電瓶車充電費(fèi)突然翻倍，這事兒擱誰身上都得炸毛。

前幾天上海多個(gè)小區(qū)充電樁一夜?jié)q價(jià)100%，原本兩三塊能充滿的電瓶現(xiàn)在得花五六塊，算下來每度電成本直接干到1塊5，比特斯拉超充站還貴。

外賣小哥算了一筆賬：每天充電兩次，一個(gè)月多花三百多，等于白跑幾十單。

更離譜的是，有人發(fā)現(xiàn)充電費(fèi)快趕上92號(hào)汽油，開油車每公里成本7毛，電瓶車居然要5毛。

當(dāng)充電樁變成吞金獸，不少人又偷偷把電瓶拎回家，結(jié)果7月份崇明、楊浦接連兩場(chǎng)火災(zāi)，燒傷95%的慘劇聽著都肉疼。

這波漲價(jià)說是搞什么"價(jià)費(fèi)分離"，實(shí)則把服務(wù)費(fèi)翻著跟頭往上竄，物業(yè)、運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備商各懷鬼胎，最后全讓老百姓埋單。

仔細(xì)扒拉賬單才發(fā)現(xiàn)，所謂的服務(wù)費(fèi)暗藏玄機(jī)。新能源車充電樁服務(wù)費(fèi)普遍在3毛左右，電瓶車樁卻敢收5毛8，運(yùn)營(yíng)商辯稱設(shè)備維護(hù)貴，可街邊充電樁連個(gè)雨棚都沒有，掃碼支付界面三天兩頭崩潰。有業(yè)內(nèi)人士爆料，某品牌充電樁生產(chǎn)成本不過800塊，按每次充電收1元算，半年就能回本。物業(yè)這邊更迷，有的小區(qū)明明沒漲場(chǎng)地費(fèi)，服務(wù)費(fèi)里卻憑空多出"管理成本"，業(yè)委會(huì)查賬發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商和物業(yè)簽的是"收益分成協(xié)議"，每度電抽2毛當(dāng)茶水費(fèi)。這種層層扒皮的生意經(jīng)，把民生剛需做成了暴利買賣。

看看隔壁杭州的操作就明白，這事兒本不該這么糟心。去年杭州給全市充電樁立規(guī)矩，明確服務(wù)費(fèi)不得高于電費(fèi)的50%，同時(shí)要求物業(yè)不得收取場(chǎng)地租賃費(fèi)，改由街道統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。廣州更狠，直接把充電樁納入老舊小區(qū)改造工程，政府掏錢裝設(shè)備，居民只付電費(fèi)。反觀上海這次漲價(jià)，文件上白紙黑字寫著"防止違規(guī)漲價(jià)"，執(zhí)行起來卻成了擺設(shè)。有社區(qū)試圖引入第二家運(yùn)營(yíng)商打破壟斷，結(jié)果兩家公司"巧合"地報(bào)出同樣價(jià)格，明擺著搞價(jià)格同盟。

安全問題從來不是選擇題。鋰電池?zé)崾Э刂灰?秒就能爆燃，北京去年推行充電柜進(jìn)小區(qū)，每個(gè)柜子帶自動(dòng)滅火裝置，充滿自動(dòng)斷電，政府補(bǔ)貼后充電費(fèi)反而比過去便宜。上海部分街道試點(diǎn)"充電積分"制度，合規(guī)充電返還超市代金券，用正向激勵(lì)代替粗暴漲價(jià)。說到底，充電樁不該是資本游戲，把民生問題交給市場(chǎng)自我調(diào)節(jié)，結(jié)局注定是普通人吃虧。當(dāng)漲價(jià)逼著老百姓在家賭命充電，所謂的城市精細(xì)化管理就成了笑話。