未來的沃爾沃，未來又以何立身于電動(dòng)化賽道的后半場(chǎng)搏殺？

正文

繼沃爾沃全球后，沃爾沃中國的裁員大刀還是下來了。

最近沃爾沃中國區(qū)的員工，大概率被打了一個(gè)措手不及。

據(jù)媒體報(bào)道，上海嘉定技術(shù)研發(fā)中心的工程、研發(fā)及供應(yīng)鏈管理部門，在短短三天的時(shí)間里，裁掉了大量人員，裁員比例從10%到驚人的70%不等。

而這次“定向爆破”的重災(zāi)區(qū)是研發(fā)崗位，雖然員工拿到了N+3的賠償方案，看起來非?！翱犊?。

但是，在筆者看來，沃爾沃無疑在把自己推向深淵。

財(cái)報(bào)血崩背后的戰(zhàn)略潰敗

當(dāng)然，裁員最直接的原因就是財(cái)務(wù)問題，沃爾沃的財(cái)務(wù)當(dāng)然很糟糕。

2025年一季度財(cái)報(bào)，沃爾沃營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌60%，差不多少了14億人民幣，這背后一個(gè)重要原因是，中國市場(chǎng)銷量連續(xù)兩年斷崖式下滑。

2024年沃爾沃在華同比下降8%，到了今年一季度又跌了12%，整個(gè)季度大約只賣了3.8萬臺(tái)，作為對(duì)比，日漸式微BBA銷量都在15萬左右。

對(duì)于沃爾沃而言，有著戰(zhàn)略意義的中國市場(chǎng)，竟然成為了全球表現(xiàn)最差的市場(chǎng)。

結(jié)果就是在沃爾沃高層喊出“180億瑞典克朗降本計(jì)劃”幾個(gè)月后，中國的工程師們成了第一批祭品。

但是從沃爾沃的集團(tuán)戰(zhàn)略來說，中國在沃爾沃的電氣化進(jìn)程中，是非常重要的轉(zhuǎn)型跳板，特別是對(duì)于新能源技術(shù)的研發(fā)，可以直接驅(qū)動(dòng)沃爾沃全球的電氣化及智能化。

只是作為電氣化轉(zhuǎn)型“攻城錘”的研發(fā)部門，最終的結(jié)局是成為賬本上迫不及待刪去的“負(fù)擔(dān)”。

這，是為什么呢？

中國市場(chǎng)的全面失速

目前，中國市場(chǎng)的新能源滲透率已經(jīng)超過了50%，可以說，中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就是新能源車型的競(jìng)爭(zhēng)。

而，沃爾沃明顯是失敗的。

事實(shí)上，沃爾沃2017年就開始高舉“全球首個(gè)純電豪華品牌”大旗，而此時(shí)的蔚小理才成立不久，可以說，沃爾沃有著非常好的的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

只是，8年過后來看，情況卻迎來了反轉(zhuǎn)。

上半年，理想賣了20多萬兩，最差的蔚來也賣了72557，沃爾沃呢？

號(hào)稱“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)得主”的EX30定價(jià)20萬元起，前五個(gè)月銷量?jī)H僅525輛，旗艦電動(dòng)MPV EM90最高月銷僅219輛。

這樣的銷量，等同于放棄了電動(dòng)化。

從戰(zhàn)略路線變化上，也能得出這樣的結(jié)論，沃爾沃已經(jīng)把“2030全面電動(dòng)化”目標(biāo)悄悄降級(jí)為“90%電動(dòng)化”。

這種試圖在傳統(tǒng)豪華燃油車?yán)麧?rùn)支柱，與新興卻投入巨大的純電領(lǐng)域，兩者間的戰(zhàn)略搖擺，最終的結(jié)果只會(huì)兩邊不討好。

而一直以安全為標(biāo)簽的沃爾沃，居然連續(xù)出現(xiàn)質(zhì)量問題。

據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站顯示，沃爾沃召回超5600輛汽車，涉及XC90、S90、XC60等車型，召回的原因是：5600輛插混車因制動(dòng)控制模塊缺陷可能行駛中喪失制動(dòng)功能。

而這已經(jīng)這已是30天內(nèi)第二次大規(guī)模召回。

沃爾沃的安全神話在電氣化時(shí)代已經(jīng)淪為黑色幽默。

裁掉中國大腦，沃爾沃等什么？

可以說，電動(dòng)化的潰敗，另一方面是本土化的潰敗。

曾經(jīng)沃爾沃把中國稱為第二本土市場(chǎng)，但是從本土化的程度來說，沃爾沃的“本土化”看起來更像是一場(chǎng)行為藝術(shù)，僅僅停留在，在中控加個(gè)中文按鈕、空調(diào)濾芯做做優(yōu)化等表面問題上。

而真正的本土化需要決策權(quán)下放與資源傾斜。

至少從裁員這種重大決策來看，中國的管理團(tuán)隊(duì)是沒有話語權(quán)的。

因?yàn)榻刂聊壳?，我還沒看到沃爾沃中國區(qū)管理層對(duì)外發(fā)聲。

這種沉默恰似隱喻：在哥德堡總部眼中，最有價(jià)值、未來最該依賴的技術(shù)團(tuán)隊(duì)從來不是戰(zhàn)略大腦，而是隨時(shí)可棄的成本單元。

目前，中國新能源市場(chǎng)卷出天際的競(jìng)爭(zhēng)模式，甚至讓德日巨頭都深感棘手，他們?cè)缇鸵庾R(shí)到，未來數(shù)十年汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)圖譜已然提前鋪開，全球研發(fā)中心的定位正悄然經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性重寫。

只是沃爾沃沒有讀懂中國市場(chǎng)的這本無字天書。

未來的沃爾沃，未來又以何立身于電動(dòng)化賽道的后半場(chǎng)搏殺？

等著吧。