實(shí)飽滿的海綿填充，前后排頭枕也采用了軟包搭配，在3125mm的軸距下后排有著可觀的腿部余量，同時(shí)地臺(tái)保持了純平設(shè)計(jì)，配上分段式的天窗設(shè)計(jì)，保持了愜意舒適的乘坐體驗(yàn)。整合側(cè)有著488L的后備廂空間，方正的內(nèi)堂設(shè)計(jì)也能方便日常出行行李物品的放置。

騰勢(shì)Z9GT EV基于易三方平臺(tái)進(jìn)行打造，并擁有前后三電機(jī)組合，能輸出710kW（966Ps）的功率和1150N·m的扭矩?cái)?shù)據(jù)，狂暴的參數(shù)設(shè)計(jì)讓整車僅需3.4秒便可完成零百加速，也能為用戶帶來偶爾一次的激情駕駛體驗(yàn)。整車采用雙叉臂與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并配有電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，懸架增加了雙腔空氣彈簧和魔毯智能懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)路況快捷調(diào)整避震阻尼，在兼顧運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)也增加了日常行駛的舒適性。

騰勢(shì)Z9GT EV配有一塊100kWh的刀片電池，加上800V高壓平臺(tái)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，擁有了270kW的快充功率，可在不到20分鐘的時(shí)間里完成30%-80%的電量充能，同時(shí)6kW的外放電功能也能在日常外出露營(yíng)時(shí)為小家電額外供能。續(xù)航方面，CLTC工況下騰勢(shì)Z9GT EV有著630km的純電續(xù)航里程，配上快充接口能滿足日常不同里程的出行需求。

作為國(guó)內(nèi)一款全新的豪華GT車型，騰勢(shì)Z9GT EV擁有易三方黑科技的技術(shù)加持，配上800V高壓架構(gòu)，擁有了相對(duì)領(lǐng)先的三電系統(tǒng)表現(xiàn)，而在智能化配置上，雖然在硬件算力層面與新勢(shì)力有一些差距，但功能覆蓋全面。目前騰勢(shì)Z9GT EV的主要對(duì)手是極氪001、蔚來ET5T等車型，不知道你看好哪款呢？