脫胎于廣汽埃安，之后又獨(dú)立成為廣汽集團(tuán)的高端新能源品牌，廣汽昊鉑在廣汽集團(tuán)的地位可謂是步步高升。然而，其慘淡的市場(chǎng)表現(xiàn)卻與之形成極大反差。

數(shù)據(jù)顯示，2023年昊鉑全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H8千余輛，2024年其累計(jì)銷(xiāo)量也僅1.7萬(wàn)余輛。而進(jìn)入2025年以來(lái)，廣汽昊鉑的市場(chǎng)表現(xiàn)并沒(méi)有多大改觀，銷(xiāo)量依舊萎靡不振，前5個(gè)月其平均月銷(xiāo)量?jī)H1千多輛。而具體車(chē)型的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可參考5月份最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，作為銷(xiāo)量支柱的昊鉑HT（參數(shù)丨圖片）5月份銷(xiāo)量為794輛、昊鉑HL僅618輛，而昊鉑GT、昊鉑SSR更慘，分別僅賣(mài)出89輛、2輛。

今年以來(lái)，昊鉑單車(chē)月銷(xiāo)量沒(méi)有一款能突破1千輛的。照此速度發(fā)展，2025年昊鉑年銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛的可能性極小。

雖然，此前廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞曾公開(kāi)表示：“未來(lái)三年，廣汽集團(tuán)將以不設(shè)上限的決心支持昊鉑，將廣汽集團(tuán)頂尖的人力、物力、財(cái)力資源投入到昊鉑中，昊鉑必將成為中國(guó)頭部的高端品牌?！?/p>

但是，面對(duì)昊鉑持續(xù)慘淡的銷(xiāo)量，廣汽集團(tuán)這份支持能否持續(xù)到三年后？目前還需要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。畢竟，廣汽集團(tuán)與華為聯(lián)手打造的高端新能源品牌華望汽車(chē)也正有序推進(jìn)，有望在2026年推出首款產(chǎn)品。同時(shí)，據(jù)內(nèi)部人士透露，隨著華望汽車(chē)高端項(xiàng)目的推進(jìn)，昊鉑品牌存續(xù)或?qū)⒚媾R抉擇：或被降格為平價(jià)系列，或徹底退出資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)，為華為系豪華品牌讓路。

廣汽昊鉑在推出三年后的今天還在為“刷”存在感而努力?；蛟S有人認(rèn)為昊鉑品牌成立時(shí)間短，在市場(chǎng)的認(rèn)知度低也能理解，那同樣首款產(chǎn)品推出僅一年多的小米汽車(chē)卻目前已穩(wěn)居新能源市場(chǎng)前列又該如何解釋呢？筆者認(rèn)為，廣汽昊鉑之所以遲遲得不到市場(chǎng)的認(rèn)可，一方面與其較模糊的品牌定位有關(guān)，另一方面與其不太成熟的營(yíng)銷(xiāo)打法有一定的關(guān)系。

據(jù)了解，此前的埃安昊鉑定位為“前沿、弄潮”，而獨(dú)立為廣汽昊鉑后又將定位變?yōu)椤翱萍?、豪華、高品位”。從品牌定位的變化也可以看出廣汽集團(tuán)對(duì)該品牌的推出并未做足“功課”。而昊鉑當(dāng)時(shí)作為埃安的一個(gè)產(chǎn)品序列推出之時(shí)，目的是使廣汽埃安擺脫“網(wǎng)約車(chē)”的形象，而這一目標(biāo)還未實(shí)現(xiàn)，卻又將昊鉑獨(dú)立為一個(gè)高端品牌。受埃安“網(wǎng)約車(chē)”形象的影響，昊鉑在人們眼中至多就是個(gè)高端網(wǎng)約車(chē)的形象，突然又成為一個(gè)高端品牌，自然讓人難以接受。品牌缺乏獨(dú)特性，產(chǎn)品又無(wú)亮點(diǎn)可言，讓消費(fèi)者找不到購(gòu)買(mǎi)昊鉑車(chē)型的理由。

此外，廣汽集團(tuán)埃安營(yíng)銷(xiāo)本部負(fù)責(zé)人肖勇曾表示：昊鉑品牌的營(yíng)銷(xiāo)打法和任務(wù)是要出圈、破圈，不希望人為定義產(chǎn)品的客戶群，也不會(huì)篤定精準(zhǔn)投放，因?yàn)檫@樣會(huì)掉進(jìn)信息繭房，導(dǎo)致客戶群越來(lái)越小。同時(shí)，昊鉑品牌將更加注重網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)紅營(yíng)銷(xiāo)，以擴(kuò)大品牌對(duì)于年輕一族的吸引力。

而成立三年以來(lái)，昊鉑唯一一次出圈，還是因?yàn)閵A了周鴻祎的手。雖然收獲了一波流量，但這樣的流量不要也罷。畢竟，這背后是其產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在一定問(wèn)題，無(wú)論是對(duì)產(chǎn)品還是對(duì)品牌均產(chǎn)生了負(fù)面影響。

而對(duì)于肖勇的“不人為定義產(chǎn)品的客戶群，不會(huì)篤定精準(zhǔn)投放”這讓人有些看不明白其營(yíng)銷(xiāo)策略。要知道，理想汽車(chē)產(chǎn)品定位為“超級(jí)奶爸車(chē)”，對(duì)應(yīng)的是家庭用戶、尤其是多孩兒家庭。而具有換電優(yōu)勢(shì)的蔚來(lái)汽車(chē)，主要消費(fèi)群體為對(duì)環(huán)保、科技創(chuàng)新感興趣的高收入消費(fèi)者。不篤定精準(zhǔn)投放，或許是昊鉑銷(xiāo)量低迷的一個(gè)很大原因，不對(duì)目標(biāo)群體進(jìn)行針對(duì)性的推廣，怎能成功推銷(xiāo)出產(chǎn)品。

另外，廣汽集團(tuán)曾定下了2025年智駕產(chǎn)品的水平位居第一陣營(yíng)的目標(biāo)，而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵因素取決于其高端品牌昊鉑能否在高端市場(chǎng)獲得一席之位。而從目前昊鉑的市場(chǎng)表現(xiàn)，及市場(chǎng)認(rèn)可度來(lái)看，廣汽集團(tuán)這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的難度還是很大的。

廣汽昊鉑銷(xiāo)量持續(xù)低迷，品牌知名度始終處于低位，在高端市場(chǎng)的存在感非常微弱，再加上廣汽集團(tuán)與華為合作的高端新能源品牌華望汽車(chē)項(xiàng)目也有序推進(jìn)，在這樣的情況下，廣汽集團(tuán)對(duì)昊鉑的耐心還能持續(xù)多久呢？

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