2025年下半年的中國新能源汽車市場，一場圍繞“家庭出行”的戰(zhàn)爭在六座純電SUV戰(zhàn)場全面爆發(fā)。

7月16日晚，特斯拉中國以一條“Model Y L，金秋見”的微博，宣告其加長版六座SUV加入戰(zhàn)局。幾乎同時(shí)，工信部新車公示中出現(xiàn)了這款定位介于Model Y和Model X之間的新車型參數(shù)：軸距3040mm，車長近5米，搭載三元鋰電池，劍指40萬元級市場。

這并非一場突如其來的遭遇戰(zhàn)，市場的棋盤早已布滿棋子。蔚來旗下的樂道L90、理想全新打造的i8、問界M8純電版等新勢力悍將，紛紛涌入25萬至40萬元價(jià)格腹地。

就如李斌在回應(yīng)特斯拉Model Y L加入戰(zhàn)局時(shí)所說，“大空間純電SUV的時(shí)代已經(jīng)來臨。”在六座純電SUV這個(gè)細(xì)分賽道上，競爭已步入貼身肉搏的白熱化階段?？梢灶A(yù)見，下半年純電大六座SUV市場的競爭，會遠(yuǎn)比增程時(shí)代更卷、更激烈，也更考驗(yàn)品牌體系能力。

從增程破局到純電爆發(fā)

中國六座SUV市場的戰(zhàn)鼓，最初是由增程式電動(dòng)車?yán)揄懙?。理想汽車憑借精準(zhǔn)洞察家庭用戶對“續(xù)航”與“大空間”的渴求，憑借增程式技術(shù)路線巧妙規(guī)避了當(dāng)時(shí)純電車型普遍存在的里程焦慮與補(bǔ)能短板。理想ONE及其后續(xù)L系列車型的成功，不僅打開了中大型家庭SUV的市場藍(lán)海，更以月銷數(shù)萬的成績，向整個(gè)行業(yè)昭示了“奶爸車”市場的巨大潛力。

華創(chuàng)證券在年初的一份研究報(bào)告中指出，2022-2024 年六/七座SUV市場持續(xù)有新增重磅車型帶來市場擴(kuò)容。其中，2023 年該市場銷量主要受理想L9 等自主新車?yán)瓌?dòng)同比增加14 萬輛達(dá)到113 萬輛，2024 年預(yù)計(jì)受問界M9、零跑C16 等新車?yán)瓌?dòng)同比增加13 萬輛（按1-10 月數(shù)據(jù)估算）達(dá)到125 萬輛。

進(jìn)入到2025年，市場格局迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。隨著補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)日益完善，800V高壓快充平臺加速落地，蔚來等企業(yè)構(gòu)建的換電體系也初具規(guī)模，家庭用戶對純電車型的認(rèn)知度和接受度也迎來改變，他們對空間利用率、更低日常使用成本和駕乘體驗(yàn)的追求愈發(fā)強(qiáng)烈，為六座純電SUV的爆發(fā)提供了機(jī)會。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中大型SUV銷量同比增長28%，其中新能源車型占比超65%，而六座車型貢獻(xiàn)了超70%的銷量，二胎、三胎家庭成為核心消費(fèi)群體。

敏銳的玩家們捕捉到了這一趨勢，紛紛落子布局。

蔚來旗下的全新品牌樂道，率先吹響了沖鋒號。樂道L90定位“大家庭空間旗艦”，在產(chǎn)品定義上直擊核心需求——空間。3110mm的超長軸距、號稱達(dá)到892mm的第三排腿部空間以及高達(dá)920L的儲物容積成為宣傳亮點(diǎn)。更為凌厲的是其27.99萬元的起售價(jià)，配合極具顛覆性的19.39萬元電池租用方案（BaaS），一舉將主流六座純電SUV的門檻拉低至30萬元以內(nèi)。

作為增程時(shí)代的最大贏家，理想汽車自然不可能坐視“江山”被蠶食。在特斯拉發(fā)布Model Y L信息的次日，理想汽車的首款大型純電動(dòng)六座SUV理想i8開啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)35萬-40萬元，并宣布將于7月29日正式公布售價(jià)。官方信息顯示，i8車長達(dá)到5米，并延續(xù)了理想的“冰箱+彩電+大沙發(fā)”家庭娛樂座艙理念。i8既是理想其向純電賽道戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵落子，也是對其增程式核心市場的一次純電加固。

同樣不容忽視的重量級玩家還有問界。鴻蒙智行于7月正式宣布，問界M8純電版將于8月上市。M8純電版將提供五座和六座布局，并搭載最新的華為ADS 4.0智駕系統(tǒng)。參考其增程版35.98萬-44.98萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，純電版本預(yù)計(jì)將略高一些。M8純電版的加入，進(jìn)一步加劇了30-45萬元純電六座SUV戰(zhàn)場的復(fù)雜性與競爭烈度。

錯(cuò)位布局下的戰(zhàn)略交鋒

透視時(shí)間軸，更能看清幾大玩家的戰(zhàn)略意圖。

樂道L90搶在7月底上市，以極具攻擊性的價(jià)格和空間優(yōu)勢率先搶占用戶心智與訂單；理想i8緊隨其后，7月29日公布正式售價(jià)并開啟交付，意圖穩(wěn)固其在該細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)地位；問界M8純電版則定檔8月，憑借華為智駕光環(huán)加入戰(zhàn)團(tuán)。三家主要競爭對手均選擇在7月下旬至8月這一關(guān)鍵窗口期完成產(chǎn)品投放與市場覆蓋。

反觀特斯拉Model Y L，其發(fā)布至少要等到金秋時(shí)節(jié)（通常指9月底或10月）。這意味著，在至關(guān)重要的暑期購車季以及為年底沖量奠定基礎(chǔ)的三季度，Model Y L將缺席最激烈的正面交鋒。這也就意味著，Model Y L被迫在競品已建立用戶認(rèn)知和渠道庫存的戰(zhàn)場上后發(fā)突圍。

盡管煥新Model Y通過懸架優(yōu)化、隔音升級和AI 4.0硬件獲得了產(chǎn)品力提升，但Model Y平臺已問世六年，而中國品牌平均換代周期僅2-3年。當(dāng)小米SU7、極氪007等車型在20-30萬元區(qū)間蠶食Model 3份額，小米YU7、小鵬G7對Model Y形成包夾時(shí)，特斯拉亟需通過Model Y L證明其仍有能力響應(yīng)本土化需求，尤其是二胎家庭對三排空間與舒適性的要求。

只是，特斯拉過往依靠顛覆性產(chǎn)品力后發(fā)制人的策略，在已被充分教育且競品林立、貼身肉搏的六座純電SUV市場，能否依然奏效，面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。若Model Y L未能以顛覆性產(chǎn)品力扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，特斯拉在高端純電SUV市場的定價(jià)權(quán)與品牌溢價(jià)或?qū)⒚媾R重構(gòu)，畢竟中國新勢力們，正以更精準(zhǔn)的節(jié)奏、更極致的配置、更迅猛的渠道攻勢，靜待這位曾經(jīng)的引領(lǐng)者踏入他們設(shè)定的戰(zhàn)場。

體系能力的終極考驗(yàn)

當(dāng)戰(zhàn)場劃定，勝負(fù)的關(guān)鍵便在于產(chǎn)品力的真刀真槍較量。

在六座SUV這一承載全家出行的載體上，空間表現(xiàn)是首要的生命線。特斯拉Model Y L以3040mm的超長軸距和近5米的車身宣示了其空間野心，目標(biāo)直指為三排乘客提供更為寬裕舒展的乘坐體驗(yàn)。

然而，挑戰(zhàn)者亦非等閑。理想“空間魔術(shù)師”的稱號能否在純電平臺上延續(xù)，是i8立足的關(guān)鍵。問界M8純電版與蔚來樂道L90同樣深諳此道，無不將“得空間者得家庭”奉為圭臬。座椅的靈活布局、第三排的實(shí)用性與舒適度、滿載情況下的行李廂容積，都成為寸土必爭的細(xì)節(jié)戰(zhàn)場。

純電平臺帶來的更優(yōu)機(jī)械空間布局，使得六座純電SUV在縱向乘坐空間和地臺平整度上，相較一些由燃油或增程平臺改造而來的車型，具備了理論上的先天優(yōu)勢，如何將平臺潛力轉(zhuǎn)化為用戶可感知的寬敞與舒適，考驗(yàn)著各家的工程智慧。

配置的堆砌與創(chuàng)新則構(gòu)成了第二重火力網(wǎng)。在高度同質(zhì)化的競爭壓力下，車企們不約而同地選擇了“配置軍備競賽”的策略。冰箱、彩電、大沙發(fā)的“新三大件”已從理想開創(chuàng)的增程領(lǐng)域，成為純電六座SUV的準(zhǔn)入門檻。問界M8純電版背靠華為鴻蒙座艙與ADS高階智駕，將智能化體驗(yàn)作為核心賣點(diǎn)；蔚來樂道L90除了空間之外，還可以繼承蔚來領(lǐng)先的換電體系和服務(wù)生態(tài)；理想i8則需在純電領(lǐng)域重塑其細(xì)膩的場景化體驗(yàn)優(yōu)勢。特斯拉Model Y L的殺手锏，或許在于其顛覆性的成本控制能力可能帶來的價(jià)格震撼，以及FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）在中國市場的落地進(jìn)展。這場配置競賽，表面是功能的疊加，內(nèi)核則是各自技術(shù)儲備、生態(tài)整合與成本控制能力的綜合較量。

而這一切激烈角逐，最終都要投射到最敏感的價(jià)格維度上。30-40萬元區(qū)間，是中國家庭購車預(yù)算的心理與實(shí)力雙重分水嶺。增程式六座SUV憑借理想等品牌的成功，已在此區(qū)間建立了穩(wěn)固的認(rèn)知和用戶基礎(chǔ)。純電六座SUV作為后來者，要撬動(dòng)家庭用戶的選擇，必須在提供可比甚至更優(yōu)的空間、配置和體驗(yàn)前提下，展現(xiàn)出足夠的價(jià)格吸引力或價(jià)值說服力。

樂道L90肩負(fù)著蔚來品牌下探、走量的重任，其定價(jià)策略也更具有侵略性；理想i8作為理想純電序列的關(guān)鍵之作，定價(jià)關(guān)乎其轉(zhuǎn)型的順利與否；問界M8純電版需平衡華為技術(shù)溢價(jià)與市場接受度；特斯拉Model Y L則被廣泛預(yù)期將利用其全球規(guī)模效應(yīng)和垂直整合優(yōu)勢，在40萬元級市場發(fā)起價(jià)格沖擊。

每一款車型的定價(jià)公布，都可能引發(fā)競爭對手的連鎖反應(yīng)，這場圍繞家庭錢包的爭奪，其激烈程度絲毫不亞于產(chǎn)品本身的比拼。

六座純電SUV戰(zhàn)場的戰(zhàn)鼓雷鳴，僅僅是更大范圍市場整合與競爭烈度升級的前奏。隨著主要玩家的主力產(chǎn)品悉數(shù)登場，2025年下半年至2026年，這個(gè)細(xì)分市場將不可避免地步入高度“內(nèi)卷”階段。價(jià)格、空間、智能、補(bǔ)能、服務(wù)，多維度的較量將貫穿始終。最終能在這場殘酷角逐中勝出的，絕非僅靠單一爆款或營銷噱頭。

這場圍繞“家庭出行”的戰(zhàn)爭，消費(fèi)者的選擇權(quán)，從未如此充分，當(dāng)然消費(fèi)者的選擇，也將成為檢驗(yàn)這場激烈角逐的唯一標(biāo)尺。

（本文首發(fā)于鈦媒體App 作者｜韓敬嫻 編輯｜李玉鵬）