捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）品牌自獨(dú)立之后，靠著低價(jià)德系打開了市場，但近幾年國內(nèi)的市場競爭環(huán)境巨變，大多數(shù)的合資品牌都大幅降價(jià)促銷，這也讓捷達(dá)品牌陷入了尷尬，所以整體的聲量和剛獨(dú)立時(shí)還是有差距。而在近日，捷達(dá)正式發(fā)布了旗下全新車型VS8的官圖，該車定位家用中型SUV，它又能怎樣的表現(xiàn)？

從官圖來看，捷達(dá)VS8的設(shè)計(jì)邏輯很清晰——既要延續(xù)品牌辨識度，又要貼近當(dāng)下主流審美。前臉的無邊界格柵是近年的流行元素，配合熏黑大燈組和貫穿日行燈，確實(shí)比捷達(dá)此前的車型多了些精致感。但這種設(shè)計(jì)放在10-15萬級SUV里并不新鮮，捷達(dá)VS8是否足夠有記憶點(diǎn)，還需要實(shí)車驗(yàn)證。

側(cè)面的懸浮式車頂+隱藏式D柱組合，弱化了SUV的厚重感，不過熏黑輪眉和側(cè)裙的設(shè)計(jì)又強(qiáng)化了硬派屬性，這種“混搭”風(fēng)格還是能吸引一些年輕家庭用戶的。車身尺寸4629/1851/1624mm、軸距2731mm的數(shù)據(jù)，從紙面上看比捷達(dá)VS7（軸距2730mm）提升有限，更像是針對現(xiàn)款車型的微調(diào)，而非徹底換代的革新。

尾部的貫穿尾燈+Y字形元素是點(diǎn)睛之筆，流水點(diǎn)亮效果在夜間辨識度應(yīng)該不低。整體而言，VS8的外觀更像是“穩(wěn)妥的升級”，適合接受度較高的家庭用戶。

目前官方并未發(fā)布新車的內(nèi)飾，從外觀的“調(diào)整”風(fēng)格來看，內(nèi)飾大概率會在現(xiàn)款的風(fēng)格基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化科技屬性，來達(dá)到吸引年輕用戶群體的目的。而動力方面，新車將會繼續(xù)搭載代號為DLE的1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，與現(xiàn)款VS7保持一致，預(yù)計(jì)傳動系統(tǒng)也將會繼續(xù)提供6擋手自一體變速箱與之匹配。

近幾年，國內(nèi)純?nèi)加蛙囀袌龅恼急日谥饾u下滑，或許到2025年底燃油車的占比會低至50%以下。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)合資燃油豪強(qiáng)，如豐田、本田牢牢占據(jù)著10-15萬這片主流燃油市場，另一邊國產(chǎn)吉利、長安、哈弗也用空間和配置打動著更多年輕家庭。

總結(jié)：對于捷達(dá)VS8來說，首先它的優(yōu)勢依舊是品牌力，背靠大眾集團(tuán)，1.4T+6AT這套動力總成經(jīng)過多年驗(yàn)證，可靠性和保養(yǎng)便利性是加分項(xiàng)，對看重“開著省心”的家庭用戶有吸引力。但相對短板依舊也比較明顯，它并未發(fā)揮國內(nèi)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，而是走了傳統(tǒng)合資的路線，讓它在智能化的體驗(yàn)上和同級別車型相比有了較大的差距。對于捷達(dá)VS8來說，不僅要背靠大眾，更需要在產(chǎn)品力上擺脫減配大眾的形象。

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