豐田，這位全球汽車界的“老炮兒”，最近又扔出了一顆重磅炸彈——七月，美國市場(chǎng)的豐田車主們，錢包要癟了！

　　有人說，漲價(jià)是品牌的底氣，降價(jià)是市場(chǎng)的妥協(xié)。

　　豐田這波提價(jià)，無疑是在向世界宣告：我的江湖地位，不容小覷！

　　汽車行業(yè)正站在轉(zhuǎn)型的十字路口，新能源的浪潮來勢(shì)洶洶，傳統(tǒng)車企紛紛慌了陣腳。

　　但豐田卻像一位淡定的掌舵人，左手握著氫能源的“船槳”，右手操控著電動(dòng)化的“方向盤”，在波濤洶涌的市場(chǎng)中，穩(wěn)穩(wěn)前行。

　　這一次的漲價(jià)，或許只是豐田新一輪戰(zhàn)略布局的前奏。

　　▲圖源：廣汽豐田

　　豐田漲價(jià)，

　　美國市場(chǎng)首當(dāng)其沖

　　豐田，這個(gè)汽車行業(yè)的巨擘，近日宣布了一則令市場(chǎng)矚目的消息：從7月起，將上調(diào)其在美國銷售的部分車型價(jià)格。

　　▲圖源：新浪財(cái)經(jīng)

　　據(jù)了解，部分豐田和雷克薩斯品牌車型的平均漲價(jià)幅度分別為270美元和208美元。雖說豐田發(fā)言人表示此次調(diào)價(jià)屬于例行價(jià)格調(diào)整，是根據(jù)市場(chǎng)狀況和競(jìng)爭等因素確定，但這一舉措還是引發(fā)了廣泛關(guān)注。

　　就在宣布美國市場(chǎng)車型漲價(jià)之前，豐田還做出了另一個(gè)重要決定：在2025財(cái)年上半年，也就是4月至9月期間，提高汽車零部件的采購價(jià)格。這背后，是日本供應(yīng)商不斷攀升的能源與人力成本。

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都受到了沖擊，零部件成本的上漲，無疑讓汽車制造商承受著更大的財(cái)務(wù)壓力。

　　豐田作為全球最大的汽車制造商之一，其采購價(jià)格的調(diào)整，不僅關(guān)乎自身成本控制，也將對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　按照常理，零部件采購成本上漲，會(huì)壓縮企業(yè)的利潤空間。然而，豐田卻在成本壓力下，同步上調(diào)了全年的營業(yè)利潤預(yù)期，將年度運(yùn)營利潤預(yù)期由4.3萬億日元提升至4.7萬億日元，運(yùn)營利潤率預(yù)期也從9.3%上調(diào)至10%。

　　這看似矛盾的現(xiàn)象背后，其實(shí)有著豐田的底氣。

　　一方面，豐田通過控制激勵(lì)措施、提高產(chǎn)品售價(jià)，來增強(qiáng)盈利能力。減少促銷讓利，意味著每輛車的實(shí)際銷售價(jià)格更接近其定價(jià)，從而提高了單車?yán)麧?。而此次美國市?chǎng)車型的漲價(jià)，也是提高產(chǎn)品售價(jià)的具體體現(xiàn)。

　　另一方面，豐田的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整也初見成效。數(shù)據(jù)顯示，豐田+雷克薩斯品牌的銷量占比持續(xù)上升，作為豪華品牌的雷克薩斯2024年銷量同比增長3.3%。

　　全球與中國市場(chǎng)，

　　豐田殺瘋了！

　　豐田在全球市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)，堪稱一枝獨(dú)秀。

　　2025年4月，豐田全球銷量（含雷克薩斯品牌）達(dá)到87.69萬輛，同比增長10%，創(chuàng)下年內(nèi)新高。

　　今年前四個(gè)月，累計(jì)銷量達(dá)339.27萬輛，同比增長6.1%。這樣的增長速度，在全球汽車市場(chǎng)中脫穎而出，與其他品牌形成了鮮明對(duì)比。

　　無論是在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，還是在混合動(dòng)力和純電動(dòng)車領(lǐng)域，豐田都能滿足不同消費(fèi)者的需求，從而贏得了市場(chǎng)份額。

　　在中國這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，豐田同樣取得了令人矚目的成績。

　　4月，豐田銷量達(dá)14.28萬輛，同比增長20.8%，在銷量超過2萬輛的區(qū)域市場(chǎng)中增速位居第一；今年累計(jì)銷量為53.01萬輛，同比增長7.7%。這樣的增長速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了行業(yè)平均水平，也讓豐田在中國市場(chǎng)的地位更加穩(wěn)固。

　　▲圖源：觀察者網(wǎng)

　　豐田在中國市場(chǎng)的銷量增長，得益于其精準(zhǔn)的市場(chǎng)策略和不斷優(yōu)化的產(chǎn)品布局。隨著中國消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)和性能的要求不斷提高，豐田及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品策略，推出了一系列符合中國消費(fèi)者需求的車型。

　　全新RAV4榮放，不僅在外觀設(shè)計(jì)上更加時(shí)尚動(dòng)感，還在配置和性能上進(jìn)行了升級(jí)，滿足了消費(fèi)者對(duì)SUV車型的需求。豐田還加大了對(duì)新能源汽車的投入，推出了多款混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型，如卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、bZ4X等，以適應(yīng)中國市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)。

　　在電動(dòng)化布局方面，豐田正加速在中國市場(chǎng)的推進(jìn)。純電產(chǎn)品鉑智3X首月銷量6727輛，成為合資純電第一車。

　　豐田在傳統(tǒng)混動(dòng)市場(chǎng)的表現(xiàn)也十分強(qiáng)勁，HEV產(chǎn)品銷量大增，多款油混車型銷量回溫，甚至部分地區(qū)出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象。

　　值得一提的是，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，在當(dāng)前汽車市場(chǎng)中，中國車企混戰(zhàn)導(dǎo)致插混車型保值率下滑，而豐田等合資品牌保值率卻呈上漲趨勢(shì)。

　　高保值率意味著消費(fèi)者在二手車交易時(shí)能夠減少損失，這對(duì)于消費(fèi)者來說是一個(gè)重要的購車考慮因素。

　　值得注意的是，隨著汽車金融市場(chǎng)的變化，銀行高息車貸政策收緊，經(jīng)銷商的返傭大幅減少。

　　為了抵消這一損失，經(jīng)銷商不得不通過漲價(jià)來維持利潤。國內(nèi)雷克薩斯主力車型ES200、ES300h官方指導(dǎo)價(jià)分別上調(diào)2.5萬、3.8萬元，NX及RX系列也上漲2.5萬元。

　　豐田多元發(fā)展，

　　忘不了氫能！

　　在汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，豐田始終堅(jiān)守氫能源領(lǐng)域，展現(xiàn)出其對(duì)多元發(fā)展戰(zhàn)略的執(zhí)著。

　　2025年4月15日，豐田汽車公司與蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、四川蜀道裝備科技股份有限公司簽訂合作協(xié)議，共同成立蜀道豐田氫能科技有限公司，注冊(cè)資本高達(dá)2.36億元人民幣。

　　蜀道豐田氫能科技有限公司的成立，是豐田在氫能源領(lǐng)域的重要布局。該合資公司注冊(cè)地為成都市青白江區(qū)，將專注于氫燃料電池系統(tǒng)、氫燃料電池電堆及零部件的生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)、開發(fā)等業(yè)務(wù)。

　　通過整合各方優(yōu)勢(shì)資源，豐田與蜀道投資集團(tuán)期望在氫燃料電池相關(guān)生產(chǎn)、銷售及商業(yè)化應(yīng)用方面展開深度合作，加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，共同構(gòu)筑氫能社會(huì)。

　　▲圖源：豐田官網(wǎng)

　　豐田在氫燃料電池領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。早在2014年，豐田就推出了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車型Mirai，在市場(chǎng)上取得了不小的成功。

　　此次合作，不僅有助于豐田進(jìn)一步拓展中國氫能源市場(chǎng)，也為中國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。

　　除了堅(jiān)守氫能源領(lǐng)域，豐田也在積極加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　在2025年6月12日舉行的廣汽豐田第二屆科技日上，廣汽豐田宣布與華為、小米、Momenta（魔門塔）等科技巨頭展開合作，通過全新AI汽車生態(tài)，全面深化“聚變2030”戰(zhàn)略布局。

　　在與華為的合作中，雙方將在鴻蒙座艙、DriveONE電機(jī)、麒麟芯片等方面發(fā)力，共同打造廣汽豐田鉑智全新車型鉑智7，成為“含華量”至高的合資新能源車。

　　與小米汽車的合作則聚焦于“人車家”智能生態(tài)。通過統(tǒng)一接口實(shí)現(xiàn)車載生態(tài)開放拓展，小米的PAD、車載音響、對(duì)講機(jī)、強(qiáng)光手電筒等設(shè)備均可應(yīng)用于廣汽豐田車型上，車載配件實(shí)現(xiàn)通用化，真正做到一個(gè)設(shè)備多場(chǎng)景、跨車型使用。

　　豐田通過與華為、小米等科技企業(yè)的合作，能夠充分利用各方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，分?jǐn)偧夹g(shù)研發(fā)成本，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐。

　　在當(dāng)前汽車行業(yè)競(jìng)爭激烈的環(huán)境下，這種合作模式不僅有助于豐田提升產(chǎn)品的智能化水平和市場(chǎng)競(jìng)爭力，也為其在電動(dòng)化時(shí)代的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　汽車行業(yè)的未來充滿了不確定性，但可以肯定的是，只有那些能夠不斷創(chuàng)新、適應(yīng)市場(chǎng)變化的企業(yè)，才能在激烈的競(jìng)爭中立于不敗之地。

　　豐田的轉(zhuǎn)型之路，不僅是自身發(fā)展的需要，也將對(duì)全球汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　參考消息

　　IT之家：《豐田7月起上調(diào)美國部分車型售價(jià)，平均漲幅超200美元》