汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，融合了傳統(tǒng)汽車升級(jí)、新能源汽車發(fā)展、未來(lái)產(chǎn)業(yè)培育的三重特征，承擔(dān)建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要使命，更肩負(fù)著推動(dòng)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的重要使命。

此時(shí)，一汽-大眾即將實(shí)現(xiàn)第3000萬(wàn)輛整車下線，成為國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)銷邁過(guò)3000萬(wàn)輛門檻的乘用車企業(yè)。從1991年首臺(tái)捷達(dá)下線，到如今3000萬(wàn)輛里程碑，這是一汽-大眾深耕的34年，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)伴隨國(guó)家發(fā)展壯大的34年，是國(guó)家戰(zhàn)略在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域落地生根的34年，更是國(guó)家高水平對(duì)外開放、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展戰(zhàn)略落地的生動(dòng)實(shí)踐。

錨定高水平對(duì)外開放：打造中德合作標(biāo)桿

一汽-大眾自1991年成立以來(lái)，始終以中德務(wù)實(shí)合作為核心，從最初的“引進(jìn)來(lái)”單一車型、單一工廠，到如今構(gòu)建大眾、奧迪、捷達(dá)3大品牌矩陣、覆蓋全主流細(xì)分市場(chǎng)，再到將全球先進(jìn)的康采恩制造體系、奧迪特質(zhì)量評(píng)審體系、AC人才選拔體系本土化落地，不僅實(shí)現(xiàn)了自身從“規(guī)模擴(kuò)張”到“質(zhì)量引領(lǐng)”的跨越，更開拓了“合資而不依賴、引進(jìn)更重創(chuàng)新”的實(shí)踐，為汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)行了“技術(shù)橋梁”與“管理范式”層面的探索。

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34年來(lái)，一汽-大眾累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入超5.5萬(wàn)億元、貢獻(xiàn)稅收超7300億元、帶動(dòng)上下游超50萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，年銷量超160萬(wàn)輛；其“從商品引入到本土化研發(fā)、從市場(chǎng)開拓到服務(wù)升級(jí)”的全鏈路能力，更打破了外資合作的“技術(shù)壁壘”，證明了高水平對(duì)外開放不是“被動(dòng)承接”，而是“主動(dòng)融合、自主賦能”的過(guò)程，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正實(shí)現(xiàn)從低端制造向高端“智”造的跨越。

綠色轉(zhuǎn)型為要：以全鏈路減碳實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展蝶變

一汽-大眾以“全生命周期綠色管理體系”與“五地六廠”戰(zhàn)略布局，將企業(yè)發(fā)展主動(dòng)響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，以全生命周期綠色發(fā)展管理體系推動(dòng)產(chǎn)業(yè)低碳變革，從生產(chǎn)到物流、從設(shè)計(jì)到交付，將綠色理念融入每一個(gè)環(huán)節(jié)。

在綠色生產(chǎn)領(lǐng)域，一汽-大眾率先與寶鋼合作，量產(chǎn)使用綠色低碳汽車板，并開展車身輕量化、材料低碳化與創(chuàng)新工藝設(shè)計(jì)，為實(shí)現(xiàn)2030年碳排放較當(dāng)前降低30%的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。在能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化與減排投入上，一汽-大眾自建光伏與風(fēng)電項(xiàng)目年發(fā)電量達(dá)1.6億度，疊加每年外購(gòu)的4億度清潔電力，清潔電力使用比例已提升至51%，年降碳量30萬(wàn)噸；過(guò)去三年，企業(yè)在節(jié)能減排技術(shù)升級(jí)上累計(jì)投入超8億元，萬(wàn)元產(chǎn)值碳排放較2020年下降41%，實(shí)現(xiàn)環(huán)境影響事故為零的優(yōu)異成績(jī)。

截至目前，一汽-大眾五大基地已全面建成“無(wú)廢工廠”，其中包含4家國(guó)家級(jí)綠色工廠、3家國(guó)家級(jí)綠色供應(yīng)鏈企業(yè)、2家近零碳工廠與1家PAS2060碳中和認(rèn)證企業(yè)，成為行業(yè)綠色生產(chǎn)的標(biāo)桿。

這些數(shù)據(jù)背后，是企業(yè)對(duì)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的主動(dòng)響應(yīng)，更構(gòu)建了“生產(chǎn)減碳、能源低碳、物流降碳”的全鏈路綠色模式：從車身輕量化技術(shù)到循環(huán)包裝推廣，從自建光伏風(fēng)電到帶動(dòng)上下游協(xié)同減碳，其實(shí)踐不僅讓“無(wú)廢工廠”“近零碳制造”從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，更為汽車行業(yè)提供了“可量化、可落地”的低碳轉(zhuǎn)型路徑。

在區(qū)域協(xié)調(diào)領(lǐng)域，一汽-大眾“長(zhǎng)春、成都、佛山、青島、天津”的布局，絕非簡(jiǎn)單的產(chǎn)能擴(kuò)張，每一個(gè)基地落地，都帶動(dòng)當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)升級(jí)與零部件產(chǎn)業(yè)鏈集聚，形成“一地建廠、全域賦能”的協(xié)同效應(yīng)。

順應(yīng)對(duì)外開放潮流：以“質(zhì)造”與“出?！苯怀鲮n麗答卷

一汽-大眾的3000萬(wàn)輛里程碑，其對(duì)內(nèi)以技術(shù)品質(zhì)筑牢“質(zhì)量長(zhǎng)城”，對(duì)外以本土化能力拓展海外市場(chǎng)。

一汽-大眾首批出口中東的邁騰、速騰，從項(xiàng)目洽談到交付僅用數(shù)月，更針對(duì)海外氣候、路況完成適應(yīng)性開發(fā)，搭建全流程出海保障體系……一汽-大眾已明確將海外事業(yè)作為重要增長(zhǎng)極，致力于成為“中國(guó)汽車合資品牌出口領(lǐng)先者”。一汽-大眾的海外事業(yè)突破，既是對(duì)國(guó)家擴(kuò)大高水平對(duì)外開放的堅(jiān)定響應(yīng)，也是對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略部署的深入落實(shí)，同時(shí)對(duì)中德雙方股東拓展全球布局發(fā)揮了關(guān)鍵支撐作用。

一汽-大眾即將實(shí)現(xiàn)3000萬(wàn)輛整車下線，成為汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張到質(zhì)量效益升級(jí)的縮影。未來(lái)，隨著一汽-大眾持續(xù)深耕電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展與海外布局，一汽-大眾將繼續(xù)在國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)格局中持續(xù)發(fā)力，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

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