作者：kimsu

在傳統(tǒng)豪華汽車市場被BBA壟斷百年的歷史長河里，一股東方的力量正以勢如破竹之態(tài)撼動著這一固有格局。

當彭博社等外媒驚嘆于這一名為“問界”的東方力量超越BBA成為中國50萬元以上豪華車市場銷量冠軍時，全球汽車產(chǎn)業(yè)或許也已意識到，一場由該品牌主導的“智能化+新豪華”雙引擎驅(qū)動的變革正在發(fā)生。

反超BBA，以“新豪華”重塑格局

回顧中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡，豪華車細分市場長期被外資品牌壟斷。在傳統(tǒng)燃油車時代，德系三強BBA占據(jù)中國豪華車市場近九成份額?，構(gòu)筑起堅固的壁壘。BBA吃肉，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌喝湯，而中國自主品牌卻始終難以突破這一高端市場的準入門檻。

雖然新能源的浪潮催生了蔚來、理想等新勢力品牌的崛起，但50萬元級豪華車賽道依然被BBA牢牢掌控，似乎無人得以撼動，直到問界橫空出世。

2021年末，問界首款車型M5上市，次年即以7.5萬輛年銷量實現(xiàn)“開門紅”；目前問界用戶規(guī)模已突破60萬，其中問界M9全系累計交付突破20萬輛，成為2024年中國市場50萬元級豪華車銷量冠軍，讓中國豪華汽車品牌終結(jié)BBA的長期統(tǒng)治這一事實更為板上釘釘；國民SUV問界M7去年累計交付近20萬輛，榮獲2024年新勢力車型年度銷冠。

據(jù)《2024新車購買者NCBS——人群分類研究總報告》揭示，在定義豪華車消費主體的“實力任性族”群體中，問界用戶占比達27.3%，這一數(shù)據(jù)不僅超越了奧迪的26.7%，更是近3倍于新能源行業(yè)9.9%的均值。當“實力任性族”這群既追求品牌底蘊又苛求產(chǎn)品實力的精英消費者用自身的選擇來為問界投下信任票時，傳統(tǒng)豪車市場的壟斷神話就已經(jīng)被打破。

到了2025年，4月上市的問界M8亦是不負所望，延續(xù)了問界品牌的增長態(tài)勢，再度成為了高凈值人群的寵兒，上市58天就取得了交付超3萬臺的成績。接二連三的爆款也反映出了問界的良好口碑和品牌影響力，據(jù)杰蘭路調(diào)研顯示，2024年問界M9首批車主中，近50%將品牌視為主要決策因素，20%表示“完全因品牌買單”；2025年問界M8首批車主中，“品牌”因素占比提升至66%，品牌參考度達1.6，遠超行業(yè)均值1.1。智能化成為問界的核心標簽，品牌力在高凈值人群決策鏈中的權(quán)重持續(xù)攀升，折射出市場對“技術(shù)+品牌”雙輪驅(qū)動模式的深度認可。彭博社對此感慨：“問界打破了‘新興電動車制造商無法媲美傳統(tǒng)豪華品牌聲望’的偏見?！笨梢哉f問界不僅重塑了全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局，更讓中國智造的話語權(quán)進一步得到了升級。

“雙基因”+用戶生態(tài)打造品牌護城河

四年前，賽力斯與華為一同開創(chuàng)了新能源汽車企業(yè)與ICT科技企業(yè)跨界合作的行業(yè)先河，“聯(lián)合設計、聯(lián)合營銷”的深度合作模式也讓問界具備了與生俱來的“跨界基因優(yōu)勢”。

在傳統(tǒng)豪華基因?qū)用?，賽力斯深耕汽車行業(yè)二十余載，逐步構(gòu)建起不輸于其他傳統(tǒng)車企的制造能力。其打造了全球標桿級智慧工廠——賽力斯超級工廠，工廠內(nèi)擁有3000余臺機器人智能協(xié)同，關(guān)鍵工序100%自動化，并通過質(zhì)量自動化測試技術(shù)實現(xiàn)100%質(zhì)量監(jiān)測追溯，從源頭確保了問界車型的高端品質(zhì)與交付速度。

如果說數(shù)據(jù)上的陳述只是一個概念，那么2025年春晚重慶分會場，當780臺問界M9在賽力斯超級工廠演繹智慧燈光秀的那一刻，人們則更切切實實地感受到了這座超級工廠的真正實力。

此外，賽力斯在研發(fā)投入上也毫不含糊，2024年研發(fā)投入達70.53億元，同比增長58.9%。此外，根據(jù)汽車之家新車質(zhì)量報告顯示，問界已經(jīng)連續(xù)兩年斬獲新能源汽車品牌質(zhì)量第一，問界M9更是在中保研安全測試中，斬獲了超4G安全認證，成為汽車行業(yè)史上唯一獲此殊榮的車型，而這一切均是問界成為高端品牌、坐穩(wěn)高端品牌的最關(guān)鍵因素。

在科技豪華基因?qū)用妫惲λ故讋?chuàng)以場景定義安全，全方位構(gòu)筑智能安全體系，數(shù)據(jù)顯示，問界汽車市場保有量已超過60萬輛，累計行駛里程超130億公里，智能輔助駕駛里程超23億公里，通過自動緊急剎車系統(tǒng)（AEB）避免可能發(fā)生碰撞的次數(shù)超170萬次，為用戶提供主動服務超12萬次，節(jié)約用戶維修時長超20萬小時。

除此之外，問界也深諳“用戶為先”的道理，用賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海的話來說就是：“問界的產(chǎn)品從用戶中來，到研發(fā)中去，最后再交到用戶手中。”他在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“認可才提車”模式，用戶可親自參與自己車輛的工廠終檢驗收；他堅持先于用戶試駕每一款新車，今年他就親自駕駛問界M8從重慶到岡仁波齊，55小時行駛3500公里，以極限路況驗證產(chǎn)品可靠性，只為將最真實的體驗反饋給客戶。此外，問界還推出了用戶共創(chuàng)計劃、專屬服務體系，用誠意讓賣車不再是“一次性交易”，而是一種“長期關(guān)系運營”。也正因如此，問界才能以高達82.0的品牌凈推薦值（NPS）在67個主流新能源汽車品牌中位居榜首，品牌發(fā)展信心指數(shù)同樣位列第一，很多車主自愿成為問界品牌的“自來水”，為問界代言，進一步推動品牌向好發(fā)展。

文化賦能，構(gòu)建品牌精神圖騰

在品牌高端化的征途中，問界也意識到，真正的豪華不僅關(guān)乎產(chǎn)品參數(shù)，更在于文化價值的共鳴與精神層面的認同。為此，問界也進行了一系列的跨界營銷，不僅是為了提升品牌的知名度，更是為了構(gòu)筑品牌的精神圖騰。

在藝術(shù)及體育領(lǐng)域，問界通過與中國國家藝術(shù)體操隊建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，開創(chuàng)了“科技美學+運動藝術(shù)”的全新表達范式，從央視春晚780臺問界M9與中國國家藝術(shù)體操隊、時代少年團同臺輝映，到冠名全國藝術(shù)體操錦標賽，再到成為WTT重慶冠軍賽呈獻合作伙伴，這種跨次元的碰撞，不僅讓品牌在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了廣泛的傳播，也加深了與全球體育愛好者的情感紐帶，更讓中國汽車品牌與競技體育中拼搏向上的精神實現(xiàn)聯(lián)結(jié)，加深大眾對于品牌的好感度。此外，問界還成為了2025年中國金雞百花電影節(jié)的全程戰(zhàn)略合作伙伴，開創(chuàng)了科技與電影藝術(shù)深度融合的全新境界。如賽力斯集團副總裁康波所說：“正如電影人通過光影藝術(shù)講述時代故事、傳遞時代價值，問界也正通過對智能科技的探索，向世界展現(xiàn)中國品牌的創(chuàng)新高度?！?/p>

不僅如此，問界還選擇在全球經(jīng)濟治理的頂級交流場上，實現(xiàn)品牌價值的升維。作為2025天津夏季達沃斯論壇官方接待用車，問界M9載著全球百余個國家和地區(qū)的政商領(lǐng)袖、專家學者及青年才俊穿梭于論壇現(xiàn)場，這不僅是一次產(chǎn)品實力的展示，更是中國智慧出行方案在全球面前的自信亮相，讓品牌價值和用戶的自豪感都更上一層樓。

總結(jié)而言，從被質(zhì)疑“缺乏底蘊”到被彭博社稱為“豪華市場新標桿”，問界的崛起絕非偶然。它手握著用戶需求、技術(shù)創(chuàng)新、文化賦能“三板斧”，成功將“中國制造”升級為“中國智造”的豪華敘事。當問界M9在達沃斯論壇承載著全球政要，當BBA的寶座被其掀翻，中國汽車品牌不僅完成了高端化的自我證明，更向世界宣告：在智能電動時代，豪華的定義權(quán)正在東方重寫。這場由問界開啟的變革，終將成為中國汽車品牌在全球豪華車市崛起的標志性注腳。