近日，常寧市發(fā)布《常寧市國土空間總規(guī)（2021-2023年）》，明確爭(zhēng)取南衡高鐵過境并在柏坊鎮(zhèn)設(shè)立常寧站，同步推進(jìn)瓦松鐵路貨運(yùn)專線南延至宜陽產(chǎn)業(yè)園的可行性研究。

這一規(guī)劃標(biāo)志著南衡高鐵線路走向或許更加清晰，也為湘南地區(qū)交通格局優(yōu)化注入新動(dòng)力。

南衡高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)約665公里，總投資超1100億元。

其衡陽至柳州段已納入國家“十四五”鐵路規(guī)劃研究項(xiàng)目，并于2025年7月經(jīng)國家部委初步同意列入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編》，為項(xiàng)目啟動(dòng)掃清了政策障礙。

此次常寧的規(guī)劃進(jìn)一步細(xì)化湖南段實(shí)施方案，提出在柏坊鎮(zhèn)設(shè)站，并通過優(yōu)化線路貼近市區(qū)，覆蓋更多人口。并串聯(lián)南岳機(jī)場(chǎng)站，提升空鐵聯(lián)運(yùn)效率。

常寧作為衡陽市域經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣（2024年GDP突破500億元），但長(zhǎng)期受困于“無鐵路”現(xiàn)狀。地方將高鐵視為發(fā)展命脈，成立6個(gè)工作專班推進(jìn)前期工作，預(yù)留高鐵用地并配套規(guī)劃汽車站、物流園。

然而，目前線路走向仍存博弈。但若建成，南寧至衡陽通行時(shí)間將從4小時(shí)壓縮至2小時(shí)，大幅提升廣西與華中、長(zhǎng)三角的互聯(lián)效率，并帶動(dòng)桂林、永州等旅游城市發(fā)展。

隨著瓦松鐵路南延工程的同步研究，常寧正構(gòu)建“高鐵+貨運(yùn)”綜合交通體系。屆時(shí)衡陽有望成為湖南首個(gè)“縣縣通高鐵”的地級(jí)市。

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