新勢(shì)力最錯(cuò)誤的路，就是去做性價(jià)比高的產(chǎn)品，因?yàn)橛芰μ?，利?rùn)不足以支撐整個(gè)品牌運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)倒下的哪吒就是最好的證明。

但零跑卻違背了這一常理，6月銷量達(dá)到了48006臺(tái)，大幅超越了理想的36279臺(tái)，小理想逆襲了大理想。

零跑：封死理想退路

有人說，理想只要走低端路線，銷量絕對(duì)會(huì)很高。目前看來，這條路已經(jīng)被零跑堵死了。

李想曾說過：未來的理想汽車要成為一家AI公司而不是汽車公司。

這就是因?yàn)槟壳暗睦硐朐燔嚴(yán)砟钐菀妆粡?fù)制了。今年又是一個(gè)大型SUV大年，領(lǐng)克900，極氪9X，問界M8，深藍(lán)S09，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N9以及還沒上市的銀河M9，九大門派圍攻光明頂，在加上一個(gè)偷師的零跑，曾經(jīng)走出一條獨(dú)立賽道的理想汽車，如果要走低端市場(chǎng)和眾多品牌競(jìng)爭(zhēng)，那么必然會(huì)重蹈哪吒的覆轍。

零跑目前主要銷售的就是C10，C11，以及C16和B10，這幾臺(tái)車價(jià)格基本在10-20萬區(qū)間，覆蓋了10-15萬這個(gè)最多人選擇的價(jià)格區(qū)間。

6月份理想L6的銷量是16471臺(tái)，銷量不錯(cuò)，但這臺(tái)車的配置說實(shí)話真的不高，跟理想L7 8 9比已經(jīng)完全是青春版了，而且增程式確實(shí)技術(shù)力有限，車重是一個(gè)難以控制的點(diǎn)，雖然底盤有CDC，但是同樣是冰箱彩電大沙發(fā)加增程，為什么不選擇更便宜的零跑呢？而且買得起15萬的車的人，也遠(yuǎn)比買3 40萬車的人要多得多。

這樣的理想，走低端路線只是一條自我毀滅的道路，但彼之砒霜，汝之蜜糖，

零跑：省錢就是賺錢

據(jù)零跑CEO朱江明說，一輛車的成本非常低，未來可能出現(xiàn)5萬級(jí)的中大型SUV，這一點(diǎn)我們不置可否。零跑注重10-20萬市場(chǎng)是只看中大眾市場(chǎng)，且未來可能會(huì)有30萬級(jí)的車，并且沒有可能造跑車，在點(diǎn)哪個(gè)品牌很明顯了。

而零跑降低成本的核心，就是零件自研，一輛車65%的零件都是自己研發(fā)，這樣能省下了一大筆費(fèi)用，平均每臺(tái)車可以省下6000元，按年銷量50萬來算，一年可以省下大約30億。降本是車企不論在任何階段都在追求的事，特斯拉除了造車技術(shù)非常強(qiáng)，更強(qiáng)大的是他的降本能力，根據(jù)23年調(diào)查顯示，一輛特斯拉的單車?yán)麧?rùn)在5.98萬，比BBA等豪華品牌都要高出不少。

（數(shù)據(jù)來自蓋世汽車）

一個(gè)想要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的車企，就必須考慮到利潤(rùn)，這樣才能維持企業(yè)發(fā)展。

零跑：悶聲發(fā)大財(cái)

2024年，理想成為第一個(gè)交付量破50萬的新勢(shì)力品牌，而緊隨其后的零跑汽車銷量達(dá)到了29萬，隨著哪吒的倒下，極越的爆雷，在消費(fèi)者對(duì)于新勢(shì)力品牌前景如此擔(dān)憂的情況下，零跑能有這樣的銷量確實(shí)可以說做的非常不錯(cuò)。

而截止到25年6月，零跑的總銷量已經(jīng)達(dá)到了22萬臺(tái)，理想僅有20萬，經(jīng)歷了九大門派圍攻光明頂，以及零跑的蠶食，理想終究還是雙拳難敵四手。冰箱彩電大沙發(fā)+增程到底還能賣多久？理想能不能經(jīng)受住友商的價(jià)格戰(zhàn)轟炸？這些都是未知數(shù)。

但好在銷量增長(zhǎng)迅猛的零跑并沒有急于拔高品牌形象，26款的零跑C11依舊保持了高性價(jià)比的策略，起售價(jià)14.98萬起。

守業(yè)遠(yuǎn)比創(chuàng)業(yè)難，零跑是懂得這個(gè)道理的，理想也明白，或許明天的理想又會(huì)走出另一條路，但今天的零跑也不會(huì)放慢自己的腳步，不急，不停，不沖，零跑的路還很長(zhǎng)。

結(jié)語：同為獨(dú)立的新勢(shì)力品牌，當(dāng)他們倒下的時(shí)候，背后都空無一人，而要維持品牌長(zhǎng)久的運(yùn)營(yíng)，降本，利潤(rùn)，銷量，缺一不可。