最近一段時(shí)間，新大洲本田可謂是鉚足了勁兒。

早前，新大洲本田宣布在摩博會(huì)期間發(fā)布第三款150全新踏板以及發(fā)布自由TODAY新車后，新大洲本田的新車熱度幾乎搶占了各大社交和媒體平臺(tái)的前列。

之所以新大洲本田熱度這么高，一方面是他們第三款150踏板極大可能會(huì)是150 ADV踏板車型，這是車迷們翹首以盼的細(xì)分踏板車之一。

而且新大洲本田在重慶摩博會(huì)期間應(yīng)該不止亮相全新150 ADV踏板，達(dá)摩院相信還有數(shù)款之前一直保密的新車要展出。

另一方面，作為50cc踏板中的經(jīng)典王中王，自由TODAY的正式回歸，讓新大洲本田在燃油踏板上比直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手五羊-本田擁有更“寬廣”的排量車型矩陣，這是新本的優(yōu)勢(shì)之處。

然而，隨著最新一期工信部新車公告公示的出現(xiàn)，新大洲本田又一款“神秘”新車型漸漸浮出水面，而且這是一款連達(dá)摩院都難以想象的新車。

為什么這么說，畢竟新大洲本田在達(dá)摩院印象中都是，“產(chǎn)品設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn) ”，而接下來，他們要推出的這款“跨界”車型有點(diǎn)讓達(dá)摩院摸不著北。

從車頭側(cè)面可以看到跨界神秘新車的名字，而且與NS150GX一樣擁有“X”后綴的它，單從名字就可以看得到是新大洲本田采用前所未有的設(shè)計(jì)風(fēng)格車型。

外觀方面，如果不是新大洲本田申報(bào)的新車目錄，相信大家都不會(huì)認(rèn)為是由他們所設(shè)計(jì)。

這款跨界新車，尤其前臉給人有一種方塊的感覺，擬人式的前大燈和示寬燈組合起來相當(dāng)特別，整車看上去有種說不出的“跨界”感覺。

就像是電動(dòng)車跨界摩托車，又像是彎梁車跨界踏板車的感覺，夸張一點(diǎn)的形容就是在目前一眾合資車中難以找到相似的車型。

值得提一下的是，新大洲本田這款跨界車新車的尺寸基本上與125踏板相同，尤其是1246毫米的軸距長(zhǎng)度與新本自家的NS125LA一致。

長(zhǎng)度的話，會(huì)比“小拉”稍長(zhǎng)一些，畢竟它是自帶了鋁合金的尾箱。此外，在加入邊箱后，新大洲本田這款跨界車新車的重量達(dá)到200公斤，夠重，夠穩(wěn)！

其他細(xì)節(jié)方面，達(dá)摩院相信新車上圖這個(gè)位置是一個(gè)儲(chǔ)物箱，再加上原廠自帶的尾箱，這臺(tái)新車絕對(duì)是特能“裝”。

加上前后龜背胎的設(shè)計(jì)，以及防塵設(shè)計(jì)的前叉，相信新本這款跨界新車可以有輕度的非鋪裝能力，類似他們獨(dú)家銷售的CC110彎梁。

配置方面，可以看到新車帶有ABS剎車，我們相信液晶儀表、本田PGM-Fi電噴、邊撐熄火以及靜音啟動(dòng)以及啟停等硬件也會(huì)搭載。

動(dòng)力方面，從圖片可以看到，新車是采用了本田踏板車的CVT傳統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，而且眼細(xì)的朋友可以看出新車是搭載本田最新的eSP發(fā)動(dòng)機(jī)，與早前新本推出實(shí)用踏板一樣，最大功率為7千瓦。

早前，達(dá)摩院在湖南衡陽試駕過NS125GU，動(dòng)力在主流的60公里/小時(shí)以下的騎行質(zhì)感和加速能力還是非常不錯(cuò)的。

達(dá)摩院有話說

毫無疑問，對(duì)于這款“跨界神秘新車”，新大洲本田不按套路玩起了跨界風(fēng)，而且這種跨界并不是A和B的跨界，它可能還是C和D的MIX，相信會(huì)讓不少朋友感到震驚。

此外，從新車的設(shè)計(jì)可以看出，新大洲本田要改變大眾對(duì)他們的刻板印象，天馬行空的創(chuàng)造力也是他們的技能。

為此，你對(duì)于新大洲本田這款全新跨界神秘新車有哪些話要說，歡迎與我們留言互動(dòng)！