文|海山

來源|博望財經(jīng)

最近隨著技術(shù)突破臨近量產(chǎn)、政策支持力度加大。固態(tài)電池相關(guān)題材在A股市場徹底引爆！湘潭電化也搭上了這班快車。

湘潭電化的股價上演“加速跑”，接連斬獲4個漲停板。

特別是6月23日和24日，單日成交金額更是較此前激增10倍有余，市場熱度空前高漲。話說回來，湘潭電化與固態(tài)電池究竟有著怎樣千絲萬縷的聯(lián)系呢？

01

搶占固態(tài)電池戰(zhàn)略高地

在固態(tài)電池技術(shù)浪潮席卷新能源產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下，湘潭電化以錳基材料為戰(zhàn)略錨點，在這場技術(shù)革命中構(gòu)筑起獨特的競爭壁壘。

作為全球錳系材料領(lǐng)軍企業(yè)，公司已與清陶能源聯(lián)手打造錳基固態(tài)電池正極材料中試線，計劃2025年實現(xiàn)小批量量產(chǎn)。

其半固態(tài)電池解決方案通過涂覆固態(tài)電解質(zhì)隔膜，將錳酸鋰電池高溫循環(huán)壽命從800次提升至1200次，能量密度從210Wh/kg躍升至280Wh/kg，目前該技術(shù)已進(jìn)入車企樣件測試階段。

更具前瞻性的是，公司富鋰錳基正極材料樣品已送達(dá)寧德時代、比亞迪等一線電池企業(yè)深度開發(fā)，而富鋰錳基被業(yè)界視為固態(tài)電池的終極正極材料，這一布局讓湘潭電化在技術(shù)迭代的關(guān)鍵節(jié)點搶占先機。

回溯產(chǎn)業(yè)版圖，湘潭電化的核心競爭力源于從錳資源到錳材料的全產(chǎn)業(yè)鏈整合。在湖南擁有錳礦采礦權(quán)、廣西推進(jìn)錳礦探轉(zhuǎn)采，并積極布局永州億噸級錳礦開發(fā)，形成“電解二氧化錳-四氧化三錳-錳酸鋰”垂直產(chǎn)業(yè)鏈，其中四氧化三錳自供率超90%，顯著降低原材料成本。作為電解二氧化錳領(lǐng)域的“隱形冠軍”，公司12.2萬噸年產(chǎn)能占據(jù)全球市占率20%、國內(nèi)市占率超30%，全球每5節(jié)堿性電池就有1節(jié)使用其材料，無汞堿錳型產(chǎn)品更榮獲“國家制造業(yè)單項冠軍”。

在錳酸鋰領(lǐng)域，公司通過廣西立勁新材料實現(xiàn)4萬噸產(chǎn)能布局，國內(nèi)市占率15%位列行業(yè)第三，動力型產(chǎn)品高溫循環(huán)性能達(dá)2000次，技術(shù)指標(biāo)領(lǐng)跑行業(yè)。

值得關(guān)注的是，湘潭電化正通過“3萬噸尖晶石型錳酸鋰電池材料項目”深度押注固態(tài)電池賽道，項目建成后總產(chǎn)能將達(dá)7萬噸，并已與國內(nèi)主流車企及固態(tài)電池頭部企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

在技術(shù)路線上，錳酸鋰憑借與固態(tài)/半固態(tài)電解質(zhì)的優(yōu)異兼容性，可顯著提升電池耐高溫性與循環(huán)性能，正從傳統(tǒng)電動兩輪車、消費電池領(lǐng)域，向動力電池固態(tài)化轉(zhuǎn)型的核心材料演進(jìn)。特斯拉、比亞迪等頭部企業(yè)對錳基正極材料的重視，進(jìn)一步印證了這一技術(shù)路線的潛力。

此外，公司通過持有湖南裕能10.11%股份形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同，后者主攻磷酸鐵鋰材料，與公司錳酸鋰業(yè)務(wù)形成互補。面對鋰鹽價格波動，公司2024年啟動碳酸鋰套期保值計劃，以7500萬元保證金對沖原材料風(fēng)險，展現(xiàn)老牌上市公司的風(fēng)險管控能力。

盡管固態(tài)電池尚未大規(guī)模量產(chǎn)，行業(yè)仍處技術(shù)驗證階段，但湘潭電化憑借“資源自給+技術(shù)卡位+產(chǎn)能前置”三重優(yōu)勢，已在錳基固態(tài)電池材料賽道占據(jù)戰(zhàn)略高地。

其與清陶能源的合作中試線、富鋰錳基材料的頭部客戶驗證，以及工信部專項研發(fā)資金支持，均為未來固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中成為核心供應(yīng)商埋下伏筆。

在這場圍繞固態(tài)電池正極材料的技術(shù)競賽中，湘潭電化正以錳基材料為利刃，切割出屬于自己的商業(yè)版圖。

02

左手“壓艙石”，右手“潛力股”

在錳基材料領(lǐng)域中，湘潭電化試圖構(gòu)建“雙保險”，既有電解二氧化錳業(yè)務(wù)的穩(wěn)定引擎托底，又試圖以錳酸鋰業(yè)務(wù)點燃新增長引擎。

作為全球電解二氧化錳領(lǐng)域的“隱形王者”，湘潭電化憑借60余年的深耕細(xì)作，將技術(shù)壁壘鑄造成堅不可摧的護(hù)城河。12.2萬噸年產(chǎn)能、20%的全球市占率，讓其穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅，更以37%的超高毛利率，將競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。其產(chǎn)品無汞堿錳型電解二氧化錳，不僅斬獲“國家制造業(yè)單項冠軍”殊榮，更成為金霸王、南孚等國際巨頭的核心供應(yīng)商。全球每5節(jié)堿性電池中，就有1節(jié)使用湘潭電化的材料。

這種統(tǒng)治力源于其對產(chǎn)業(yè)鏈的深度整合，從錳礦開采到材料生產(chǎn)，四氧化三錳自供率超90%，大幅壓縮成本構(gòu)筑起難以復(fù)制的競爭優(yōu)勢。2019-2024年，該業(yè)務(wù)營收從7.9億攀升至12.8億，10%的復(fù)合年均增速，印證著其在成熟市場中的穩(wěn)健步伐。2024年，電解二氧化錳貢獻(xiàn)了12.77億元營收，占總收入的66.75%，穩(wěn)居公司業(yè)績的“定海神針”。

然而，在錳酸鋰這片新興戰(zhàn)場，湘潭電化卻面臨著激烈的突圍之戰(zhàn)。盡管公司4萬噸的現(xiàn)有產(chǎn)能占據(jù)國內(nèi)15%的市場份額，并通過4.87億元可轉(zhuǎn)債募資，劍指7萬噸總產(chǎn)能的宏偉目標(biāo)，但行業(yè)競爭的白熱化程度遠(yuǎn)超預(yù)期。

2024年，錳酸鋰業(yè)務(wù)僅實現(xiàn)4.75億元營收，占比24.84%，毛利率更是低至不足1%，較前兩年的15%、-6.3%并無明顯改善。

究其原因，一方面，行業(yè)新老玩家紛紛涌入，博石高科、貴州百思特等企業(yè)的擴產(chǎn)計劃，加劇了市場競爭；另一方面，原材料價格波動與激烈的價格戰(zhàn)，嚴(yán)重壓縮了利潤空間。盡管已成功打入寧德時代、比亞迪等頭部企業(yè)供應(yīng)鏈，但如何在群雄逐鹿中突出重圍，成為湘潭電化亟待解決的難題。

從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，湘潭電化正經(jīng)歷著短期陣痛與長期布局的雙重考驗。2024年，公司營收同比下滑11.6%，凈利潤下降10.59%，錳酸鋰價格暴跌與聯(lián)營企業(yè)投資收益銳減成為主要“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

但值得注意的是，公司在逆境中展現(xiàn)出強大的戰(zhàn)略定力。研發(fā)投入逆勢增長4.08%，達(dá)到1.02億元，占營收的5.33%；研發(fā)團隊持續(xù)擴容，碩士及以上學(xué)歷占比提升至11.8%，為技術(shù)突破積蓄力量。

進(jìn)入2025年Q1，曙光初現(xiàn)，營收同比增長16.15%，盡管凈利潤仍有2.54%的微降，但產(chǎn)能釋放帶來的收入增長趨勢已然明朗。

經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額4.06億元、自由現(xiàn)金流占收入比3.57%，以及良好的償債能力，流動比率1.41，速動比率1.05更為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展筑牢了財務(wù)根基。

湘潭電化的錳基材料版圖，既有電解二氧化錳的“壓艙石”，又有錳酸鋰的“潛力股”。在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)穩(wěn)固基本盤的同時，公司正全力開拓二次電池材料的新藍(lán)海。盡管前路充滿挑戰(zhàn)，但憑借深厚的技術(shù)積淀、湘潭電化有望在錳基材料領(lǐng)域書寫新的傳奇。

03

能否成為下一個“寧王”

在新能源產(chǎn)業(yè)里，寧德時代曾以萬億市值登頂動力電池領(lǐng)域，成為行業(yè)難以逾越的標(biāo)桿。而深耕錳基材料領(lǐng)域的湘潭電化，能否突破重圍，成為下一個現(xiàn)象級的“寧王”？

這并非空穴來風(fēng)，而是源于錳酸鋰賽道巨大的增長潛力，以及湘潭電化極具前瞻性的戰(zhàn)略布局。

ICC鑫欏資訊顯示，2024年國內(nèi)錳酸鋰出貨量達(dá)11.5萬噸，而到2026年，這一數(shù)字預(yù)計飆升至22.49萬噸，2030年更將躍升至41.56萬噸。

換算下來，2025-2026年市場需求復(fù)合增長率高達(dá)39.84%，近乎每9個月規(guī)模翻番；即便放眼2025-2030年的六年周期，復(fù)合增長率也穩(wěn)定在23.88%。

面對這塊飛速膨脹的市場蛋糕，湘潭電化早已搶先落子。公司不僅手握4萬噸錳酸鋰現(xiàn)有產(chǎn)能，更全力推進(jìn)“年產(chǎn)3萬噸尖晶石型錳酸鋰項目”，目標(biāo)直指7萬噸總產(chǎn)能，這一先發(fā)制人的布局，無疑為其在未來的市場爭奪戰(zhàn)中搶占了戰(zhàn)略高地。

在應(yīng)用場景的戰(zhàn)場上，湘潭電化同樣展現(xiàn)出敏銳的洞察力與強大的適應(yīng)性。以電動兩輪車領(lǐng)域為例，盡管國內(nèi)市場在2024年遭遇“寒冬”，銷量從2023年的5520萬輛下滑11.6%至4950萬臺，但海外市場卻逆勢上揚，成為新的增長引擎。

2024年，我國電動兩輪車出口量激增47%至2211.8萬輛，出口額飆升27.6%至58.16億美元，創(chuàng)下歷史新高。即便面臨“量增價跌”的市場現(xiàn)狀，這股海外熱潮仍為錳酸鋰市場注入強勁動能。

更值得期待的是，鋰電池在兩輪車領(lǐng)域的滲透率正加速提升，預(yù)計2025年將達(dá)到32%，2030年更是猛增至70%，這無疑為湘潭電化開辟出一片廣闊的藍(lán)海。

而在新能源汽車與儲能領(lǐng)域，錳酸鋰憑借顯著的成本優(yōu)勢、約4.0V的高電壓平臺，以及在-20℃低溫環(huán)境下超85%的容量保持率，正從“配角”走向“舞臺中央”。

然而，通向王者之路從來都布滿荊棘。湘潭電化雖手握機遇，但也面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。產(chǎn)能擴張方面，湘潭電化擬募資4.87億元建設(shè)的3萬噸錳酸鋰項目，雖能將總產(chǎn)能提升至7萬噸，但回顧2021-2024年上半年，原有4萬噸產(chǎn)能的利用率始終未能飽和。

在行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)紛紛擴產(chǎn)的背景下，湘潭電化新增產(chǎn)能能否順利轉(zhuǎn)化為實際訂單，成為懸在其發(fā)展之路上的一大問號，若無法解決產(chǎn)能消化問題，這些新增產(chǎn)能非但不能成為盈利增長點，反而可能演變?yōu)槌林氐呢攧?wù)負(fù)擔(dān)。

技術(shù)路線的不確定性，同樣是湘潭電化必須跨越的險灘。在固態(tài)電池正極材料的激烈角逐中，錳基材料雖展現(xiàn)出一定優(yōu)勢，但氧化物、硫化物、聚合物等多條技術(shù)路線并行，市場格局尚未明朗。

湘潭電化押注的錳基技術(shù)路線能否脫穎而出，仍存在極大變數(shù)。一旦技術(shù)方向判斷失誤，前期投入的巨額研發(fā)資金與產(chǎn)能布局，都將化為泡影。

市場競爭層面，湘潭電化更是面臨“腹背受敵”的困境。在電解二氧化錳領(lǐng)域，盡管其以20%的全球市占率穩(wěn)居龍頭，但同行不斷擴張產(chǎn)能，試圖分食市場份額；在錳酸鋰市場，新老企業(yè)扎堆涌入，價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)輪番上演；而在固態(tài)電池材料這一新興賽道，更有大量科技新貴憑借創(chuàng)新優(yōu)勢與雄厚資本強勢入局。湘潭電化若想站穩(wěn)腳跟，必須在產(chǎn)品品質(zhì)、成本控制與技術(shù)創(chuàng)新上持續(xù)發(fā)力，不斷提升核心競爭力。

此外，與寧德時代“礦產(chǎn)-材料-電池-回收”的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)相比，湘潭電化雖在錳礦資源上具備70%的自給率優(yōu)勢，但業(yè)務(wù)主要集中于材料供應(yīng)環(huán)節(jié)，在下游電池制造、回收利用等領(lǐng)域涉足較少，這使得其在應(yīng)對市場波動與技術(shù)變革時，抗風(fēng)險能力大打折扣。

湘潭電化的未來，既充滿機遇，也暗藏挑戰(zhàn)。若想在新能源產(chǎn)業(yè)的浪潮中實現(xiàn)突圍，就必須以破局者的姿態(tài)，多管齊下。只要湘潭電化能夠成功攻克重重難關(guān)，必將在錳基材料細(xì)分領(lǐng)域鑄就屬于自己的王者地位，這場關(guān)于“新王誕生”的精彩故事，正在精彩上演中。