根據(jù)2025年最新公開信息，殲-36與殲-50的研發(fā)進(jìn)度呈現(xiàn)差異化推進(jìn)態(tài)勢，核心進(jìn)展對(duì)比如下：殲-36（成飛）研發(fā)進(jìn)度；高頻次試飛驗(yàn)證，單周試飛9次：2025年4月8日-14日期間，在成都試飛基地完成9次飛行任務(wù)，單次持續(xù)超2小時(shí)，頻率達(dá)殲-20同期進(jìn)度的3倍。主動(dòng)公開測試：多次低空飛越居民區(qū)展示機(jī)身細(xì)節(jié)（如三發(fā)布局、機(jī)背進(jìn)氣道），被解讀為技術(shù)自信的體現(xiàn)。

核心技術(shù)突破：完成超音速巡航、電磁炮模擬射擊等核心科目測試，下一步將進(jìn)入武器掛載模型階段。背部DSI進(jìn)氣道完成隱身優(yōu)化，雷達(dá)反射面積較殲-20降低50%。艦載適配性探索：官方論文證實(shí)正在研發(fā)“第六代戰(zhàn)機(jī)著艦系統(tǒng)”，暗示殲-36或適配未來航母（如福建艦）；但其70噸級(jí)體型與雙輪起落架仍需克服適配難題。

殲-50（沈飛）研發(fā)進(jìn)度；里程碑式技術(shù)驗(yàn)證，雙機(jī)編隊(duì)首飛：2025年4月實(shí)現(xiàn)雙機(jī)協(xié)同試飛，驗(yàn)證無垂尾布局下的“神經(jīng)級(jí)飛控系統(tǒng)”，響應(yīng)速度達(dá)0.01秒級(jí)（復(fù)雜度為殲-20的5倍）。艦載設(shè)計(jì)實(shí)錘：機(jī)翼折疊關(guān)節(jié)（翼展縮短1.5米）及雙輪胎前起落架設(shè)計(jì)曝光，明確指向航母適配方向。關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)；發(fā)動(dòng)機(jī)匹配滯后：當(dāng)前試飛仍使用渦扇-10改進(jìn)型，未搭載最終版矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)，影響超音速機(jī)動(dòng)性驗(yàn)證進(jìn)度。

隱身細(xì)節(jié)優(yōu)化：機(jī)體底部“腹溝”結(jié)構(gòu)經(jīng)多次迭代，最新照片顯示其深度已大幅縮減，對(duì)隱身性能影響顯著降低。測試節(jié)奏差異，相較于殲-36高頻曝光，殲-50試飛更低調(diào)，2025年5月底僅零星捕獲降落畫面，推測因氣動(dòng)控制律調(diào)試及軍種歸屬未定（空軍/海軍）拖慢進(jìn)度。

量產(chǎn)時(shí)間預(yù)測

機(jī)型當(dāng)前階段預(yù)計(jì)量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)關(guān)鍵制約因素

殲-36完成核心科目測試2027年艦載適配性驗(yàn)證、三發(fā)系統(tǒng)穩(wěn)定性

殲-50飛控與動(dòng)力匹配調(diào)試2028年后矢量發(fā)動(dòng)機(jī)交付、軍種需求確認(rèn)

進(jìn)度總結(jié)，殲-36領(lǐng)先量產(chǎn)節(jié)奏：憑借高頻試飛和主動(dòng)技術(shù)展示，已進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)化測試尾聲，艦載應(yīng)用可能性大幅提升。殲-50專注技術(shù)攻堅(jiān)：雙機(jī)編隊(duì)與折疊機(jī)翼驗(yàn)證標(biāo)志性突破，但動(dòng)力系統(tǒng)與細(xì)節(jié)優(yōu)化仍需時(shí)間，艦載潛力明確但進(jìn)度滯后。兩者形成“殲-36沖刺量產(chǎn)，殲-50深化驗(yàn)證”的并行研發(fā)格局。