冬季新能源車型續(xù)航衰減問題長(zhǎng)期困擾北方消費(fèi)者，但近期多款車型在低溫測(cè)試中展現(xiàn)出較強(qiáng)適應(yīng)性。根據(jù)第三方評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)及廠商公開信息，極氪7X、小鵬G6、阿維塔07等車型在零下環(huán)境中仍能保持較高續(xù)航達(dá)成率，為北方用戶提供更多選擇。

熱管理系統(tǒng)優(yōu)化成關(guān)鍵

極氪7X憑借雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)與智能熱管理技術(shù)，在低溫環(huán)境下實(shí)現(xiàn)每10%電量行駛40-45公里的穩(wěn)定表現(xiàn)，電池電量顯示誤差較小。其28分08秒完成10%-90% SOC的快充效率，成為測(cè)試中唯一進(jìn)入30分鐘內(nèi)的車型。小鵬G6則通過優(yōu)化電池溫控策略，將低溫續(xù)航衰減控制在20%以內(nèi)，-10℃高速工況下實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)350公里，達(dá)成率超60%，20分鐘可充至80%電量。

混動(dòng)技術(shù)展現(xiàn)低溫適應(yīng)性

豐田油電混動(dòng)車型采用鎳氫電池，在零下40℃極端環(huán)境中仍能正常充放電，電力系統(tǒng)穩(wěn)定性突出。宋PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）冠軍版在零下十幾度環(huán)境下保持純電續(xù)航穩(wěn)定，-10℃虧電油耗僅4.8L/100km，每公里成本約0.3元，兼顧經(jīng)濟(jì)性與低溫適應(yīng)性。

自主品牌技術(shù)突破顯著

比亞迪漢EV常溫續(xù)航629公里，低溫續(xù)航435公里，衰減幅度30.9%，實(shí)測(cè)表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)競(jìng)品。比亞迪海豚420公里版本冬季實(shí)際續(xù)航約350公里，兩年內(nèi)衰減不明顯。零跑C11通過電池安全設(shè)計(jì)與溫控方案，有效緩解低溫影響。阿維塔07實(shí)現(xiàn)“低溫超額續(xù)航”與“雙溫超低能耗”，30%-80%充電僅需15分鐘，快充性能突出。

冬測(cè)榜單驗(yàn)證可靠性

極狐阿爾法S與智己L7在2022年新能源汽車冬測(cè)中均進(jìn)入低溫續(xù)航達(dá)成率前列，進(jìn)一步驗(yàn)證自主品牌在極端環(huán)境下的技術(shù)積累。

業(yè)內(nèi)人士指出，電池材料升級(jí)、熱管理效率提升及快充技術(shù)突破，是當(dāng)前新能源車型抵御低溫的核心路徑。上述車型通過差異化技術(shù)方案，為北方消費(fèi)者提供了更可靠的冬季出行解決方案。隨著技術(shù)持續(xù)迭代，新能源車型的區(qū)域適應(yīng)性有望進(jìn)一步增強(qiáng)。