2026年印度國際電池及電池回收技術(shù)展覽會Battery India 2026

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2026年印度國際電池及電池回收技術(shù)展覽會

The Battery India 2026

展會時間:2026年01月06-07日

展會地點:印度·班加羅爾

舉辦周期:一年一屆

主辦單位: International Conference ＆ Expo

中國總代: 東方福泰（北京）國際會展有限公司

展會介紹

2026年印度國際電池及電池回收技術(shù)展覽會Battery India 2026將在班加羅爾舉行，聚焦全球電池制造、儲能應(yīng)用與循環(huán)利用的最新進展。該展會順應(yīng)印度能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與電動交通加速發(fā)展的背景，匯集來自鋰離子、固態(tài)、鈉離子等不同技術(shù)路線的電池企業(yè)與材料商，搭建產(chǎn)業(yè)鏈上下游的交流與展示平臺，是南亞地區(qū)新能源儲能領(lǐng)域的重要專業(yè)盛會。

2026年印度國際電池及電池回收技術(shù)展覽會Battery India 2026涵蓋電池原材料、電芯設(shè)計、電池管理系統(tǒng)（BMS）、回收處理技術(shù)、梯次利用方案、資源再生設(shè)備等多個板塊，全面呈現(xiàn)電池全生命周期的技術(shù)與方案。展覽內(nèi)容同時涵蓋新能源汽車、便攜設(shè)備、儲能電站等終端應(yīng)用，推動不同行業(yè)間的技術(shù)耦合與商業(yè)協(xié)同。重點展區(qū)還將展示高安全性電池材料與綠色回收裝備的最新研發(fā)成果。

2026年印度國際電池及電池回收技術(shù)展覽會Battery India 2026配套將舉辦多場國際論壇與閉門對話，探討電池成本控制、回收政策、第二生命周期評估機制及回收經(jīng)濟模型等前沿議題。來自印度、中國、日本、歐洲等地的科研機構(gòu)與龍頭企業(yè)將圍繞“綠色制造”“可持續(xù)循環(huán)”“政策與標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同”等主題展開深度交流，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供多元視角和實踐路徑。

2026年印度國際電池及電池回收技術(shù)展覽會Battery India 2026以推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作為核心，通過政策推介、投資對接與現(xiàn)場合作簽約等形式，加速電池產(chǎn)業(yè)鏈項目在印度本土化落地。印度政府有關(guān)部門也將借助展會平臺發(fā)布最新的儲能與回收激勵機制，鼓勵跨國企業(yè)與本地制造商深化合作，提升資源利用效率，助力構(gòu)建面向未來的可持續(xù)能源生態(tài)系統(tǒng)。

展品范圍

1、二次電池區(qū)域:鎳鎘電池、儲能系統(tǒng)、鎳氫電池、鉛酸蓄電池、NAS電池、其他充電電池/存儲技術(shù)、鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鎘充電電池、鉛蓄電池、空氣電池、電容器、鈉硫磺電池、蓄電系統(tǒng)。

2、原材料區(qū)域:正負極材料、電解液、隔膜材料組件、材料、電極材料、電解質(zhì)、分隔器、集電體、頂板、安全閥、電極箔、絕緣管、活性炭、離子水溶液、吸氫合金、箔制造設(shè)備及配件、自動化生產(chǎn)、電力電子技術(shù)設(shè)備、外殼、冷卻、通風(fēng)等組件、各類電池用制造設(shè)備、測試儀器、原材料、零部件等。

3、機械設(shè)備區(qū)域:電池生產(chǎn)設(shè)備、測試設(shè)備、電池生產(chǎn)技術(shù)、燃料電池生產(chǎn)技術(shù)、電解槽、各類儲能技術(shù)、研究和開發(fā)、 材料、生產(chǎn)技術(shù)、特殊工藝、測試臺、氫能源開發(fā)、氫能源基礎(chǔ)設(shè)施、氫能源儲存、工業(yè)BHKW（熱電聯(lián)產(chǎn)機組）和研磨機、攪拌混合機、涂布設(shè)備、干燥機、卷壓機、切片裁切設(shè)備、沖壓機、電極組裝設(shè)備、電極板卷取機、電極堆棧設(shè)備、電解液注入設(shè)備、雷射焊接機、電池包裝設(shè)備、充電設(shè)備等。

4、電動車區(qū)域:電動車電池充電、放電系統(tǒng)、充電樁、電動三輪車、電動兩輪車、電動汽車等。

5、能量儲存區(qū)域:ESS系統(tǒng)鋰離子電池、鉛酸蓄電池、鎳鎘/鎳氫電池、氧化還原液流電池、其它電池技術(shù)、電池回收與循環(huán)利用技術(shù)、燃料電池、超級電容器、電能轉(zhuǎn)氣技術(shù)如甲烷、氫、電解技術(shù)和相關(guān)設(shè)備等其他能源存儲方法。

6、研發(fā)區(qū)域:學(xué)術(shù)單位對電池的有關(guān)研發(fā)成果研究所和項目、大學(xué)與學(xué)院、貿(mào)易出版社/媒體/雜志、協(xié)會等其他機構(gòu)。

7、電池回收技術(shù)區(qū)域:物理回收設(shè)備（破碎分選系統(tǒng)）、濕法冶金技術(shù)（酸浸萃?。⒒鸱ㄒ苯鸺夹g(shù)（高溫熔煉）、直接再生技術(shù)（材料修復(fù)）、電解液處理設(shè)備、廢氣凈化系統(tǒng)、拆解自動化裝備（機器人）、智能分選系統(tǒng)、金屬提純工藝、再生材料應(yīng)用、梯次利用方案、運輸存儲系統(tǒng)、數(shù)字化管理平臺、環(huán)保處理技術(shù)、回收政策標(biāo)準(zhǔn)、碳足跡管理方案。

8、其他區(qū)域:電池介紹推廣電池行業(yè)用三廢處理設(shè)備；廢舊電池回收處理技術(shù)與設(shè)備等。

市場分析

一、印度國際電池及電池回收技術(shù)市場分析

印度近年來電池市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，主要受電動交通加速普及、可再生能源并網(wǎng)需求上升以及消費電子產(chǎn)品擴容的推動。特別是在電動車領(lǐng)域，鋰離子電池成為主流配套，預(yù)計到2030年印度對動力電池的年需求將突破150GWh。此外，家庭與工業(yè)儲能、電網(wǎng)調(diào)峰及便攜式設(shè)備等領(lǐng)域也日益成為新的增長點，推動電池產(chǎn)品向高能量密度、長循環(huán)壽命及更低成本方向持續(xù)迭代。

印度政府通過“國家先進化學(xué)電池（ACC）計劃”推動本土電池制造，提供高達26億美元的財政激勵，吸引塔塔化學(xué)、Reliance、新能源車企等參與投資。同時，在《電池廢物管理規(guī)則2022》的基礎(chǔ)上，印度正加強對電池全生命周期的規(guī)范，推動回收責(zé)任延伸（EPR）機制落地。這種政策導(dǎo)向使電池制造與回收產(chǎn)業(yè)鏈逐步從依賴進口走向本地集聚，增強了對國際技術(shù)與資本的吸附力。

盡管電池消費量迅速上升，印度電池回收體系尚處于起步階段，非正規(guī)回收渠道占比依然較高，存在環(huán)境風(fēng)險與金屬流失問題。正規(guī)企業(yè)面臨技術(shù)門檻、設(shè)備成本與回收渠道構(gòu)建等挑戰(zhàn)，目前僅有少數(shù)具備機械拆解、濕法冶金與熱法處理能力的企業(yè)具備一定規(guī)模。如何完善法規(guī)、建立回收激勵、推動材料追溯與二次利用路徑，是亟需解決的市場瓶頸。

面對產(chǎn)業(yè)升級需求，印度正積極尋求與中國、日本、歐盟等地區(qū)展開技術(shù)與設(shè)備層面的合作，特別是在電池材料、回收技術(shù)與循環(huán)經(jīng)濟模型等方面。多家跨國企業(yè)已在印度布局電池研發(fā)中心或合資制造工廠。同時，本地初創(chuàng)企業(yè)也在以模塊化回收、AI分選、區(qū)塊鏈追溯等方式探索差異化路徑。國際化資源的流入為印度構(gòu)建自主且可持續(xù)的電池循環(huán)體系提供了重要支撐。

二、印度國際電池及電池回收技術(shù)產(chǎn)業(yè)細分

1. 電池類型細分

鋰離子電池（Li-ion）：以磷酸鐵鋰（LFP）和三元鋰（NMC）為主，廣泛應(yīng)用于電動車、儲能和消費電子，是當(dāng)前市場增長最快的電池類型；

鉛酸電池：成本低、技術(shù)成熟，仍在兩輪車、備用電源與小型離網(wǎng)系統(tǒng)中占有較大市場份額；

固態(tài)電池（Solid-state）：處于研發(fā)及試點階段，未來有望在高端儲能與電動車市場實現(xiàn)突破；

鈉離子電池與鋰硫電池：正在引入，具備潛在低成本與資源友好型優(yōu)勢，正受到政策與研究關(guān)注。

2. 應(yīng)用領(lǐng)域分類

電動車電池：動力電池組為主，覆蓋乘用車、兩輪車、三輪車與輕型商用車，是印度電池需求增長的核心領(lǐng)域；

可再生能源儲能：光伏與風(fēng)能配套儲能系統(tǒng)，特別在偏遠地區(qū)、微電網(wǎng)與工業(yè)場所需求強勁；

消費電子與工業(yè)電源：小型電池廣泛應(yīng)用于手機、筆記本、UPS、醫(yī)療設(shè)備等，支撐傳統(tǒng)需求；

軍用與航天用途電池：屬于高能量密度與安全性定制類產(chǎn)品，由特定廠商供應(yīng)。

3. 回收工藝技術(shù)細分

機械拆解法：適用于電池模塊的物理分離，適合前端分類處理；

濕法冶金（Hydrometallurgy）：通過化學(xué)溶液提取有價金屬，如鈷、鋰、鎳，是目前較環(huán)保且具經(jīng)濟性的工藝；

熱法冶金（Pyrometallurgy）：通過高溫焚燒提取金屬，適用于大批量、含高金屬的回收；

直接回收技術(shù)：可保留正極材料結(jié)構(gòu)，提升二次利用率，仍處于初步試點階段

三、印度國際電池及電池回收技術(shù)政府政策

國家先進化學(xué)電池（ACC）生產(chǎn)激勵計劃：印度政府于2021年啟動“國家先進化學(xué)電池生產(chǎn)關(guān)聯(lián)激勵（PLI）計劃”，總預(yù)算約2600億盧比，旨在鼓勵在印度本土制造先進化學(xué)電池（如鋰離子、固態(tài)等），以減少對進口的依賴。該政策吸引塔塔、Reliance等企業(yè)競標(biāo)入駐，規(guī)定入選企業(yè)需實現(xiàn)最低產(chǎn)能門檻并滿足性能與本地價值要求，從而獲得逐步發(fā)放的財政激勵。

電池廢物管理規(guī)則（Battery Waste Management Rules, 2022）：該法規(guī)是印度首次系統(tǒng)性規(guī)定電池回收與再利用的強制法律依據(jù)，涵蓋所有種類電池（包括電動車電池、便攜電池、工業(yè)電池等）。核心內(nèi)容為實施“生產(chǎn)者延伸責(zé)任（EPR）”制度，要求制造商、進口商、裝配商負責(zé)其產(chǎn)品的回收與環(huán)保處置。法規(guī)同時鼓勵梯次利用與材料回收，設(shè)定回收率目標(biāo)與年度報告制度。

回收與梯次利用技術(shù)研發(fā)資助政策：印度新能源與可再生能源部（MNRE）聯(lián)合科技部推動多項專項資金，用于支持電池回收工藝（如濕法冶金）、智能拆解設(shè)備與梯次利用系統(tǒng)的研發(fā)項目。該類政策鼓勵科研機構(gòu)、高校與企業(yè)合作，強化產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動，推動關(guān)鍵材料如鋰、鈷、鎳等的本土回收利用率提升，以緩解資源外部依賴。

標(biāo)準(zhǔn)化與標(biāo)簽制度建設(shè)推進政策：印度標(biāo)準(zhǔn)局（BIS）和環(huán)境部正加快制定電池及其回收相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋電池安全性、回收工藝、材料可追溯性與碳足跡評估等。配套推進的標(biāo)簽制度擬對合規(guī)電池和回收產(chǎn)品進行認(rèn)證標(biāo)識，便于市場監(jiān)管與消費者識別，同時為出口市場對接國際標(biāo)準(zhǔn)（如歐盟電池法規(guī)）奠定基礎(chǔ)，推動印度電池產(chǎn)業(yè)走向規(guī)范化與國際化。

四、印度國際電池及電池回收技術(shù)市場趨勢

隨著一線城市土地與能耗資源趨緊，印度電池制造與回收產(chǎn)業(yè)正逐步向古吉拉特邦、安得拉邦、奧迪沙邦等二線城市遷移。這些地區(qū)提供更優(yōu)惠的工業(yè)用地、地方政府政策配套和低廉勞動力成本，加之靠近港口或礦產(chǎn)地的地理優(yōu)勢，吸引了本土和跨國企業(yè)加快工廠設(shè)立與供應(yīng)鏈下沉，有望構(gòu)建區(qū)域性電池產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)“制造—回收—再制造”的本地閉環(huán)。

印度市場正呈現(xiàn)出“電池+行業(yè)”的融合趨勢。例如，房地產(chǎn)開發(fā)商開始為智能住宅配套小型儲能系統(tǒng)，提高能源自給率與綠色評級；冷鏈物流企業(yè)則引入鋰電儲能卡車以提升配送效率；農(nóng)業(yè)領(lǐng)域也出現(xiàn)太陽能加儲能的農(nóng)泵站，提高偏遠地區(qū)供電穩(wěn)定性。這種多場景、多領(lǐng)域融合推動對不同類型與形態(tài)電池（如模塊化、便攜式、高溫型等）的需求分化，催生個性化產(chǎn)品設(shè)計。

面對鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵金屬高度依賴進口的不確定性，印度正在積極探索本土替代原料與提取技術(shù)，包括開發(fā)紅土鎳礦資源、海水提鋰、回收稀有金屬以及推進錳基、鐵基、鈉離子電池等資源友好型技術(shù)路線。這一趨勢不僅降低原料成本風(fēng)險，也推動形成“材料—電池—回收”三位一體的戰(zhàn)略性新材料體系，為未來出口與技術(shù)輸出積累自主能力。

隨著電池使用量大幅增長，印度企業(yè)正加快部署基于區(qū)塊鏈與物聯(lián)網(wǎng)的全生命周期數(shù)據(jù)追蹤系統(tǒng)，對電池從制造、運輸、使用、回收全過程進行數(shù)字化管理。這不僅有助于滿足政策對EPR回收履責(zé)的監(jiān)管需求，也可為二手電池市場、保險服務(wù)、信用評估等提供數(shù)據(jù)支撐，激活“電池資產(chǎn)化”與“可視化回收”新業(yè)態(tài)。這種數(shù)字轉(zhuǎn)型趨勢將重塑整個電池生態(tài)體系的運行邏輯與服務(wù)模式。

五、印度國際電池及電池回收技術(shù)產(chǎn)業(yè)概況

印度電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從以往依賴進口電芯和組裝為主的模式，逐步過渡到涵蓋材料研發(fā)、電芯制造、系統(tǒng)集成的完整生態(tài)鏈。主要制造商如Reliance New Energy、Tata Agratas、Exide Industries 等，正通過自建工廠與海外技術(shù)收購并進，逐步打通電池上游材料與中游制造環(huán)節(jié)，形成“印度制造”自主能力。在產(chǎn)品種類上，除動力電池外，儲能電池與工業(yè)電池比重也快速增長，形成多元化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

長期以來，印度電池回收行業(yè)存在“非正規(guī)作坊式”處置現(xiàn)象，導(dǎo)致環(huán)境污染與資源浪費。近年來，隨著《電池廢物管理規(guī)則》等法規(guī)落地，正規(guī)化回收企業(yè)如 Attero Recycling、Lohum 等快速崛起，布局機械拆解、濕法冶金、材料再提取等閉環(huán)技術(shù)。電池回收正從“末端廢棄管理”轉(zhuǎn)向“前端生態(tài)設(shè)計”，推動原料再生利用與梯次利用協(xié)同發(fā)展，成為新的產(chǎn)業(yè)增長極。

盡管鋰離子電池仍占據(jù)主導(dǎo)，但在成本、原材料獲取和應(yīng)用多樣性驅(qū)動下，鈉離子電池、固態(tài)電池、錳鐵磷體系等技術(shù)路線在印度迅速獲得政策支持和企業(yè)投入。國家研究機構(gòu)與本土初創(chuàng)企業(yè)正加大研發(fā)強度，力求在下一代電池技術(shù)上實現(xiàn)技術(shù)突破與專利積累。這種“技術(shù)多元+應(yīng)用導(dǎo)向”并重的格局，為印度構(gòu)建具有靈活性和戰(zhàn)略韌性的電池產(chǎn)業(yè)體系提供支撐。

印度電池及回收產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展吸引了來自能源、汽車、科技、金融等多個領(lǐng)域的資本注入。諸如馬恒達集團、Shell India、摩根士丹利等均參與到電池相關(guān)投資與并購中。此外，印度與日本、韓國、歐盟等國家和地區(qū)開展的技術(shù)引進、聯(lián)合研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)對接合作也持續(xù)升溫?？缃缳Y金與國際聯(lián)動正在加快技術(shù)本土化、市場全球化、運營現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)變革進程。

六、印度國際電池及電池回收技術(shù)市場動態(tài)

印度多家電池制造與回收企業(yè)近期組建“可持續(xù)電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”（SBIA），旨在共同推動電池規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化、回收追蹤接口互認(rèn)以及生產(chǎn)責(zé)任共擔(dān)機制。該聯(lián)盟聯(lián)合大型整車廠、電池回收商、數(shù)據(jù)服務(wù)平臺及政策研究機構(gòu)，試圖打通跨企業(yè)間的數(shù)據(jù)流與回收流程，使得不同品牌電池在拆解、檢測與處理上更高效協(xié)同。這種協(xié)作機制預(yù)示著印度電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)從競爭走向“協(xié)同進化”的新階段。

隨著電池中金屬原材料價格的劇烈波動，印度部分回收企業(yè)和交易平臺開始嘗試建立“回收電池現(xiàn)貨定價機制”，以電芯健康度、含金屬比例和電池容量等為評估維度，形成類似期貨的動態(tài)定價。這使得退役電池交易更具透明度與靈活性，有利于梯次利用企業(yè)、再制造工廠、原料提煉商之間進行更精準(zhǔn)的采購與資產(chǎn)管理，推動二級市場活躍度上升。

為了提升退役電池回收的響應(yīng)速度與安全性，印度正由政府與私營企業(yè)聯(lián)合建設(shè)“區(qū)域級電池物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)”，包括專用運輸通道、臨時儲運設(shè)施及危險品調(diào)度系統(tǒng)。孟買、班加羅爾、欽奈等城市已試點部署智慧倉儲系統(tǒng)和封閉式回收車隊，用以提高退役電池跨州流轉(zhuǎn)的效率與合規(guī)性。此類基礎(chǔ)設(shè)施補全有望為全國范圍內(nèi)實現(xiàn)閉環(huán)循環(huán)提供硬支撐。

隨著印度本土電池制造技術(shù)與回收效率不斷提升，一些企業(yè)開始將視野擴展至東南亞、中東和非洲等電池需求增長較快的新興市場。例如，塔塔集團與越南客戶建立長期出口框架協(xié)議；而Attero Recycling則開始向非洲出口處理后的再生鈷和鋰。這標(biāo)志著印度電池產(chǎn)業(yè)已不再僅滿足國內(nèi)新能源需求，而是正在構(gòu)建面向“全球南方”的技術(shù)輸出與材料出口鏈條。

七、印度國際電池及電池回收技術(shù)品牌市場占有率

1. 電動汽車（EV）電池品牌

（1）寧德時代（CATL，中國）：市場占有率：25%-30%（印度EV電池市場最大份額）、主要客戶：塔塔汽車（Tata Motors）、馬恒達（Mahindra）、Ola Electric。優(yōu)勢：全球最大電池制造商，與印度車企深度合作。

（2）比亞迪（BYD，中國）：市場占有率：15%-20%、主要客戶：比亞迪印度電動巴士、部分乘用車品牌。優(yōu)勢：磷酸鐵鋰（LFP）電池技術(shù)，高安全性。

（3）LG新能源（LG Energy Solution，韓國）：市場占有率：10%-15%、主要客戶：現(xiàn)代（Hyundai）、起亞（Kia）印度電動車。優(yōu)勢：高能量密度電池，主打高端市場。

（4）松下（Panasonic，日本）：市場占有率：5%-10%、主要客戶：特斯拉（Tesla）印度進口車（如Model 3（參數(shù)丨圖片）/Y）。優(yōu)勢：NCA電池技術(shù)，與特斯拉長期合作。

（5）SK Innovation（韓國）：市場占有率：5%、主要客戶：Ola Electric（部分車型）。優(yōu)勢：高鎳電池技術(shù)，快速充電能力。

2.國際電池回收技術(shù)品牌

（1）紅木材料（Redwood Materials，美國）：市場占有率：20%（高端回收市場）、合作伙伴：塔塔集團、部分印度EV制造商。技術(shù)：鋰、鈷、鎳高效回收。

（2）Li-Cycle（加拿大）：市場占有率：15%、合作伙伴：印度本土電池回收公司。技術(shù)：濕法冶金回收，環(huán)保高效。

（3）Ecobat（美國）：市場占有率：10%、業(yè)務(wù)：鉛酸電池回收（印度傳統(tǒng)汽車市場仍依賴鉛酸電池）。

（4）Umicore（比利時）：市場占有率：5%-10%、技術(shù)：火法冶金回收，主要用于高端電池材料。

2. 印度本土電池回收企業(yè)

Attero Recycling（25%份額，印度最大電子垃圾回收公司）、Tata Chemicals（15%份額，與塔塔汽車合作）、Exigo Recycling（10%份額，專注鋰離子電池回收）

組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司

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