在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，高階智能駕駛雖已實(shí)現(xiàn)城市和高速道路的智能領(lǐng)航，但收費(fèi)站始終是城市與高速道路智駕銜接的瓶頸，導(dǎo)致智駕過(guò)程出現(xiàn)斷點(diǎn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前市面上僅有少數(shù)車企能實(shí)現(xiàn)這一無(wú)縫銜接，而這一技術(shù)缺口也成為衡量智駕系統(tǒng)是否具備全場(chǎng)景覆蓋能力的關(guān)鍵指標(biāo)。

比亞迪 “天神之眼 B” 智駕系統(tǒng)針對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)，創(chuàng)新性地推出 “ETC 通行” 功能。該功能預(yù)計(jì)于 2024 年 7 月初，通過(guò) OTA 升級(jí)率先應(yīng)用于騰勢(shì) Z9GT 與 Z9 車型，并計(jì)劃逐步覆蓋更多車型。這一舉措標(biāo)志著比亞迪在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域邁出了重要一步，有望重新定義高階智駕的應(yīng)用場(chǎng)景。

在實(shí)際測(cè)試中，搭載升級(jí)后 “天神之眼 B” 系統(tǒng)的騰勢(shì) Z9GT 展現(xiàn)出了卓越的性能。系統(tǒng)通過(guò)高精度傳感器與先進(jìn)算法的協(xié)同運(yùn)作，可在 100 米外精準(zhǔn)識(shí)別 ETC 通道及車道欄桿。在距離欄桿約 20 米處，車輛會(huì)自動(dòng)將速度降至安全閾值，待欄桿抬起后，能夠以平均 2 秒的響應(yīng)速度迅速完成通行，整個(gè)過(guò)程無(wú)需駕駛員進(jìn)行任何操作。

當(dāng)遇到 ETC 通道存在路障時(shí)，系統(tǒng)可在 3 秒內(nèi)完成路障識(shí)別與路徑規(guī)劃，自動(dòng)切換至無(wú)障礙車道，且變道過(guò)程中的速度波動(dòng)控制在 ±5km/h 以內(nèi)，保證了駕駛的平穩(wěn)性。即使在夜間或雨霧等低能見(jiàn)度環(huán)境下，憑借毫米波雷達(dá)與攝像頭的融合感知技術(shù)，系統(tǒng)的識(shí)別準(zhǔn)確率仍能保持在 98% 以上，確保自動(dòng)通行功能的穩(wěn)定運(yùn)行。

“天神之眼 B” 智駕系統(tǒng)憑借其在收費(fèi)站場(chǎng)景下的出色表現(xiàn)，成功填補(bǔ)了城市與高速道路智駕銜接的空白，實(shí)現(xiàn)了高階智駕全場(chǎng)景覆蓋。這一突破不僅使比亞迪在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域躋身行業(yè)第一梯隊(duì)，更將為用戶帶來(lái)更加連貫、便捷、安全的智能駕駛體驗(yàn)，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)向更高水平發(fā)展。