當新能源車型市占率突破50%，燃油車該如何在技術(shù)迭代中找到新定位？第四代博越L（參數(shù)丨圖片）給出了一個明確答案——以9.29萬元起的限時售價，通過1.5TD與2.0TD雙動力布局，在油耗與性能之間找到平衡支點，同時疊加智能化與安全升級，試圖重塑10萬級燃油SUV的價值標桿。

對于注重日常使用成本的家庭用戶，1.5TD版本是更務(wù)實的選擇。這一版本匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率133kW，峰值扭矩290Nm，WLTC綜合油耗僅6.85L/100km，且兼容92號汽油。無論是早晚高峰的擁堵路況，還是周末近郊的短途出行，這樣的動力參數(shù)既能滿足超車、爬坡等基礎(chǔ)需求，低油耗表現(xiàn)也能有效降低日常養(yǎng)車成本。

若對動力有更高要求，2.0TD版本則提供了更強勁的選擇。其最大功率160kW，峰值扭矩325Nm，零百加速僅需7.4秒，應(yīng)對高速超車或偶爾的激烈駕駛不在話下。值得關(guān)注的是，這一版本并未因動力提升而犧牲油耗——通過星睿AI云動力模型實時分析駕駛者習慣，動態(tài)調(diào)節(jié)油門響應(yīng)與換擋邏輯，WLTC工況綜合油耗控制在7.69L/100km，實現(xiàn)了性能與經(jīng)濟性的動態(tài)平衡。此外，其搭載的AI數(shù)字底盤經(jīng)過超100萬公里虛擬仿真調(diào)校，麋鹿測試成績達79km/h，百公里制動距離縮短至35.8米，操控穩(wěn)定性顯著優(yōu)于同級。

除了動力優(yōu)勢，第四代博越L的智能化配置同樣達到了新能源級水平?；贕EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，新車支持全域FOTA升級，覆蓋動力、底盤、車身三大域的智能協(xié)同。車內(nèi)標配15.4英寸2.5K中控屏，內(nèi)置7nm制程龍鷹一號芯片，支持四音區(qū)語音交互及FlymeLink手車互聯(lián)；高配車型還搭載25.6英寸ARHUD抬頭顯示，配合16揚聲器7.1.2全景聲場系統(tǒng)，構(gòu)建出沉浸式智能座艙體驗。

安全層面，第四代博越L延續(xù)了CMA架構(gòu)的優(yōu)勢：籠式車身扭轉(zhuǎn)剛度達32000Nm/deg，關(guān)鍵部位采用1500MPa熱成型硼鋼門環(huán)，配合發(fā)動機下沉技術(shù)，形成“移動安全堡壘”；主動安全方面，5個百萬像素攝像頭、2個毫米波雷達及6個超聲波雷達，支持全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持等15項L2級組合輔助駕駛功能，新增開門預(yù)警、變道輔助等配置，覆蓋行車與泊車全場景。

價格與政策方面，新車官方指導(dǎo)價9.99萬-12.69萬元，限時權(quán)益價下探至9.29萬-11.99萬元（活動截至7月31日），疊加五重購車禮遇：包括1000元訂金抵8000元的現(xiàn)金禮、全系免費升級至高10000元配置的升艙禮、2年5萬元0息貸款的金融禮，以及換購補貼至高15000元的煥新禮等，進一步降低入手門檻。

在新能源與燃油車交織的當下，第四代博越L用雙動力平衡策略、越級智能化配置和誠意價格，為務(wù)實型家庭用戶提供了一個“油電同智”的新選擇——既保留燃油車的可靠與便利，又具備新能源級的科技體驗，這或許就是其在市場中突圍的關(guān)鍵。