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《車矩陣》新車一手料：開創(chuàng)了國內新能源領域增程式混動從老百姓認知到接受乃至爆發(fā)式增長的理想汽車，在賺得盆滿缽滿的同時早已擺脫了造車新勢力的標簽，已成功躋身國內新能源一線品牌，理想旗下增程式混動車型L6-L9的各個用戶群體均對理想車型感覺比較滿意，口碑提升的同時帶來品牌溢價的增長。

理想汽車也早已布局純電領域，定位為中大型SUV的首款純電車型i8雖未正式上市，但其670Km和720Km的續(xù)航讓人們看到了它不俗的實力，其設計風格有種高鐵“子彈頭”的元素，從曝光的參數(shù)來看，理想i8車長達5085mm，軸距3050mm，搭載前后雙電機四驅，配備寧德時代5C三元鋰電池，兩種規(guī)格的能量密度分別為90.1KWh和97.8KWh，擁有了當前主流的三電技術自然也就不會差，理想i8也成為下半年比較受關注的純電SUV車型之一。

作為理想第二款純電車型，近期全網曝光了理想i6的一些重要信息，這款定位為5座純電SUV車型，有望采用了和理想i8相同的設計元素，高鐵“子彈頭”風格的前臉，環(huán)形大燈等具有極高的辨識度，從曝光的實體路試圖片來看，理想i6的整體尺寸要比理想i8要小，C柱之后下溜背更加明顯，運動感有所提升，并且配備了低風阻輪轂。動力部分預計理想i6會采用和理想i8一樣的驅動系統(tǒng)，仍會標配雙電機四驅系統(tǒng)和5C三元鋰電池，前后電機的最大功率為150kW和250kW。

理想汽車在純電市場持續(xù)輸出也是在布局不久將來固態(tài)電池上車后能及時轉型，畢竟作為“過渡”的插電式混動以及增程式混動會隨著固態(tài)電池的商用量產而使競爭力減弱甚至消失，因此理想汽車作為“嗅覺靈敏”的國內新能源造車主流品牌自然會提前布局。至于新車價格，鑒于理想汽車一貫的豪華屬性定位，無論理想i8還是理想i6必定會高于同級競品，但在配置上也會全力拉滿以提升競爭力，下半年或會上市的理想i8和理想i6還是值得期待的！