7月2日，比亞迪在巴西巴伊亞州卡馬薩里舉行的首車下線儀式，不僅是一款海鷗轎車的誕生禮，更是中國新能源汽車全球化進(jìn)程的重要里程碑。這座總投資55億雷亞爾(約71億人民幣)的工廠，將成為拉美最大的新能源車工業(yè)綜合體，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，預(yù)計(jì)創(chuàng)造2萬個(gè)就業(yè)崗位。這一數(shù)字背后，是中國智造在全球價(jià)值鏈中地位躍升的生動(dòng)寫照。

比亞迪選擇卡馬薩里絕非偶然。這座巴伊亞州重要的工業(yè)城市擁有成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和港口物流基礎(chǔ)設(shè)施，恰如一塊為新能源汽車產(chǎn)業(yè)量身定制的拼圖。比亞迪在此構(gòu)建的不僅是生產(chǎn)基地，更是一個(gè)涵蓋供應(yīng)鏈本地化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。這種"扎根式"全球化戰(zhàn)略，區(qū)別于傳統(tǒng)制造業(yè)的簡單產(chǎn)能輸出，體現(xiàn)了中國企業(yè)在全球資源配置中的新思維。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證了比亞迪的戰(zhàn)略眼光。自2021年進(jìn)入巴西以來，比亞迪產(chǎn)品已贏得13萬家庭青睞，今年第一季度銷量突破2萬臺(tái)，5月市占率已達(dá)9.7%。這種爆發(fā)式增長背后，是中國新能源汽車技術(shù)優(yōu)勢(shì)與拉美市場(chǎng)需求的高度契合。當(dāng)歐美車企仍在燃油車與電動(dòng)化之間猶豫時(shí)，比亞迪已憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)搶占先機(jī)。

從深圳坪山到巴西卡馬薩里，比亞迪的全球化之路折射出中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑。這座拉美最大新能源車工廠的下線，不僅將加速拉美能源轉(zhuǎn)型，更在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。當(dāng)中國智造開始定義新能源時(shí)代的游戲規(guī)則，世界看到的不僅是一個(gè)企業(yè)的成功，更是一種新發(fā)展范式的崛起。