到底誰在裸泳一目了然了，這兩年比亞迪越來越多的新能源汽車隨著汽車運(yùn)輸船運(yùn)往全球各地市場，雖然今年比亞迪已經(jīng)有七艘汽車運(yùn)輸船交付下水了，但是還是有一些不懷好意的人質(zhì)疑。所以，最近比亞迪真的徹底不裝了，再度宣布比亞迪巴西工廠首車正式下線，見證比亞迪又一歷史性時(shí)刻，這也意味著比亞迪巴西工廠正式建成投產(chǎn)！

到底誰在裸泳呢？其實(shí)比亞迪在巴西市場已經(jīng)深耕十多年。自比亞迪從2013年設(shè)立首個(gè)辦事處以來，它已經(jīng)在巴西開展了包括光伏、大巴、電池、軌道交通等領(lǐng)域的布局。所以，其實(shí)比亞迪在巴西早已經(jīng)家喻戶曉。而且，巴西老百姓都知道比亞迪是一家值得信賴的全球尖端科技的領(lǐng)軍品牌。所以，這也為比亞迪為什么會投55億雷亞爾（折合人民幣約71億元）在巴西投資建廠的原因。

比亞迪巴西工廠初期新能源整車生產(chǎn)線具備年產(chǎn)15萬輛的制造能力，可為巴西提供2萬個(gè)就業(yè)崗位。2022年，比亞迪巴西市場銷量也不過260輛；2023年，比亞迪巴西市場銷量躍升至17000輛；2024年，比亞迪巴西市場銷量暴漲至7.6萬輛；2025年1-5月份，比亞迪巴西市場銷量再度增長超3.9萬輛……所以，比亞迪巴西工廠的建成，可以為本地汽車工業(yè)注入強(qiáng)大的動力的同時(shí)，也將輻射整個(gè)拉美地區(qū)市場，這是比亞迪產(chǎn)品全球化、本地化的全新開端！

其實(shí)，和所有的中國品牌出海一樣，比亞迪的出海歷程也都非常不容易，消費(fèi)者認(rèn)知差異、國與國之間的法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)差異、保護(hù)壁壘、輿論偏見等。所以，每一項(xiàng)挑戰(zhàn)都異常艱難。但是，比亞迪通過數(shù)年甚至十多年的時(shí)間，不斷調(diào)整策略、加大本地化投入、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和合規(guī)經(jīng)營等方式，最終才得以在國際市場站穩(wěn)腳跟，獲得“了不起”的成績。因此，對于國內(nèi)的質(zhì)疑聲，比亞迪用實(shí)力證明了到底誰在裸泳！