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2025年7月11日，在同一天，廣州白云機(jī)場、深圳寶安機(jī)場這對廣東兄弟公布了上半年業(yè)績預(yù)報(bào)。
成為民航業(yè)最先發(fā)布業(yè)績的兩家公司。
我們經(jīng)常說，江蘇是散裝的，尤其是南京與蘇州之間的“積怨”頗深。

但蘇州沒有機(jī)場，恐怕無論如何也怪不到南京的身上。

對于蘇州來說，無論是否有機(jī)場期其旅客都不會流向南京。

相比較而言，廣東的這兩個(gè)兄弟，廣州、深圳之間的暗戰(zhàn)程度要遠(yuǎn)超南京與蘇州。
深圳寶安機(jī)場和廣州白云機(jī)場之間的“積怨”可謂深矣。

所謂一山不容二虎，由廣州白云機(jī)場把控的廣東省機(jī)場集團(tuán)，深圳寶安機(jī)場直到今天也沒加入。

在國內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量排名，白云機(jī)場第二，深圳機(jī)場第四。

白云機(jī)場最大的主基地航司是南航。
寶安機(jī)場最大的主基地航司是深航，屬國航系。
在航空樞紐定位中，白云機(jī)場是三大全方位國際門戶樞紐之一，寶安機(jī)場則是七大國際門戶樞紐之一。
也就是說，雖然深圳在經(jīng)濟(jì)上勝過廣州，但在航空方面總是被廣州壓過一頭。
7月11日，上半年剛過去一旬，廣州白云機(jī)場和深圳機(jī)場兩大巨頭就急著公布2025年上半年業(yè)績預(yù)告，其原因就是盈利能力大幅提升。
那么，誰更勝一籌呢？
一、業(yè)績之爭：廣深各占優(yōu)勢

2025年上半年：
白云機(jī)場預(yù)計(jì)歸母凈利潤6.79億元至8.3億元，同比增長55.06%到89.51%。
寶安機(jī)場預(yù)計(jì)歸母凈利潤為2.87億元-3.37億元，同比增長增長64.78%-93.47%。
這兩大機(jī)場的業(yè)績增長，不僅體現(xiàn)了航空市場的復(fù)蘇態(tài)勢，也反映了其在經(jīng)營管理上的卓越表現(xiàn)。
從凈利絕對值方面看，白云機(jī)場明顯占優(yōu)，如果剔除北京沃捷文化傳媒補(bǔ)償二號航站樓及GTC廣告媒體空置期損失2.8億元，扣非凈利也要達(dá)到4.9億元-6.2億元。

寶安機(jī)場扣非凈利為2.36億元-2.86億元。

扣非凈利，寶安機(jī)場只有白云機(jī)場的一半左右。

寶安機(jī)場則在增速方面占有優(yōu)勢。

白云機(jī)場扣非凈利潤同比增長15.65%-51.14%。
寶安機(jī)場扣非凈利潤同比增長93.79%-134.85%。

二、客流之爭：國際成為關(guān)鍵

從生產(chǎn)量來看，白云機(jī)場有明顯優(yōu)勢，寶安機(jī)場也在發(fā)力。
2025年上半年，從旅客吞吐量來看：

廣州白云機(jī)場達(dá)到4003.59萬人次，同比增長9.23%，首次突破4000萬人次大關(guān)，成為國內(nèi)唯二半年旅客吞吐量超4000萬的機(jī)場。

寶安機(jī)場同樣表現(xiàn)出色，達(dá)到3257萬人次左右，同比增加10.9%。

寶安機(jī)場旅客吞吐量約占白云機(jī)場80%。

2025年上半年，從國際地區(qū)旅客吞吐量來看：

白云機(jī)場819萬人次，同比大幅增長23%，反映出白云機(jī)場全球連通性持續(xù)強(qiáng)化。

寶安機(jī)場突破300萬人次，達(dá)到305.5萬人次，同比增長30.7%，標(biāo)志著深圳機(jī)場國際航空業(yè)務(wù)全面恢復(fù)并實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

說實(shí)話，在國際航線方面，白云機(jī)場領(lǐng)先優(yōu)勢還是非常大的。

既然是國際航空樞紐，未來兩家必然在國際航線開辟方面會加大力度。

三、擴(kuò)建之爭：廣深全力沖刺

廣深兄弟之爭，更多的是在未來。

當(dāng)下，廣州白云和深圳寶安都為加快擴(kuò)建而沖刺。

1.廣州白云機(jī)場：三期工程

項(xiàng)目總投資544.2億元。

廣州白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程是我國民航機(jī)場建設(shè)史上規(guī)模最大的一次改擴(kuò)建工程，對于強(qiáng)化廣州國際航空樞紐、推動民航強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、打造粵港澳大灣區(qū)發(fā)展新動力源具有重要意義。

主要建設(shè)：

西二跑道（第四跑道）、東三跑道（第五跑道），新建T3航站樓和T2航站樓東四、西四指廊，并在T3航站樓前建設(shè)綜合交通中心，引入地鐵、城際鐵路、高速鐵路等軌道交通線路。

建成后，白云機(jī)場3航站樓+5跑道的面積將超過澳門的陸地面積。

白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程于2020年9月正式開工，預(yù)計(jì)2025年底三期擴(kuò)建工程將全部投入使用。

白云機(jī)場也將成為全球最大的單體機(jī)場。

項(xiàng)目建成后，廣州白云機(jī)場年旅客吞吐能力、貨郵吞吐能力將分別達(dá)到1.2億人次、380萬噸。

2.深圳寶安機(jī)場：第三跑道

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總投資為 123.3 億元

深圳機(jī)場三跑道工程于2020年3月正式開工，計(jì)劃于2026年初投產(chǎn)使用。

深圳機(jī)場三跑道長3600米，寬45米，飛行區(qū)按照最高等級4F級建設(shè)，建成后可起降A(chǔ)380等各類大型客機(jī)。

擴(kuò)建工程完成后，深圳寶安國際機(jī)場可滿足旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的發(fā)展目標(biāo)。

不過，廣州與深圳也必然形成競爭關(guān)系，加上近在咫尺的香港。

實(shí)際上，大灣區(qū)是我國航空樞紐競爭最為激烈的地區(qū)，沒有哪一個(gè)區(qū)域有如此集中的航空樞紐。

所以，廣深兄弟至少在航空樞紐方面的恐怕會越來越深！