近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年6月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。6月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為11976.9，環(huán)比上漲了2個百分點。本月，一共有130個品牌的133家車企登上投訴榜單，比上月增加了13個品牌、9家車企。本月投訴榜單TOP10中，只有比亞迪、長城汽車、東風日產(chǎn)三家車企的投訴指數(shù)出現(xiàn)了環(huán)比下滑，其余車企的投訴指數(shù)則出現(xiàn)不同幅度上漲。從投訴反饋來看，這10家車企的典型投訴問題主要圍繞車機和發(fā)動機兩方面展開。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，榜單TOP10中，海外品牌占據(jù)6個席位，本土品牌占據(jù)4個席位。6月，盡管比亞迪仍然是投訴榜單中的第一名，但其投訴指數(shù)已經(jīng)連續(xù)4個月出現(xiàn)不同幅度下滑，以迭代增配問題為首的投訴聲量不斷減弱。第二名長安汽車的投訴指數(shù)再次反彈，環(huán)比上漲了31%，車機和變速箱問題依然是車主吐槽的焦點。同樣，本田的投訴指數(shù)也出現(xiàn)了上漲，懸架吃胎偏磨和發(fā)動機異響問題依然沒有得到解決。其他上榜車企的投訴指數(shù)均在500以下。

二、從投訴車企來看，榜單TOP10中，海外車企和本土車企各占據(jù)5個席位。這其中，只有比亞迪、東風日產(chǎn)、長城汽車三家車企投訴指數(shù)出現(xiàn)下滑，而位于榜首的比亞迪投訴指數(shù)下滑幅度最大。與之相反的是，上汽通用別克的投訴指數(shù)成了漲幅最高的一個，轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動機故障燈亮、儀表臺開裂等問題導致其投訴指數(shù)環(huán)比上漲了四成之多。

三、從車系來看，華系車的投訴指數(shù)出現(xiàn)了小幅上漲，迭代增配、車機老舊不升級、訂金糾紛等問題有抬頭之勢。第二名依然是日系車，投訴指數(shù)同樣出現(xiàn)環(huán)比上漲，典型投訴問題圍繞懸架吃胎偏磨、發(fā)動機異響、部件開裂老化等展開。值得一提的是，第四名美系車的投訴指數(shù)在本月上升到了四位數(shù)，環(huán)比上漲了30%，轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動機故障燈亮、儀表臺開裂等問題遭到車主投訴。與之相反的是，第三名德系車的投訴指數(shù)下滑環(huán)了6%。

四、從車型分布看，SUV投訴指數(shù)小幅增長了3個百分點。這其中，宋L DM-i、宋PLUS新能源、唐新能源三款車型迭代增配聲量減小，而長安旗下長安UNI-K 智電iDD、長安CS75 PLUS等車型因車機老舊不升級、變速箱頓挫問題，投訴指數(shù)紛紛上漲。第二名中型車的投訴指數(shù)環(huán)比下滑了9%，秦L和海豹06新能源降價增配、雅閣懸架吃胎偏磨等投訴問題開始緩解。緊湊型車投訴指數(shù)環(huán)比上漲了22%，排名前十的車型中有九款都呈現(xiàn)出不同程度的環(huán)比上漲。

五、從車型年款來看，除2024款、2025款外，其余年款車型的投訴指數(shù)都出現(xiàn)了不同程度的上漲。其中2022款上漲幅度最大，環(huán)比上漲了35%。而2024款、2025款、車齡十幾年的老款車型是6月投訴的焦點，投訴合計占比56%。

六、從投訴問題分布來看，服務和車身電氣依舊是問題最大的兩大類投訴，合計投訴占比69%。其中，服務類投訴指數(shù)4711.85，占整體投訴指數(shù)的39%，環(huán)比下滑了7%。相反，車身電氣的投訴指數(shù)環(huán)比上漲了12%。發(fā)動機類投訴位列第三，投訴指數(shù)1354.5，發(fā)動機異響是主要問題。

以下是2025年6月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

從投訴品牌來看，榜單TOP10中，海外品牌占據(jù)6個席位，本土品牌占據(jù)4個席位。

6月，比亞迪的投訴指數(shù)繼續(xù)以下跌為主，以迭代增配問題為代表的投訴聲量不斷減弱。長安汽車位列榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比上漲31%，典型投訴問題聚焦在車機和變速箱兩方面。本田懸架吃胎偏磨和發(fā)動機異響問題依然沒有得到解決，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了13%。

（一）比亞迪重點投訴車型分析

6月，比亞迪投訴指數(shù)2435.25，環(huán)比下滑了27.69%。秦L、海豹06新能源、宋L DM-i依然是其遭到投訴的重點車型，合計投訴占比34%。從投訴反饋來看，除迭代增配外，配置與官宣不符、發(fā)動機異常啟動也遭到了車主的投訴。

（二）長安汽車重點投訴車型指數(shù)分析

6月，長安汽車的投訴指數(shù)達1154.35，環(huán)比上漲了31%，車機老舊不升級和變速箱頓挫等投訴有卷土重來之勢。從投訴反饋來看，長安UNI-K 智電iDD、長安CS75 PLUS、長安UNI-K、逸動是重點投訴車型。

（三）本田重點投訴車型指數(shù)分析

6月，本田投訴指數(shù)達883.85，環(huán)比上漲13%。從投訴反饋來看，雅閣是重點投訴車型，環(huán)比上漲15%，懸架吃胎偏磨是典型投訴問題。飛度和皓影的投訴指數(shù)也在兩位數(shù)，發(fā)動機異響和天窗遮陽簾卡扣斷裂是主要投訴原因。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

6月，自主車企的投訴指數(shù)達7710.1，環(huán)比基本持平，占整體投訴指數(shù)的64%。合資車企的投訴指數(shù)環(huán)比上漲8個百分點，進而占比也提升到33%。進口車企的投訴指數(shù)環(huán)比下滑了5%。

車企投訴榜單TOP10中，海外車企和本土車企各占據(jù)5個席位，比亞迪、東風日產(chǎn)、長城汽車是榜單中投訴指數(shù)下滑最快的車企。

（一）重點合資車企投訴指數(shù)分析

6月，合資車企投訴指數(shù)TOP10榜單前三排名沒有任何變化，投訴指數(shù)均出現(xiàn)了不同程度的上漲。上汽通用別克投訴指數(shù)是前三名中上漲幅度最大，環(huán)比上漲了42%，轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動機故障燈亮、儀表臺開裂等引發(fā)了大量車主投訴。東風本田排名上升一位，懸架吃胎偏磨、儀表盤閃屏亂碼是典型投訴問題。值得一提的是，第六名上汽通用雪佛蘭投訴指數(shù)環(huán)比上漲了45%，變速箱擋把總成故障遭到了車主的投訴。

（二）重點自主車企投訴指數(shù)分析

6月，自主車企的投訴指數(shù)為7710.1，環(huán)比基本持平。同時，自主車企投訴指數(shù)TOP10榜單前六排名沒有任何變化。這其中，比亞迪和長城汽車的投訴指數(shù)出現(xiàn)下滑，其余車企投訴指數(shù)悉數(shù)出現(xiàn)不同程度的上漲。具體來看，比亞迪的投訴指數(shù)為2435.25環(huán)比下滑了27.69%，迭代增配、配置與官宣不符、發(fā)動機異常啟動是車主投訴的槽點。長安汽車的投訴指數(shù)環(huán)比上漲了25%，車機老舊不升級、變速箱頓挫問題沒有得到解決。奇瑞汽車的投訴指數(shù)達531.85，環(huán)比上漲了2成以上，車機卡頓/不升級、減配觸摸解鎖、訂金不退是典型投訴問題。

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

6月，華系車的投訴指數(shù)出現(xiàn)了小幅上漲，迭代增配、車機老舊不升級、訂金糾紛等問題有抬頭之勢。第二名依然是日系車，投訴指數(shù)同樣出現(xiàn)環(huán)比上漲，典型投訴問題圍繞懸掛吃胎偏磨、發(fā)動機異響、部件開裂老化等展開。值得一提的是，第四名美系車的投訴指數(shù)在本月上升到了四位數(shù)，環(huán)比上漲了30%，轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動機故障燈亮、儀表臺開裂等問題遭到車主投訴。與之相反的是，第三名德系車的投訴指數(shù)下滑環(huán)了6%。

具體來看，比亞迪和長安汽車依然位列華系車企投訴榜單前兩名，投訴指數(shù)維持在四位數(shù)。這其中，比亞迪投訴指數(shù)下滑了27.69%，而長安汽車的投訴指數(shù)上漲了25%。從投訴反饋來看，長安旗下部分車型車機老舊不升級、變速箱頓挫問題遭到了車主的集中投訴。第三名奇瑞汽車的投訴指數(shù)不足600，但環(huán)比上漲了23%，車機卡頓/不升級、減配觸摸解鎖、訂金不退是典型投訴問題。日系車的重點投訴車企是廣汽本田、東風本田，東風日產(chǎn)，投訴指數(shù)合計占比高達70%，懸架吃胎偏磨、異響、變速箱機電單元故障是典型投訴問題。與之相反的是，德系車的投訴指數(shù)出現(xiàn)了下滑，奧迪A4L和奧迪A6L的訂金糾紛和燈罩開裂問題聲量有所下滑。

四 細分車型投訴指數(shù)分布

6月，SUV投訴指數(shù)小幅增長了3個百分點。這其中，宋L DM-i、宋PLUS新能源、唐新能源三款車型迭代增配聲量減小，而長安旗下長安UNI-K 智電iDD、長安CS75 PLUS等車型因車機老舊不升級、變速箱頓挫問題，投訴指數(shù)紛紛上漲。第二名中型車的投訴指數(shù)環(huán)比下滑了9%，秦L和海豹06新能源降價增配、雅閣懸掛吃胎偏磨等投訴問題開始緩解。緊湊型車投訴指數(shù)環(huán)比上漲了22%，排名前十的車型中有九款都呈現(xiàn)出不同程度的環(huán)比上漲。

6月，SUV的投訴指數(shù)5795.4，環(huán)比小幅上漲3%。其中，比亞迪旗下車型有關于迭代增配問題的投訴因時間的流逝聲量逐漸減小。而長安汽車旗下長安UNI-K 智電iDD、長安CS75 PLUS、長安UNI-K三款車型因變速箱頓挫、車機不升級等問題遭到了車主的投訴，環(huán)比上漲均超三成。值得注意的是，風云T9因發(fā)動機無法啟動、吃胎偏磨的原因環(huán)比暴漲481.07%，空降榜單第八名。

中型車榜單TOP10中，有8款車的投訴指數(shù)都出現(xiàn)了不同程度的上漲。其中，第九名蔚來ET5T的投訴指數(shù)是榜單中上漲幅度最快的，因車輛變相降價、優(yōu)惠政策變化等問題環(huán)比暴漲940.91%。榜單中僅有比亞迪旗下的秦L、海豹06新能源、海豹07 DM-i投訴指數(shù)出現(xiàn)下滑，以迭代增配為主的問題聲量逐漸緩解。

6月，緊湊型車的投訴指數(shù)達到2096.55，環(huán)比上漲了22%。其中，MG5天蝎座、銳程PLUS、科沃茲是投訴指數(shù)環(huán)比上升幅度較為明顯的三個車型。尤其是MG5天蝎座，投訴指數(shù)環(huán)比暴漲11634.62%，空降投訴榜單第三名，車機老舊不升級遭到了車主的集中投訴。

五 車款投訴指數(shù)分布

從投訴車型年款來看，除2024款、2025款外，其余年款車型的投訴指數(shù)都出現(xiàn)了不同程度的上漲。其中2022款上漲幅度最大，環(huán)比上漲了35%。而2024款、2025款、車齡十幾年的老款車型是6月投訴的焦點，投訴合計占比56%。

具體來看，2024款、2025款的投訴車型均是比亞迪旗下車型。尤其是2024款車型，秦L、海豹06新能源、宋L DM-i的投訴指數(shù)均在150以上。不過，這三款車型的投訴指數(shù)還在下滑，以迭代增配為主的投訴聲量在不斷緩解。

其他款中，英朗、飛度、雅閣依然是前三名，其中英朗和飛度的投訴指數(shù)出現(xiàn)大幅上漲，轉(zhuǎn)向卡滯異響和發(fā)動機異響又遭到了車主的集中投訴。

2022款車型中，長安UNI-K 智電iDD、MG5天蝎座、雅閣三款車型的投訴指數(shù)都在150以上，投訴問題主要圍繞車機老舊不升級、懸架吃胎偏磨展開。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，服務和車身電氣依舊是問題最大的兩大類投訴，合計投訴占比71%。其中，服務類投訴指數(shù)5093.4，占整體投訴指數(shù)的44%。發(fā)動機類投訴位列第三，投訴指數(shù)1331.25，發(fā)動機異響是主要問題。

服務類投訴榜單的前三名由比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車三家車企構成。其中，比亞迪的服務投訴指數(shù)1722.5，環(huán)比下滑了33%。長安汽車投訴指數(shù)585.65，由車機不升級引發(fā)的服務投訴占比42%。奇瑞汽車的服務投訴指數(shù)環(huán)比上漲了29%，這主要是由于訂金糾紛和車機不升級造成的。其余車企投訴指數(shù)均未超200。

6月，皓影、逸動、傳祺GS8成了車身電氣類投訴的重點車型。從投訴反饋來看，投訴量最大的皓影投訴指數(shù)不足100，但環(huán)比上漲了23%，天窗遮陽簾卡扣斷裂的投訴占比在上升。據(jù)統(tǒng)計，這三款車型投訴之和未超200，合計投訴僅占比5%。

發(fā)動機類的投訴指數(shù)達1354.5，環(huán)比小幅上漲2%。飛度和宋PLUS新能源是典型投訴車型，問題主要圍繞發(fā)動機異響和發(fā)動機異常啟動展開。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構建汽車投訴指數(shù)計算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務等問題影響嚴重性分別賦權，并對集中性事件額外加權，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時間周期：2025.6.1-2025.6.30

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部