2012年 ，兩位美國學(xué)者在《外交政策》雜志上發(fā)表文章，提出“兩個亞洲”的觀點，認為亞洲陷入了一種結(jié)構(gòu)性困境：一方面，區(qū)域經(jīng)濟融合不斷加深；另一方面 ，安全局勢卻日益緊張。他們指出，亞洲國家在經(jīng)濟上日益依賴中國，但在安全上卻越來越依賴美國。

然而，過去十幾年的發(fā)展已經(jīng)充分證明，這種敘事并不符合現(xiàn)實。文章忽略了一個簡單而關(guān)鍵的事實：亞洲緊張的安全局勢并非自然產(chǎn)生，也不是地區(qū)內(nèi)部無法掌控的局面，而是外部勢力——尤其是美國有意挑動和操弄的結(jié)果。

美國以“航行自由”為借口，頻繁插手南海事務(wù)，在仁愛礁等敏感海域推波助瀾。同時，美國還通過美日菲三邊合作、美英澳三邊安全伙伴關(guān)系 (AUKUS) 和美日印澳四方安全對話 (Quad) 等機制，加速組建排他性的軍事和安全集團，試圖在亞洲重建冷戰(zhàn)式對抗格局。這些舉動是其“印太戰(zhàn)略”的一部分，旨在改造地區(qū)安全秩序，遏制中國的發(fā)展。

在臺灣問題上，外部勢力屢屢挑戰(zhàn)一個中國原則，導(dǎo)致局勢更加復(fù)雜和不穩(wěn)定。一些西方輿論將亞洲的安全挑戰(zhàn)歸咎于所謂的“歷史恩怨”或“民族主義情緒”，有意忽視外部干預(yù)所造成的破壞性影響。

圖片來源：新華社

中國始終以實際行動推動地區(qū)一體化、穩(wěn)定與發(fā)展。“一帶一路”倡議極大地重塑了亞洲的經(jīng)濟格局。曾經(jīng)的“陸鎖國”老撾，如今借助中老鐵路實現(xiàn)了區(qū)域互聯(lián)互通，變身“陸聯(lián)國”；雅萬高鐵讓印尼交通水平煥然一新。多年來，中國穩(wěn)居?xùn)|盟最大貿(mào)易伙伴，在全球不確定性中提供了重要的經(jīng)濟穩(wěn)定力量。

在中亞，中國與地區(qū)五國的合作覆蓋安全、貿(mào)易、文化等多個領(lǐng)域。從聯(lián)合反恐行動，到中歐班列等互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施，再到依托多邊機制深化教育交流，中國已經(jīng)成為中亞國家可信賴的重要伙伴。

從制度層面看，全球最大自由貿(mào)易協(xié)定——《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》 (RCEP)，覆蓋了全球約三分之一的經(jīng)濟體量，充分體現(xiàn)了亞洲國家堅持合作、反對對抗的共同選擇。盡管歷史遺留問題和安全關(guān)切依然存在，亞洲各國依然傾向于通過對話和制定規(guī)則解決分歧，而不是走向?qū)αⅰ?/p>

這一切生動展現(xiàn)了構(gòu)建“亞洲命運共同體”的理念。老撾、柬埔寨等國家甚至將這一理念納入本國的發(fā)展戰(zhàn)略，彰顯了地區(qū)國家日益深化的共識：安全與發(fā)展相輔相成，必須在相互尊重的基礎(chǔ)上共同實現(xiàn)。

圖片來源：新華社

既然亞洲國家能夠合作發(fā)起RCEP，就完全有能力自主構(gòu)建屬于自己的安全未來。真正的障礙，并不來自地區(qū)內(nèi)部，而是外部勢力的持續(xù)干預(yù)。

事實上，亞洲國家早已展現(xiàn)出共筑和平未來的意愿與能力。早在1955年，29個亞洲和非洲國家在萬隆會議上發(fā)出了和平共處、尊重主權(quán)、不干涉內(nèi)政的呼吁。

中國提出的全球安全倡議，正是萬隆精神的當代表達。這一倡議并非停留在口號上。2023年3月，中國成功促成沙特與伊朗在北京實現(xiàn)關(guān)系正常化，充分證明了通過對話與相互尊重可以實現(xiàn)和平。

亞洲的未來，不會被外部力量所左右，也不會被過時敘事所限制。亞洲將以自主精神、和平共處與共同繁榮為基石，開創(chuàng)自己的未來。中國將繼續(xù)以實際行動，與鄰國一道，推動地區(qū)穩(wěn)定、深化合作、增進互信，攜手實現(xiàn)這一愿景。

圖片來源：中國日報

本文作者系中國日報中國觀察智庫主任

編輯：張釗

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