十幾年前，何小鵬在和雷軍集體合照時(shí)，一定不會(huì)想到他們?cè)?025年會(huì)同時(shí)進(jìn)入汽車(chē)圈，同時(shí)正面對(duì)抗。

一周前，小米YU7上市，以3分鐘爆單20萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，刷新著人們的認(rèn)知上限，雖然雷軍隨后表示“訂單有水分”。

但，小米YU7今天下定，明年提車(chē)已經(jīng)成為既定事實(shí)。

有行業(yè)內(nèi)人士估算，按照現(xiàn)在小米的產(chǎn)能，當(dāng)天至少有7萬(wàn)-8萬(wàn)人下定，這是一臺(tái)相當(dāng)出色的車(chē)型，很快一周之后的今天，小鵬G7上市。

同樣的7，同樣的純電SUV，甚至同樣的5米左右尺寸，不太一樣的是，小鵬G7比小米YU7短了10cm，但就是這短的一點(diǎn)點(diǎn)尺寸，在定價(jià)上直接讓出來(lái)6萬(wàn)！

小鵬G7新車(chē)起售價(jià)19.58萬(wàn)，按照小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃，其實(shí)小鵬G7定的是小鵬G6的價(jià)格，當(dāng)年的小鵬G6就是20萬(wàn)左右起售的價(jià)格。

顯然，小鵬G7的價(jià)格放在了相對(duì)較低的區(qū)間，就是因?yàn)槠湟庾R(shí)到了25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)不好搞，左邊是特斯拉固若金湯的用戶(hù)護(hù)城河，右側(cè)是小米瘋狂的營(yíng)銷(xiāo)熱度。

如果在用戶(hù)群體、 營(yíng)銷(xiāo)熱度上打不贏他們，就聰明的放在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中。

其實(shí)對(duì)比19萬(wàn)多的小鵬G7和25萬(wàn)多的小米YU7，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)就是一句話(huà)：其實(shí)產(chǎn)品力沒(méi)區(qū)別，這對(duì)于更理性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是抬升了小鵬的價(jià)值感。

比如說(shuō)續(xù)航，小鵬G7是602km，相比于小米YU7的835km的確短了200多公里，但長(zhǎng)續(xù)航這種東西，無(wú)非就是“夠用”和“更夠用”兩個(gè)區(qū)別。

小米的優(yōu)勢(shì)是沒(méi)有短續(xù)航，但這也意味著小米沒(méi)有25萬(wàn)以?xún)?nèi)的版本，這給了小鵬G7進(jìn)入到20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)發(fā)揮實(shí)力的空間。

至于動(dòng)力、快充、空間表現(xiàn)，其實(shí)小鵬G7和小米YU7沒(méi)有本質(zhì)上的差距，都能做到電車(chē)中比較優(yōu)秀的水平。

而小米有的駕駛輔助、智能車(chē)機(jī)，其實(shí)小鵬本身做的就很好，尤其是在車(chē)機(jī)系統(tǒng)芯片選擇上，小鵬用的是車(chē)規(guī)級(jí)的8295P，而小米則是消費(fèi)級(jí)的8Gen3。

車(chē)規(guī)級(jí)芯片的穩(wěn)定性、壽命要比消費(fèi)級(jí)好很多，這是小鵬的優(yōu)勢(shì)。

小米YU7的核心賣(mài)點(diǎn)其實(shí)不少，比如說(shuō)超長(zhǎng)續(xù)航、雷軍的個(gè)人IP、不錯(cuò)的設(shè)計(jì)以及豐富的配置，這些都讓其成為了耀眼的新星。

但超長(zhǎng)的提車(chē)周期，直接等到26年，加上頗具有“借鑒風(fēng)格”的外形， 其實(shí)也在勸退一部分人。

小鵬G7其實(shí)能夠接住被勸退的這部分群體，原創(chuàng)的設(shè)計(jì)、比YU7低了6萬(wàn)的價(jià)格，以及同樣豐富的配置和不錯(cuò)的科技感。

要知道，這整整6萬(wàn)的差距對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是非常重要的。

相當(dāng)于過(guò)去燃油車(chē)時(shí)代，邁騰（參數(shù)丨圖片）和奧迪A4L的差距了，說(shuō)消費(fèi)者不在乎這6萬(wàn)那是假的，真正到掏錢(qián)的時(shí)候，有時(shí)候差距5000就能勸退一個(gè)消費(fèi)者。

所以說(shuō)，小鵬G7的產(chǎn)品點(diǎn)很精準(zhǔn)，其實(shí)就是接住小米YU7留不住的群體，這已經(jīng)能讓小鵬G7獲得起飛的資本了。

至于小鵬G7的產(chǎn)品選擇上，最低配19.58萬(wàn)的版本已經(jīng)非常夠用，指導(dǎo)價(jià)20.58萬(wàn)的配置只是在電池包上能多提供100km純電續(xù)航。

但要知道，即便是最入門(mén)的小鵬G7，其實(shí)也有602km續(xù)航，即便是WLTC的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際續(xù)航也在500km左右。

最入門(mén)的68.5kWh電池包，即便是在冬季百公里16kWh電耗的場(chǎng)景下，也能提供400km的實(shí)際續(xù)航，其實(shí)我們板著手指頭算一算，一天或者一口氣能跑400km以上的長(zhǎng)途，一年也難有一次。

如果真的特別焦慮，加一萬(wàn)升級(jí)成80kWh電池包，倒也是一個(gè)更好的選擇。

無(wú)論如何，小鵬G7的上市就是很明確，避開(kāi)小米YU7的鋒芒，然后接住小米留不下的用戶(hù)群體，成功為自己的晉升做好準(zhǔn)備。