在裝飾上有GR Sport版本、在動(dòng)力上有Plug-in Hybrid插混版本，更有十分特別的Woodland運(yùn)動(dòng)裝飾版本，豐田在第六代RAV4（國(guó)內(nèi)稱榮放）身上可謂是亮出了十八般武藝，也在嘗試著用更加豐富的選擇性來(lái)對(duì)抗率先換代且依舊強(qiáng)勢(shì)的本田CR-V（參數(shù)丨圖片）。那么，在這一代當(dāng)中，RAV4真有可能大獲全勝嗎？

此次首發(fā)亮相的RAV4擁有三款外觀設(shè)計(jì)，Limited、Woodland、GR Sport分別擁有不同的前臉與主要包圍裝飾。像最標(biāo)準(zhǔn)的Limited版本就以蜂窩狀進(jìn)氣格柵中網(wǎng)為主，主格柵與車(chē)身面板相融合，下方靠近前保險(xiǎn)杠部分則保留了傳統(tǒng)梯形格柵。整體上來(lái)看，像與新一代凱美瑞等車(chē)相似的C型日行燈等造型都比較前衛(wèi)，但因?yàn)檐?chē)輛有分體布局的下燈組等處置，視覺(jué)上會(huì)略顯復(fù)雜一些。

在保持相同燈組造型的情況下，Woodland版本會(huì)采用了與新一代普拉多相似的上下格柵組合，并會(huì)加寬保險(xiǎn)杠包圍結(jié)構(gòu)以提升視覺(jué)硬度；而GR Sport版本則會(huì)通過(guò)大面積烤漆材料，完成包括格柵、橫寬結(jié)構(gòu)以及底盤(pán)邊緣位置的全面覆蓋，底盤(pán)邊緣也將增加擾流套件。

而從側(cè)后方向來(lái)看，車(chē)輛擁有更大范圍的半懸浮式車(chē)頂結(jié)構(gòu)裝飾，并通過(guò)帶頂燈的高位擾流板、密集縱條幅打造的尾燈以及雙重保險(xiǎn)杠運(yùn)動(dòng)包圍來(lái)提升整體上的年輕表達(dá)。與此同時(shí)，車(chē)輛會(huì)用“RAV4”產(chǎn)品標(biāo)識(shí)來(lái)取代品牌車(chē)標(biāo)，并將連同燈組在內(nèi)的結(jié)構(gòu)都帶入到后風(fēng)擋對(duì)應(yīng)的黑色裝飾之內(nèi)，進(jìn)而帶來(lái)更強(qiáng)的整體融合度，而另外兩款版本則會(huì)增加與前臉相呼應(yīng)的裝飾套件，。

尺寸方面，新一代車(chē)型并沒(méi)有進(jìn)行大幅度提升，TNGA平臺(tái)帶來(lái)了4600(4645)/1855(1880)/1680(1685)mm的長(zhǎng)寬高，而2690mm的軸距則保持不變，其中，標(biāo)準(zhǔn)版數(shù)據(jù)更是與國(guó)內(nèi)在售現(xiàn)款完全一致，不過(guò)較海外車(chē)型卻有一定優(yōu)化。這讓人不禁想問(wèn)一句，是不是國(guó)內(nèi)用戶真的“吃得太好”了？

進(jìn)入到駕駛艙，RAV4獲得了與普拉多相似的方向盤(pán)，而前端有12.3英寸數(shù)字儀表盤(pán)，并可獲HUD抬頭顯示支持，而中控上的10.5英寸觸控屏則能升級(jí)到12.9英寸。不過(guò)，根據(jù)豐田的說(shuō)法，新車(chē)將搭載全新一代，該系統(tǒng)尚未完全公布所有功能，但一些卡片式UI設(shè)計(jì)會(huì)讓操作更方便，并將繼續(xù)支持CarPlay/Android Auto手機(jī)互聯(lián)，未來(lái)引入國(guó)內(nèi)后預(yù)計(jì)也會(huì)實(shí)現(xiàn)更多本土生態(tài)的兼容。

此外，RAV4還成為了第一款搭載Toyota Safety Sense 4.0的豐田量產(chǎn)車(chē)。相比于TSS 3.0，新版本增加了更多高級(jí)輔助駕駛功能，并提升了感知硬件的探測(cè)距離與感知精度，讓車(chē)輛能夠在自適應(yīng)巡航駕駛過(guò)程中完成更多如主動(dòng)變道輔助、智能避讓輔助等在內(nèi)的操作，進(jìn)而提升主動(dòng)安全性。

動(dòng)力方面，新車(chē)提供了油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)選項(xiàng)，并均有兩驅(qū)與四驅(qū)可選。其中，油電混動(dòng)均以2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，配合電動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)版可獲得169kW系統(tǒng)綜合功率、四驅(qū)版可獲得176kW系統(tǒng)綜合功率；而插混版也搭載了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合電動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)版可獲得197kW系統(tǒng)綜合功率，而四驅(qū)版則能根據(jù)不同車(chē)型實(shí)現(xiàn)221-239kW的系統(tǒng)綜合功率，轉(zhuǎn)換下來(lái)可達(dá)325Ps的最大馬力，也能夠幫助它成為量產(chǎn)型號(hào)里最強(qiáng)勁的豐田SUV之一。此外，插混版車(chē)型還可獲得100kmWLTC純電續(xù)航（日規(guī)車(chē)型為150km），并支持50kW最大功率快充。

面對(duì)如此多版本的新一代RAV4，我們想說(shuō)的是，GR Sport版本想要引入國(guó)產(chǎn)的可能性微乎其微，不過(guò)，在現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)RAV4已有探險(xiǎn)版的情況下，瞄準(zhǔn)更多戶外場(chǎng)景的Woodland卻會(huì)是一個(gè)可選項(xiàng)?；蛟S，在布局電氣化這件事上，走在所有車(chē)企前面的豐田，現(xiàn)階段似乎是慢了半拍，但有了這全面煥新的一代之后，RAV4榮放或許能夠成為其在國(guó)內(nèi)插電新能源市場(chǎng)的重要突破口。當(dāng)然，這樣的期望最終是否能實(shí)現(xiàn)，價(jià)格將會(huì)成為關(guān)鍵的勝負(fù)手，如果是按照現(xiàn)款25萬(wàn)級(jí)的RAV4雙擎E+的方式落地，恐怕豐田還是只能靠油電混動(dòng)來(lái)為自己挽尊了。