國內(nèi)有相當大一部分人看不起國產(chǎn)汽車，認為只有區(qū)區(qū)二三十年歷史的國產(chǎn)車，根本無法與國外擁有百年歷史的汽車品牌相媲美。

這些人輕蔑的把國產(chǎn)新能源汽車稱之為帶著大號電池的電動車，反而異常的崇尚國外燃油汽車的經(jīng)久耐用和所謂的工業(yè)機械之美。

相比于這一些抱有固有觀念的老古董，還有一些人承認社會的變化，面對日系車、德系車、美系車在國內(nèi)銷量下滑鐵一般的事實面前，這些人也承認國產(chǎn)汽車已經(jīng)有了長足的進步。

但是這些人還是稍微有一些陳舊的想法，以為國產(chǎn)車之所以能夠打敗豐田大眾這種過去統(tǒng)治國內(nèi)汽車市場的知名汽車品牌，憑借的是借助國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈，以及國家大幅度的支持補貼之下，用物美價廉的優(yōu)勢才取得的成績。

而面對有著幾十年甚至上百年的高端豪華汽車品牌，比如說在我國影響綠巨大的德系豪車三劍客BBA，則認為中國汽車要走的高端路還遠。

可是對于反應(yīng)真金白銀的汽車銷售數(shù)據(jù)，也已經(jīng)說明了不僅僅是豐田大眾這種平民車在國內(nèi)市場受到?jīng)_擊，國外高端豪車面對國產(chǎn)車的崛起，也已經(jīng)撐不住架子了。

• 寶馬銷量暴跌，奔馳銷量暴跌，奧迪銷量暴跌……

2023年，中國生產(chǎn)的新能源汽車慢慢走入人們的視野中了。

可是這一年外國汽車，特別是外國豪華汽車，依舊穩(wěn)坐釣魚臺。

這一年寶馬僅僅是在中國就取得了82萬臺的銷量，相比于2022年，同比增長了4.2%，再次取得優(yōu)異成績。

可是2024年，寶馬中國的高管就笑不出來了，當年銷量足足跌了13.4%，全年銷量還剩下71萬多臺。

2025年寶馬是開局不利，今年第一季度，寶馬成為了德系豪車BBA三巨頭中的領(lǐng)跌者，銷量在2024年下跌的基礎(chǔ)上，又一次同比下滑了17.2%，僅在第1季度取得了15.5萬臺的銷量。

奔馳在中國的表現(xiàn)雖然比寶馬要好得多，但是銷售的數(shù)據(jù)依舊很難讓奔馳總部所滿意。

2020年奔馳在中國的年銷量就達到了77萬臺，后面兩三年的時間即使銷量有所波動，奔馳總銷量依舊能穩(wěn)居75萬臺以上，2023年更是取得了76.8萬臺這個接近奔馳在中國巔峰銷量的數(shù)據(jù)。

同樣和寶馬一樣，2024年面對競爭異常激烈的中國市場，在全球幾乎被公認為豪華汽車的奔馳也撐不住了。

2024年奔馳在中國汽車銷量同比下滑7%，銷量降到了68萬多臺。

2025年第1季度奔馳在華銷量再次下降，在去年銷量下滑的基礎(chǔ)上，銷量同比下跌了10%，銷量僅剩15.28萬臺。

過去的奧迪被視為官方領(lǐng)導(dǎo)指定用車，在國內(nèi)市場相比于其他品牌激烈的市場競爭，奧迪只要保持自己官方指導(dǎo)用車的地位就行。

可是以前用奧迪車是因為國產(chǎn)車質(zhì)量不行，現(xiàn)在國產(chǎn)是質(zhì)量起來了再用奧迪車官方也說不過去了。

近幾年官方用車中的國產(chǎn)汽車比例不斷的攀升，也讓奧迪難以躺在過去的功勞簿上賺錢了。

2024年奧迪在國內(nèi)的銷量同比下跌了10.9%，2025年第一季度奧迪在國內(nèi)的銷量又同比下跌了7.1%，今年第1季度奧迪僅僅只在中國賣出了14.45萬臺。

當然不僅是德系豪華汽車在國內(nèi)的輝煌地位不再，其他國外的豪華汽車品牌在中國的日子也不好過。

面對激烈的市場競爭，面對無可挽回的銷量下滑，奔馳寶馬奧迪保時捷雷克薩斯路虎捷豹等數(shù)的找的豪華汽車品牌，紛紛通過降價來保證銷量，維護市場份額。

減價促銷的豪車宣傳單隨處可見，不降價已經(jīng)從過去國外豪車的普遍現(xiàn)象變成了例外。

可是汽車市場是異常殘酷的，當你行的時候，越漲價越被看作為高品質(zhì)的象征買的人越多，當你不行的時候，越降價越被看作為偷工減料買的人越少。

是外國豪車在國內(nèi)批量的降價，也僅僅是延緩汽車銷量下滑的速度。

• 國產(chǎn)車已站穩(wěn)高端市場

2022年中國汽車銷量2600多萬臺，2024年中國的汽車銷量就達到了3100多萬臺，在中國汽車銷量不斷攀升的大環(huán)境的前提下。

無數(shù)國外汽車品牌的銷量下滑，與之對應(yīng)的自然就是國產(chǎn)車的銷量暴漲。

不提在低端汽車市場一直占據(jù)強勢地位的國產(chǎn)車。

僅僅是從豪華汽車，這個過去國產(chǎn)汽車品牌從未涉及的細分領(lǐng)域，國產(chǎn)車雖然沒有達到統(tǒng)治地位，但也已經(jīng)從過去的毫無聲息變成已經(jīng)占據(jù)了一席之地。

在過去的2024年百萬級豪車銷量中，比亞迪旗下的仰望U8位列第十，成為第一個銷量四位數(shù)的超豪華汽車。

雖然除了仰望之外，沒有其他的汽車品牌進入了這個百萬級豪車銷量榜，但是在二十萬到五十萬，這個過去有奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等旗下基礎(chǔ)款汽車壟斷的次豪華汽車市場，卻已經(jīng)被國產(chǎn)的小米、問界、理想、蔚來給搶占了相當大一部分的市場。

不管承認還是不承認，國產(chǎn)汽車不管是從物美價廉到中低端市場，還是被視作為排面的高端市場，國產(chǎn)汽車再也不是過去的毫無存在感了。