近日，有網(wǎng)友反饋，西安多條地鐵線路因運行噪音過大，影響到居民生活，不得不采取降速。

同時，部分線路還涉及“發(fā)車時間間隔長，中間無站點”以及“線路改道”的問題，具體一起來看~

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近日，有網(wǎng)友反映 ：剛剛 交 付的綠城 丹桂苑業(yè)主，因小區(qū)緊鄰3號線新筑站，又是地上站，因此噪音很大；

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在居民反映生活受影響的情況下，西安地鐵3號線新筑到保稅區(qū)區(qū)間車，由80km/h降速至50km/h。

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有網(wǎng)友留言，地鐵3號線降速的同時，導(dǎo)致整體運行效率下降、耗時增加，一趟地鐵基本晚到4分鐘，遇到上下班高峰期車輛周轉(zhuǎn)更加緊張。

同時，高科尚都小區(qū)居民投訴， 高新云巴開通不到1年時間， 也迎來降速，車次再減少。

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官方表示，高新云巴將對沿線住宅區(qū)域逐步推行限速措施：

1、是高科尚都北區(qū)沿線約200米在夜間22:00至次日7:00，車速在已降至35km/h的基礎(chǔ)上，再次降至28km/h。

2、是通過減少用車數(shù)量、增大行車間隔等方式，降低車流密集帶來的疊加噪音。

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當(dāng)然，除了噪聲影響，地鐵改道以及發(fā)車間隔時間長等，也對居民出行產(chǎn)生十分大的影響。

西戶線發(fā)車間隔時間長

有網(wǎng)友吐槽，西戶線發(fā)車時間間隔長，中間無站點的問題。

從官方回復(fù)來看，目前中鐵西安局集團正在就西戶線新車調(diào)試、投用事宜上報國鐵集團辦理上線手續(xù)，待新車上線增加列車開行數(shù)量并實行對開后，將減輕客流壓力。與此同時，未來將新增昆明池、馬王、五竹等多個站點。

地鐵16號線或?qū)⒏牡?/strong>

隨著高新國土空間規(guī)劃發(fā)布，地鐵16號線二期或?qū)⒏淖邽栁?、咸陽?/p>

從規(guī)劃圖看，地鐵16號線二期或?qū)逆€京遺址，在詩經(jīng)里站之后，果斷向西轉(zhuǎn)，直達西咸文教園，橫跨長安區(qū)、鄠邑區(qū)、咸陽市三大地界之后，最后進入交大創(chuàng)新港。

這意味著，西安地鐵16號線二期未來或?qū)⒉恢蓖ǜ咝聟^(qū)，對于高新三期部分業(yè)主來說，無疑是一大利空。

不管是地鐵線路設(shè)計，還是站點設(shè)置，要考慮因素有很多，無法做到十全十美，希望大家也能理解。

也借此機會呼吁，希望在規(guī)劃設(shè)計線路站點之時，能最大程度考慮到大眾的實際需求，合理規(guī)劃。