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電動(dòng)車風(fēng)潮來襲,插混和增程車型真的要“下崗”了嗎?

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過去幾年,聊起新能源車,最常聽到的一句話就是:“插混/增程更穩(wěn)妥。”

因?yàn)槌潆姌恫黄占?,續(xù)航焦慮又真實(shí)——

電車再怎么誘人,真要買回家,多數(shù)人還是想留條“后路”。



可現(xiàn)在呢?風(fēng)向開始變了。

你應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了,越來越多消費(fèi)者干脆一步到位,直接選純電車。

甚至理想這樣主打增程的車企,也開始大力推出純電新車了。

為什么短短兩年,態(tài)度就發(fā)生了這么大的轉(zhuǎn)變?

看完這篇,你就懂了,甚至?xí)c幸:還好知道得早,沒走彎路!



雖然很多人覺得,選了插混/增程,就能擺脫續(xù)航焦慮。

但實(shí)際上,并沒有那么理想。

一方面,“可油可電”的車型,純電續(xù)航普遍偏低。

以理想L6為例,純電續(xù)航標(biāo)稱212km,看起來還行,但實(shí)際用起來,根本不經(jīng)用。

正常情況下,滿電能跑到180公里就算不錯(cuò)了;

到了夏天或者冬天,用電效率更低,往往直接跌到150公里以下。

關(guān)鍵是——你以為150公里就是實(shí)打?qū)嵉睦m(xù)航?

太天真了。

因?yàn)楫?dāng)電量低于20%時(shí),系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制開啟“保電模式”,也就是你看著還有電,實(shí)際根本用不了。

所以,真正能用的續(xù)航,遠(yuǎn)沒有你想的那么多,很多人兩三天就得充一次電。



另一方面,它的充電體驗(yàn)也遠(yuǎn)不如人意。

說白了,不要以為都是新能源車,充電速度就是差不多的。

事實(shí)上,根本不是這樣的。

因?yàn)樵O(shè)計(jì)理念的問題,增程/插混的充電速度往往很慢。

拿純電車來說,現(xiàn)在好一點(diǎn)的車,差不多能做到5c 充電,12分鐘補(bǔ)充500km 的續(xù)航了。

但增程/插混呢?

目前還停留在2c 充電的階段——充個(gè)電,往往需要40分鐘,甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

純電續(xù)航短,充電效率又低,沒有家充的用戶,續(xù)航焦慮就出現(xiàn)了。

也正因如此,越來越多用戶干脆放棄折中選擇,直接轉(zhuǎn)向了純電。



簡(jiǎn)單來說就是:

很多人買插混/增程時(shí),是沖著“電油雙全”去的;

但真用了一段時(shí)間,卻變成了——能用電,就絕不碰油。

至于說為什么會(huì)這樣?說到底,是因?yàn)椴罹嗵黠@了。

譬如拿“使用成本”來說。

現(xiàn)在很多城市的電價(jià),差不多一公里只要一毛甚至幾分;而用油的話,哪怕是省著開,也得五毛起步。

就這個(gè)差價(jià),真的不是一般人能夠接受的。



像有位理想L7車主就提到:

“一箱油加滿要六百多,跑個(gè)六七百公里就沒了;但充電,一次幾十塊就夠,心理落差真的太大。

雖然可以逼自己“靈活點(diǎn)”切換油電,但每次踩油門的那一刻,內(nèi)心都會(huì)有種隱隱的負(fù)罪感。

結(jié)果就是——干脆換了純電車,徹底不糾結(jié)了?!?/p>

更關(guān)鍵的,是駕駛體驗(yàn)。

純電行駛時(shí),車子安靜、順滑,起步輕盈,一踩就走,整個(gè)過程特別“順”。

但一旦進(jìn)入虧電狀態(tài),整臺(tái)車立馬變了——變得拖沓、發(fā)悶,還伴隨著明顯的噪音和震動(dòng)。

雖然這些表現(xiàn),其實(shí)和普通油車差不多。

但問題是:就像穿慣了運(yùn)動(dòng)鞋,突然換回皮鞋,雖然能穿,但哪都別扭。

也正因?yàn)檫@樣,越來越多人開始買純電車了!



以前大家害怕買電車,是怕找不到樁,怕出門沒電,怕被困在高速上。

但你有沒有發(fā)現(xiàn)?最近這兩年,這種“充電焦慮”,已經(jīng)越來越少見了。

無論是城市還是高速,充電樁都在肉眼可見地變多、變密集——

尤其是國家電網(wǎng)、特來電、星星充電這些頭部平臺(tái),幾乎把主城區(qū)、高速服務(wù)區(qū)都鋪滿了。

這不是錯(cuò)覺的,而是實(shí)實(shí)在在的改變….

譬如2018年那會(huì),全國才30萬個(gè)公共充電樁,功率也就60kw。

就這種情況,電車肯定不好用。

但如今呢?

截至2025年4月,全國新能源充電樁總量已經(jīng)高達(dá)1406.4萬臺(tái),同比增長(zhǎng)46.3%,其中公共充電樁399.2萬臺(tái)、私人充電樁1007.2萬臺(tái)。



也就是說:

以前是開著導(dǎo)航找樁,現(xiàn)在是走到哪都有樁;

以前是排隊(duì)等充電,現(xiàn)在是快充口一插就上,十幾分鐘搞定。

甚至很多新小區(qū)、商圈、寫字樓,也都開始配建專屬充電車位。

考慮到這個(gè)情況,自然越來越多人開始“買純電車”了。



說到底,不是純電車變得多完美了,而是整個(gè)社會(huì)的補(bǔ)能環(huán)境,已經(jīng)在悄悄改變。

加之純電續(xù)航越來越長(zhǎng),充電速度越來越快——

大家喜歡買純電車,自然就變得很正常了,不是嗎?

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