“你下一輛買什么車，電動(dòng)、混動(dòng)還是燃油？”

這是我與同事閑聊時(shí)經(jīng)常會(huì)聊到的話題，因?yàn)榇蠹叶际瞧囆袠I(yè)從業(yè)者，所以在闡述購(gòu)買意向時(shí)并不會(huì)受新能源大趨勢(shì)的裹挾，而是真正貼合自身的需求去選擇。

低成本是個(gè)偽命題

有意思的是，在選擇方面我們幾人最先排除的是電動(dòng)車。

不可否認(rèn)電動(dòng)車有著超低的用車成本，而且目前市場(chǎng)上新車品類豐富，價(jià)格也越來(lái)越親民。但電動(dòng)車實(shí)際使用門檻很高，固定車位和充電樁是兩個(gè)必要條件。同事就因冬天需要經(jīng)常去公用充電樁充電，不得已折價(jià)幾萬(wàn)賣掉了自己不到一年的第一臺(tái)電動(dòng)車。

雖然現(xiàn)在充電設(shè)施的建設(shè)速度并不慢，但并未徹底打破電動(dòng)車帶來(lái)的續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮問(wèn)題，所以近幾年混動(dòng)車型爆火。但對(duì)于每年僅行駛幾千公里，且城區(qū)外、高速路況較多的車主來(lái)說(shuō)，混動(dòng)車型節(jié)省出的油量，并不足以抹平與燃油車之間的價(jià)差。

其實(shí)對(duì)于部分綜合油耗較低的燃油車來(lái)說(shuō)，非擁堵路況下，也很容易跑出低油耗。以蒙迪歐2.0T豪華版為例，搭載的“沃德十佳”EcoBoost?發(fā)動(dòng)機(jī)，雙渦流渦輪增壓直噴，有著187kW、393N?m的強(qiáng)大爆發(fā)力，官方油耗卻僅有6.94L/100km，關(guān)鍵還只加92號(hào)油，經(jīng)濟(jì)性很強(qiáng)。

當(dāng)然有人可能會(huì)說(shuō)，混動(dòng)車在電機(jī)、電池的加持下，還有更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。對(duì)比帕薩特、凱美瑞等一眾老牌B級(jí)神車普遍8秒開(kāi)外的成績(jī)，一般混動(dòng)車型確實(shí)稱得上優(yōu)秀。但也僅是如此，因?yàn)槊傻蠚W2.0T豪華版，零百加速成績(jī)是6.5秒，同樣動(dòng)力強(qiáng)勁。

注意！這里指的是擁堵較少的用車路況，如果是城區(qū)擁堵路況使用較多，自然是混動(dòng)車型最為實(shí)用。這也是為什么已經(jīng)擁有低油耗燃油車的蒙迪歐，會(huì)推出搭載大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)車型的原因，世界上并沒(méi)有百分百全能的車型。

安全最得人心

到這里相信大家也看出來(lái)了，同事之間閑聊到最后選的還是燃油車，并不是說(shuō)我們是燃油車的死忠粉，而是出于自身用車環(huán)境綜合考量的結(jié)果。而且在我們看來(lái)，燃油車特別是經(jīng)典燃油車的安全性更令人放心。

你可以說(shuō)這是一種偏見(jiàn)，但近些年圍繞新能源車爆發(fā)出的安全事故確實(shí)不在少數(shù)。作為新物種，很多新能源車型在瘋狂“內(nèi)卷”中為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，這帶來(lái)了很多潛在風(fēng)險(xiǎn)。即便國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始著手整頓設(shè)計(jì)亂象，但對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是希望再等等，等它再成熟些。

傳統(tǒng)燃油車不僅有著成熟的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，更有著成熟的測(cè)試流程驗(yàn)證它的安全。

在中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的2024年中國(guó)燃油汽車行業(yè)用戶滿意度調(diào)查中，長(zhǎng)安福特及旗下蒙迪歐獲得兩項(xiàng)第一，在業(yè)內(nèi)頗有影響力的J.D. Power 2024中國(guó)車輛可靠性研究SM（VDS）中，長(zhǎng)安福特及旗下產(chǎn)品獲得四項(xiàng)大獎(jiǎng)，是汽車行業(yè)中最安全的產(chǎn)品之一。

作為一款擁有數(shù)十年傳承的經(jīng)典車型，蒙迪歐確實(shí)配得上這樣的殊榮。

與此同時(shí)，讓產(chǎn)品性能、質(zhì)量、安全以及配置都能夠不斷提升，增加產(chǎn)品的內(nèi)在價(jià)值，讓消費(fèi)者花的每一分錢都能夠買到物有所值的產(chǎn)品，正是長(zhǎng)安福特所追尋的目標(biāo)。

因此，蒙迪歐車身高強(qiáng)度鋼占比可以達(dá)到48%（運(yùn)動(dòng)版為52%），A柱到C柱關(guān)鍵區(qū)域更是采用了瑞典進(jìn)口的薩博馬氏體鋼，3D輥壓工藝使其強(qiáng)度高達(dá)1700兆帕，比肩深海潛艇的耐壓殼體標(biāo)準(zhǔn)，僅指甲蓋大小面積就能承受17噸壓力。

要知道同為經(jīng)典B級(jí)神車的本田雅閣、大眾帕薩特，其高強(qiáng)度鋼抗壓強(qiáng)度僅為1500兆帕，即便是以安全著稱的沃爾沃XC90也才使用1600兆帕的硼鋼。正所謂安全無(wú)小事，能在多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)獲得優(yōu)秀評(píng)級(jí)的蒙迪歐自然值得信賴。

操控才是靈魂，價(jià)格體現(xiàn)價(jià)值

也正因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)性、安全性上的優(yōu)勢(shì)，讓大部分消費(fèi)者仍愿意為燃油車買單。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年5月汽車產(chǎn)銷分別完成264.9萬(wàn)輛和268.6萬(wàn)輛，其中燃油車國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到97.8萬(wàn)輛，占當(dāng)月汽車國(guó)內(nèi)總銷量的48.7%。

不過(guò)很顯然，僅經(jīng)濟(jì)性和安全性的優(yōu)勢(shì)并不足以令近半數(shù)的消費(fèi)者鐘情于燃油車，其中必然另有原因，而我認(rèn)為這得益于燃油車獨(dú)特的操控魅力和價(jià)格戰(zhàn)下燃油車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

在新能源浪潮下，很多車越來(lái)越像移動(dòng)的家，突出的是有多舒適、配置有多高，卻忽視了汽車純粹的駕駛樂(lè)趣。說(shuō)到駕駛像福特、寶馬、法拉利這些國(guó)際品牌依舊走在前列，它們經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期國(guó)際賽事的打磨和長(zhǎng)時(shí)間的積淀，短期內(nèi)無(wú)法輕易被超越。

就像福特曾在勒芒賽場(chǎng)叱咤風(fēng)云，更是創(chuàng)造了三車同時(shí)沖線的傳奇，去年重返勒芒賽場(chǎng)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)依舊如探囊取物。而這種時(shí)間積累、賽場(chǎng)打磨出的經(jīng)驗(yàn)會(huì)不斷傳承到旗下的量產(chǎn)車上，像蒙迪歐在用戶群中就擁有良好的操控口碑。車主普遍認(rèn)為蒙迪歐整體駕駛操控性好，底盤懸掛扎實(shí)、方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速行駛車身穩(wěn)定性強(qiáng)。

而當(dāng)好產(chǎn)品遇到了車圈內(nèi)卷的“價(jià)格戰(zhàn)”，只能讓它們的性價(jià)比更突出。就比如福特蒙迪歐有3-3.5萬(wàn)的購(gòu)車優(yōu)惠，其中2.0T豪華版落地價(jià)不到15萬(wàn)，較同級(jí)產(chǎn)品一口價(jià)15.99萬(wàn)還省一萬(wàn)多。

所以在特定環(huán)境下經(jīng)濟(jì)性與混動(dòng)車相差無(wú)幾，沒(méi)有電動(dòng)車使用高門檻，更安全、操控性更好的燃油車在價(jià)格到位的當(dāng)下必然會(huì)成為部分消費(fèi)者的首選。畢竟經(jīng)濟(jì)下行，消費(fèi)者再也不會(huì)用腳投票，而是從自己的真實(shí)需求出發(fā)。