一輛「未來」的車，怎么拿下現(xiàn)在的市場？

作者 | 韋艷嬌

編輯 | 田 哲

這是小鵬汽車今年第一款全新車型，號(hào)稱“全球首款L３級(jí)算力AI汽車”。

6月11日，小鵬汽車旗下全新中型SUV——小鵬G7正式發(fā)布，共推出Max和Ultra兩個(gè)版本：前者標(biāo)配兩顆Orin-X芯片，后者配備三顆小鵬汽車自研的圖靈AI芯片，整體算力更高。

智能輔助駕駛體驗(yàn)方面，兩者也設(shè)定了不同的接管目標(biāo)。小鵬汽車團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)Ultra版本每百公?接管?次，Max版本實(shí)現(xiàn)50公?接管?次。

據(jù)介紹，小鵬G7預(yù)售價(jià)為23.58萬元起，將于今年第三季度上市。

小鵬G7

從細(xì)分市場來看，小鵬G7與小鵬SUV產(chǎn)品線上的G6、G9差別不大，依然聚焦于家庭SUV用車。

對(duì)此，負(fù)責(zé)小鵬G系列車型的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nike對(duì)三款車型的用戶群進(jìn)行解讀。他表示，G6主要面向追求實(shí)用與科技平衡的小康家庭；G7則聚焦中產(chǎn)年輕用戶及家庭，強(qiáng)調(diào)空間表現(xiàn)與AI科技體驗(yàn)；而G9則面向?qū)π阅?、品質(zhì)和整體駕乘體驗(yàn)有更高要求的用戶群體。

小鵬G7的加入，標(biāo)志著小鵬對(duì)SUV產(chǎn)品線的布局更加精細(xì)化，也凸顯了其在該細(xì)分市場的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

自去年以來，小鵬汽車憑借MONA M03和P7+兩款爆款車型逐步扭轉(zhuǎn)頹勢，但這兩款車售價(jià)均在20萬元以下，其中售價(jià)在10-15萬元區(qū)間的MONA M03，自上市以來占據(jù)了近一半銷量。盡管高銷量有助于攤薄成本，但受限于較低的單車售價(jià)，僅靠MONA走量，恐難支撐小鵬實(shí)現(xiàn)今年四季度的盈利目標(biāo)。

對(duì)小鵬汽車來說，小鵬G7擁有今年所有新品中最長的價(jià)值創(chuàng)造周期，不僅僅是今年盈利目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)，也將是小鵬在20萬+市場站穩(wěn)的重要車型。

官方數(shù)據(jù)顯示，預(yù)售開啟僅 46 分鐘，小訂訂單量就已破萬，小鵬G7的首場戰(zhàn)績可觀。

PART 1

一款來自未來的車

作為小鵬汽車今年的重磅車型，小鵬G7首發(fā)搭載了圖靈AI芯片，車內(nèi)共集成三顆芯片。

據(jù)悉，一顆圖靈芯片的有效算力相當(dāng)于三顆Orin-X，三顆芯片合計(jì)算力超過2200 TOPS，而目前行業(yè)主流有效算力在80-700TOPS之間。小鵬汽車董事長 、CEO何小鵬表示，車端搭載一顆圖靈芯片可代表當(dāng)前水平，２顆代表未來，３顆則意味著超出想象空間。

在巨大的算力支撐下，G7具備運(yùn)行的VLA-OL模型，號(hào)稱擁有“大腦＋小腦”，能讓大模型實(shí)現(xiàn)從“持續(xù)強(qiáng)化學(xué)習(xí)”到“自主強(qiáng)化學(xué)習(xí)”，車輛在無需依賴網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的情況下，可以快速、準(zhǔn)確地做出復(fù)雜的判斷，并具備主動(dòng)思考、理解世界的能力。

小鵬G7首發(fā)的VLM模型，則被視為小鵬“AI大腦”的另一核心模塊。據(jù)介紹，VLM模型將成為人和汽車對(duì)話、操控的新一代入口。同時(shí)作為車輛行動(dòng)的總指揮，指導(dǎo)智能輔助駕駛和智艙等整車能力進(jìn)化，能夠?qū)崿F(xiàn)本地聊天、主動(dòng)服務(wù)、多語言等功能。何小鵬稱，用戶在能車機(jī)系統(tǒng)上創(chuàng)建一個(gè)更懂用戶的“親密的朋友”，不再只是一個(gè)傳統(tǒng)的語音助手。

但自研芯片不易。何小鵬透露，圖靈AI芯片研發(fā)歷時(shí)5年，2022年初在與合作方開發(fā)過程中，發(fā)現(xiàn)芯片某項(xiàng)核心能力存在錯(cuò)誤，不得不推翻重來，最終導(dǎo)致數(shù)億元的損失。

他表示，一造車前輩曾告訴他，造車10萬臺(tái)才可能實(shí)現(xiàn)盈利，造芯片，至少100萬臺(tái)起才能盈利。然而一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是，小鵬汽車已造車超過10萬臺(tái)，卻仍未實(shí)現(xiàn)盈利。

但對(duì)于小鵬汽車來說，擁有一顆芯片對(duì)其生態(tài)產(chǎn)品建設(shè)有著不小的助力，何小鵬介紹，該款圖靈AI芯片既可以應(yīng)用于汽車的智能化方面，還能用于智能座艙。例如G7的三顆圖靈AI 芯片中就有一顆用于智能座艙，同時(shí)將應(yīng)用于小鵬的AI機(jī)器人、飛行汽車等產(chǎn)品中。

“這是‘最難、最貴、也是最重要’的芯片?！彼硎?。

智能座艙，也是小鵬G7著重體現(xiàn)“未來感”的方面。

在G7上市的前一周，小鵬汽車攜手華為發(fā)布AR-HUD“追光全景”抬頭顯示技術(shù)，首發(fā)搭載于小鵬G7上。

這一技術(shù)并非首次進(jìn)入大眾視野，在長城、BBA、吉利等中高端車型上均有搭載。而“追光全景”由小鵬和華為共同研發(fā)近兩年，著眼于解決行業(yè)普遍存在的幾大難題：畫面虛浮、視線遮擋、眩暈感強(qiáng)，以及導(dǎo)航指引與現(xiàn)實(shí)道路錯(cuò)位等問題。

與市面上常見的箭頭式提示不同，小鵬采用了“動(dòng)態(tài)光毯”技術(shù)——直接將導(dǎo)航路線投射在前擋風(fēng)玻璃上，使其與真實(shí)道路無縫貼合。相比體積較小、易誤判的箭頭標(biāo)識(shí)，駕駛員能更直觀地識(shí)別行駛路徑，提升安全感與決策效率。

同時(shí)，這一技術(shù)還可通過數(shù)據(jù)顯示將AI智駕意圖可視化，幫助駕駛員在使用AI智能輔助駕駛時(shí)，直觀顯示智駕系統(tǒng)的意圖。

何小鵬在G7發(fā)布會(huì)上介紹，在智能座艙方面，對(duì)比大多數(shù)友商使用單一的高通8295方案，小鵬G7在此基礎(chǔ)上增加了一顆圖靈AI芯片，使其有效AI算力比行業(yè)旗艦大26倍，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的升級(jí)及艙駕融合能力。

對(duì)此，何小鵬表示，AR-HUD技術(shù)仍在持續(xù)迭代，明年有望新增對(duì)非鋪裝路面的輔助功能，例如在沙漠、戈壁等非標(biāo)準(zhǔn)公路環(huán)境中繪制可行駛路徑?！拔艺J(rèn)為一定能做到，只是現(xiàn)在還無法判斷會(huì)在哪一個(gè)月實(shí)現(xiàn)?！?/p>

多項(xiàng)前沿技術(shù)密集搭載于G7，也透露出一個(gè)明顯的趨勢，小鵬汽車希望通過自研AI芯片，強(qiáng)化小鵬汽車在智能化板塊的能力，提升產(chǎn)品競爭力。

PART 2

搶跑L３，算力是門檻

在發(fā)布會(huì)前夕的預(yù)熱階段，告別主流市場一直在宣傳的L２智能輔助駕駛前綴，小鵬G7的“L３級(jí)算力AI汽車”定位不免被社交媒體用尖銳的目光審判，不少觀點(diǎn)認(rèn)為“L３級(jí)算力并不等于L３級(jí)汽車”。

就此，何小鵬在發(fā)布會(huì)上親自解開這個(gè)“文字游戲”。

其表示，L3算力并不等于L3級(jí)汽車，但L3級(jí)算力和AI能力，是邁向L3級(jí)汽車的第一步，擁有L3級(jí)算力代表汽車已經(jīng)具備L3級(jí)的智能能力和水平，但是需要硬件雙冗余和法律法規(guī)認(rèn)證后，才能稱得上真正的L3級(jí)汽車。

言外之意，擁有L3算力是邁向L3級(jí)汽車的關(guān)鍵一步。

何小鵬表示，算力是衡量AI能力的首要標(biāo)準(zhǔn)。更大的算力不僅能支撐大模型運(yùn)行、釋放大數(shù)據(jù)價(jià)值，也意味著更高的能力上限與更穩(wěn)的安全下限。他判斷，算力將在接下來的市場競爭中成為核心變量，預(yù)計(jì)友商將在2025年下半年陸續(xù)開啟算力競爭。

小鵬G7搭載大算力芯片背后的邏輯是，能為后續(xù)持續(xù)的功能升級(jí)打造足夠冗余的“算力基座”。

“我們?yōu)槭裁磁溥@么大的算力，這么大的內(nèi)存，實(shí)際上就是想明年、后年，以后還可以實(shí)現(xiàn)很大的進(jìn)步?！焙涡※i表示，目前團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)更多有趣的功能，今明兩年將有重大功能上車。

小鵬G7正面臨一場硬仗。它所處的25萬元級(jí)別純電SUV市場競爭激烈，不僅要與特斯拉Model Y正面交鋒，還要面對(duì)比亞迪唐EV、理想L7等成熟對(duì)手，小米首款純電SUV SU7也即將入局，市場熱度持續(xù)升溫。在強(qiáng)敵環(huán)伺的環(huán)境下，小鵬G7必須拿出能打動(dòng)用戶的差異化優(yōu)勢。

智能駕駛的核心算力，或許是小鵬汽車的市場突破口。

目前在同價(jià)位段中，幾乎沒有車型具備與G7相當(dāng)?shù)乃懔ε渲谩H蔚來ET9搭載了超過2000 Tops的智駕芯片，但其售價(jià)高達(dá)78.8萬元。相比之下，小鵬G7的預(yù)售價(jià)為23.58萬元，若延續(xù)行業(yè)慣例，正式售價(jià)或仍有下探空間。

顯然，“高配低價(jià)”依舊是小鵬汽車的產(chǎn)品策略。

G7發(fā)布會(huì)后，小鵬汽車董事長 、CEO何小鵬和小鵬汽車G7產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick與雷峰網(wǎng)等展開了一場對(duì)話，以下為對(duì)話內(nèi)容節(jié)選，經(jīng)不改變?cè)獾木庉嫞?/strong>

Q：小鵬的有效算力是對(duì)手的3~28倍，有效算力是指什么？為什么小鵬自研的芯片就能做到比通用芯片有效算力更高？

何小鵬：我們做這個(gè)芯?前?很波折，最近?年運(yùn)??常好，從流?到應(yīng)?都?較順，但是我們也碰到很多的挑戰(zhàn)，我們最近在花很多的??做?具、編譯器等系列的事情。

芯?本?有算?，就看你要?什么樣的算?。?如說我們的友商做的芯?，它??假設(shè)有250Tops的算?，它的構(gòu)成可能是?A+B再乘以2去實(shí)現(xiàn)的，如果?B部分，基本上就不?A部分了，所以真正有效的算?只有一部分，是有限的。

而?鵬的芯?因?yàn)槭侨?研，所以做的都是有效的算?。并且通過編譯優(yōu)化，我們現(xiàn)在覺得還有很強(qiáng)的潛?進(jìn)?步提?（算力），所以如果?年半后我們能把“1顆頂3顆”變成“1顆頂4顆”，我覺得我們的編譯團(tuán)隊(duì)就?常厲害了，我們還在繼續(xù)提?這個(gè)算?的可能性。

Q：現(xiàn)階段如何讓用戶感知到2顆圖靈帶來的VLA整體的能力，還有單顆座艙的VLM的能力，然后去驅(qū)使用戶選擇搭載圖靈的配置？

何小鵬：我覺得算力是基礎(chǔ)，我們?cè)谧龊芏嘤腥さ墓δ?，G7上市初期會(huì)有部分功能，但是不多，等到后?我們會(huì)OTA迭代，每個(gè)?都會(huì)增加新功能。

在過去開發(fā)的一年多的時(shí)間里，我們的基礎(chǔ)是讓?個(gè)?模型能夠在?個(gè)新的算?上跑，跑得好，然后還要做很多的性能、穩(wěn)定性、可靠性的優(yōu)化，把不同的基礎(chǔ)能?聯(lián)合在?起，才出來?個(gè)有價(jià)值的場景。前?的兩三個(gè)已經(jīng)做完了，我們正在把它變成有趣的場景和更有?度的能?。我還是蠻有信?在今年年內(nèi)，以及明年，會(huì)有很多?的?業(yè)沒有的功能出現(xiàn)，這個(gè)是我們期望給G7和以后Ultra時(shí)代帶來不?樣的能?。

Q：小鵬發(fā)布G７，說2000 Tops算力是L3 級(jí)車的門檻，這個(gè)算力標(biāo)準(zhǔn)小鵬內(nèi)部是怎么評(píng)定出來？

何小鵬：現(xiàn)在行業(yè)L2 高階算力基本是500Tops、700Tops，實(shí)際上的差別不大。我認(rèn)為，要算力提高數(shù)倍，才有概率讓模型實(shí)現(xiàn)數(shù)倍的提升。在下一個(gè)節(jié)點(diǎn)，我們已經(jīng)看到，有些友商會(huì)放2000Tops甚至 4000Tops算力出來，這會(huì)是L3，甚至是有些公司認(rèn)為的L4自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)起點(diǎn)。

Q：什么時(shí)候獨(dú)立的圖靈AI芯片可以成為小鵬車的標(biāo)配？

何?鵬：?鵬 會(huì)繼續(xù)?英偉達(dá)，在很多??，英偉達(dá)是我們很好的合作伙伴。我們可能在不同的?、不同的配置??，有的會(huì)選圖靈，有的會(huì)選英偉達(dá)，這樣的?個(gè)組合，我覺得它是?個(gè)過程，我們沒有??切的想法。

Q：小鵬宣布今年會(huì)在AI上投入至少45億元，其中有?半以上的占?都會(huì)在研發(fā)上。那么如何平衡短期盈利和長期技術(shù)壁壘的構(gòu)建？

何小鵬：汽車公司在下一個(gè)五年的競爭是非常血腥的，我覺得要成為一家成功的公司，一個(gè)是規(guī)模做大，另外就是有足夠的科研強(qiáng)度。我們今年45億左右的研發(fā)費(fèi)用都是用在AI上，目標(biāo)是四季度盈利。在這么大研發(fā)費(fèi)用下還能實(shí)現(xiàn)盈利，我非常有信心，?且我覺得?季度我們的財(cái)務(wù)狀況?常的好。

Q：小鵬也承諾了會(huì)在60天之內(nèi)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商賬期支付，這對(duì)小鵬會(huì)有什么影響？

何小鵬：去年上半年小鵬賬期比較長，去年下半年已經(jīng)大幅度縮減，今年一季度持續(xù)縮短，行業(yè)跟我們的方向是一樣的。內(nèi)部的說法是，第一供應(yīng)鏈非常開心，第二，對(duì)我們內(nèi)部財(cái)務(wù)部門來說沒關(guān)系，因?yàn)槲覀冊(cè)居?jì)劃在四季度盈利時(shí)也要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。行業(yè)都在提高，我們看能不能提早一些加速實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)在有17 家車企都出來了，這對(duì)整個(gè)行業(yè)和用戶來說都是利好的。我期待未來大家不光要做，而且要快點(diǎn)做到，小鵬一定會(huì)是其中之一。

Q：20-25萬價(jià)位中，有很多車，但銷量上來看，還沒有?款國產(chǎn)新能源?能夠接近ModelY，小鵬G7相?ModelY，優(yōu)勢在哪?？

何小鵬：我覺得，每一款車都要發(fā)揮自己的特點(diǎn)。在中國，在海外，我們和特斯拉都是友好的競爭。我認(rèn)為G７最重要的兩點(diǎn)，第一，是不一樣的硬核科技，這是我們的最大差異，我們把所有輔助駕駛公司的算力“天花板”拉起來了，將來的上限和下限會(huì)極?地拉?。第二，G7在20萬左右純電SUV里有很好的空間表現(xiàn)，體驗(yàn)感也非常舒適。它是一款為家庭，為科技造的車，是一個(gè)讓自己、讓家人都很開心的車。

本文作者長期關(guān)注小鵬汽車動(dòng)態(tài)，以及各家車企渠道布局及供應(yīng)鏈等情況，感興趣的行業(yè)人士歡迎添加作者微信（XY8899672）交流。