如今，品牌換新Logo早就不是一件新奇的事情，從快消巨頭到小眾潮牌，從傳統(tǒng)老字號到互聯(lián)網(wǎng)新貴，越來越多的品牌試圖通過重塑視覺標(biāo)識，在瞬息萬變的市場浪潮中錨定新的坐標(biāo)。

最近英國豪華汽車品牌賓利也換新了自己的Logo，這也是品牌1919年創(chuàng)立以來第五新?lián)Q新

可以看到，此次Logo整體沒有很大變動，但修改了很多細(xì)節(jié)，比如根根分明的羽毛變成了網(wǎng)絡(luò)線條，B字底部的尾羽也被移除，整體風(fēng)格也從原來的立體變成了圓潤扁平，看起來更加的簡約流暢。

左舊右新

相關(guān)信息顯示，此次新Logo是由賓利設(shè)計(jì)總監(jiān)Robin Page帶領(lǐng)的內(nèi)部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，他也表示：“如果說奢侈品牌的價值來自它所創(chuàng)造的故事，那么標(biāo)志就是它的簽名。在數(shù)字化帶來的日益復(fù)雜和精確的時代，簡化與精煉成為一種現(xiàn)代的必需品。因此，新標(biāo)志比以前更簡潔、更銳利，也更有視覺沖擊力。

但Logo一經(jīng)發(fā)布，卻引發(fā)了很多網(wǎng)友的吐槽，紛紛表示這波改動太丑了，沒有了高級感。

感覺從天鵝翅膀換成了蒼蠅翅膀。

直接變成了GGbao。

GG Bond：？？哪里像了！！

一下子覺得自己也能買得起，一點(diǎn)都不高大上了呢，這樣也好，給人一種買得起的錯覺，怎么不算是一種營銷呢（bushi）。

還有很多覺得這么改動，直接從翱翔的蒼鷹變成了熬翔的蒼蠅，笑鼠，太損了。

怎么看都透著一股濃濃的山寨味，高端直接變成高仿了（bushi）。

不過也有覺得不錯的，感覺更精致更前衛(wèi)了。

某種程度上說，賓利這次Logo以"化繁為簡"設(shè)計(jì)哲學(xué)的大改動，褪去立體雙翼的繁復(fù)雕琢，用簡潔流暢的線條重塑經(jīng)典標(biāo)識，不僅是視覺語言的革新，更代表著百年豪門對數(shù)字化浪潮的主動擁抱。

說到這里，我們也順便回顧一下賓利的Logo變化史，賓利最早的Logo是由F. Gordon Crosby設(shè)計(jì)，雙翼造型象征速度與自由；直到1931年被勞斯萊斯收購后，整體進(jìn)行了更精細(xì)的修改，增加了不少貴族氣質(zhì)；相比之下后面兩次改動就稍微小了很多。

但吐槽歸吐槽，相信升級背后肯定也是品牌經(jīng)過深思熟慮而決定的，畢竟Logo的換新遠(yuǎn)超過視覺風(fēng)格的簡單更迭，它是品牌內(nèi)核理念、市場導(dǎo)向及消費(fèi)者行為深刻理解的外在投射。

特別是當(dāng)今數(shù)字化時代，電子屏幕成為了品牌與消費(fèi)者對話的主要窗口，扁平化 Logo 在小尺寸屏幕上能更清晰地顯示，并且簡潔、直接的視覺風(fēng)格也能快速抓住眼球，讓品牌顯得更年輕、更有活力。

所以現(xiàn)在很多品牌為了順應(yīng)潮流，也紛紛開始了扁平化升級。

比如爭議比賓利更大的捷豹，之前升級的Logo更是讓人直呼抽象，不光是字母變得很圓潤，其他標(biāo)志換新也是一言難盡。

其中最經(jīng)典的「跳躍美洲豹」標(biāo)志，直接重新調(diào)整方向，創(chuàng)新融合了細(xì)膩線條背景，官方稱這些線條為“可識別的代碼”，看起來更加的扁平化。

圖源：標(biāo)志情報局

并且其圓形徽章，也從一開始的捷豹臉標(biāo)志變成了由字母「J」和「r」組合在一起的圓形，甚至顏色還變成金色。。。

圖源：標(biāo)志情報局

只能說和之前的標(biāo)志毫不相關(guān)，甚至都找不到以前的一點(diǎn)影子，于是也遭到了網(wǎng)友的吐槽，有覺得像賣衣服的，也有覺得像賣化妝品、賣珠寶的……就是沒有覺得是賣車的，實(shí)在是太抽象了。

奔馳今年也更新自己的Logo，新Logo采用了簡潔的單色圖標(biāo)，去除立體效果與光影變化，僅保留簡潔線條勾勒出經(jīng)典的 “三叉星徽” 輪廓。

不過只在傳播層面更新了其Logo，并未改動其汽車產(chǎn)品上的標(biāo)志，旨在通過“產(chǎn)品+傳播”雙軌策略實(shí)現(xiàn)平衡——車身保留經(jīng)典立體標(biāo)以強(qiáng)化豪華基因，數(shù)字媒體則全面啟用扁平化設(shè)計(jì)以適應(yīng)傳播需求。

以及蘭博基尼也更新了品牌Logo，整體改變幅度并不是很大，但原來“蠻牛”腿部肌肉線條、尾巴設(shè)計(jì)變成了更為扁平化的設(shè)計(jì)，看起來沒有那么的立體。

大廠豐田則是從皇冠造型為主的金屬質(zhì)感設(shè)計(jì)改成更為簡潔粗線條繪制。

馬自達(dá)也摒棄了3D陰影和設(shè)計(jì)，使得Logo呈現(xiàn)扁平化視覺效果。

寶馬去除標(biāo)志性的黑色外環(huán)與3D質(zhì)感，改為透明輪廓設(shè)計(jì)以增強(qiáng)科技感。

凱迪拉克則是去掉紅色、藍(lán)色和金色的內(nèi)嵌，采用極簡的黑白配色，視覺上也是從3D改成2D。

別克的新標(biāo)志也摒棄圓形徽章的外部，讓三盾徽標(biāo)整齊排放在一起。

大眾LOGO從立體鍍鉻設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向扁平化單色線條，字母“V”與“W”間距調(diào)整以增強(qiáng)辨識度；

從豪華品牌到大眾車型，從百年車企到新勢力品牌，這股扁平化趨勢幾乎席卷了整個汽車行業(yè)，而這背后也正是時代發(fā)展在視覺層面的具象化呈現(xiàn)。

社交媒體和短視頻平臺的崛起，讓品牌傳播進(jìn)入 “秒速時代”，人們的生活節(jié)奏愈發(fā)緊湊，信息接收習(xí)慣也趨向碎片化、高效化，這直接映射到對視覺符號的需求上 —— 簡潔直觀的扁平化 Logo，恰好能滿足快節(jié)奏生活中人們對信息快速識別與記憶的訴求。

當(dāng)然，過度追求扁平化也有弊端。一方面，同質(zhì)化設(shè)計(jì)容易讓消費(fèi)者審美疲勞，削弱品牌辨識度；另一方面，對于底蘊(yùn)深厚的品牌，過于簡化的設(shè)計(jì)難以承載其豐富內(nèi)涵。

因此，品牌升級需平衡扁平化與個性化，既要緊跟潮流，又要保留獨(dú)特基因，才能在市場競爭中脫穎而出，與消費(fèi)者建立長效情感聯(lián)結(jié)。

作者 | 葉玲