近日，中國(guó)移動(dòng)通過(guò)旗下基金正式入股賽力斯汽車(chē)有限公司，這一資本動(dòng)作不僅標(biāo)志著通信巨頭向新能源汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略延伸，也預(yù)示著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)“通信+汽車(chē)”的深度融合時(shí)代。

據(jù)悉，除中國(guó)移動(dòng)旗下基金外，本輪融資還吸引了包括三大國(guó)有銀行投資子公司在內(nèi)的共9家機(jī)構(gòu)投資者。值得注意的是，此次增資與2024年12月國(guó)開(kāi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金（有限合伙）對(duì)賽力斯汽車(chē)11.2億元的投資屬于同一輪融資。

作為中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重要參與者，賽力斯汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車(chē)及核心部件總成的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售及服務(wù)，旗下?lián)碛蠥ITO問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）、M7、M5系列車(chē)型，并自持整車(chē)、動(dòng)力總成、電驅(qū)總成等核心技術(shù)。

此次中國(guó)移動(dòng)旗下基金入股賽力斯汽車(chē)，不僅是一次單純的財(cái)務(wù)投資，更是通信巨頭與新能源汽車(chē)制造商在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的一次戰(zhàn)略握手。

中國(guó)移動(dòng)旗下基金入股賽力斯汽車(chē)并非孤立事件，而是當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局深刻變革下的戰(zhàn)略選擇。隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)車(chē)企、科技公司與通信運(yùn)營(yíng)商之間的邊界日益模糊，跨界合作成為搶占未來(lái)制高點(diǎn)的關(guān)鍵路徑。此次交易背后蘊(yùn)含著多重戰(zhàn)略考量，既反映了中國(guó)移動(dòng)拓展數(shù)字新經(jīng)濟(jì)版圖的雄心，也體現(xiàn)了賽力斯汽車(chē)強(qiáng)化資本實(shí)力、深化戰(zhàn)略布局的需求。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的資本新動(dòng)向近年來(lái)呈現(xiàn)出兩個(gè)鮮明特點(diǎn)：一方面是傳統(tǒng)車(chē)企紛紛通過(guò)引入戰(zhàn)略投資者增強(qiáng)資金實(shí)力，以應(yīng)對(duì)高昂的研發(fā)投入和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；另一方面是科技巨頭和通信運(yùn)營(yíng)商加速向汽車(chē)領(lǐng)域滲透，尋求在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的戰(zhàn)略立足點(diǎn)。賽力斯汽車(chē)此次引入的9家戰(zhàn)略投資者中，既有三大國(guó)有銀行的投資子公司，也有中國(guó)移動(dòng)旗下基金和產(chǎn)業(yè)投資基金，這種多元化的股東結(jié)構(gòu)將為公司帶來(lái)資金支持與戰(zhàn)略資源的雙重優(yōu)勢(shì)。

對(duì)中國(guó)移動(dòng)而言，此次投資是其布局“數(shù)字新經(jīng)濟(jì)”戰(zhàn)略的重要落子。通過(guò)入股賽力斯汽車(chē)，中國(guó)移動(dòng)不僅能夠分享新能源汽車(chē)行業(yè)的高成長(zhǎng)紅利，更重要的是可以獲得進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略通道。在5G時(shí)代，智能汽車(chē)被視為最重要的應(yīng)用場(chǎng)景之一，中國(guó)移動(dòng)在通信網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等方面的優(yōu)勢(shì)資源與賽力斯汽車(chē)的硬件制造能力相結(jié)合，有望催生更具競(jìng)爭(zhēng)力的智能汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)模式。

對(duì)賽力斯汽車(chē)來(lái)說(shuō)，引入中國(guó)移動(dòng)等戰(zhàn)略投資者的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值至少體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，50億元的增資將顯著增強(qiáng)公司資本實(shí)力，降低資產(chǎn)負(fù)債率，為持續(xù)的技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)拓展提供資金保障；其次，中國(guó)移動(dòng)作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的通信服務(wù)商，其在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的積累將為賽力斯汽車(chē)產(chǎn)品智能化升級(jí)提供有力支持；最后，多元化的股東結(jié)構(gòu)有助于提升公司治理水平，優(yōu)化資源配置效率。賽力斯在公告中明確表示，本次交易“有利于增強(qiáng)賽力斯汽車(chē)資本實(shí)力，助力戰(zhàn)略縱深布局，降低資產(chǎn)負(fù)債率，促進(jìn)其可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展”。

從產(chǎn)業(yè)協(xié)同角度看，中國(guó)移動(dòng)與賽力斯汽車(chē)的合作具有天然的互補(bǔ)性。中國(guó)移動(dòng)擁有覆蓋全國(guó)的5G網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的云計(jì)算能力和豐富的用戶(hù)數(shù)據(jù)資源，這些正是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展所需的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施；而賽力斯汽車(chē)在新能源汽車(chē)研發(fā)制造方面的專(zhuān)業(yè)積累，則為中國(guó)移動(dòng)的技術(shù)能力提供了落地場(chǎng)景。雙方合作有望在車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等前沿領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，共同探索“通信+汽車(chē)”的融合創(chuàng)新模式。特別是在當(dāng)前各車(chē)企競(jìng)相布局的智能駕駛賽道，高精度地圖、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和邊緣計(jì)算等都離不開(kāi)強(qiáng)大的通信網(wǎng)絡(luò)支持，這恰恰是中國(guó)移動(dòng)的核心優(yōu)勢(shì)所在。

產(chǎn)業(yè)跨界融合已成為新能源汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)。傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邊界逐漸模糊，ICT企業(yè)、通信運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)公司等紛紛入局，與整車(chē)企業(yè)形成錯(cuò)綜復(fù)雜的競(jìng)合關(guān)系。中國(guó)移動(dòng)此次入股賽力斯汽車(chē)，是繼華為與賽力斯深度合作后，又一例通信產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合的典型案例。這種跨界合作不僅帶來(lái)資本層面的聯(lián)結(jié)，更將促進(jìn)技術(shù)、渠道、數(shù)據(jù)等多維資源的整合，催生新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將不再是單一企業(yè)或單一產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，而是生態(tài)系統(tǒng)之間的較量，誰(shuí)能夠構(gòu)建更強(qiáng)大、更開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，誰(shuí)就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。