1.“智駕”事故誰擔(dān)責(zé)？公安部明確定責(zé)駕駛?cè)?/strong>

近日，國務(wù)院新聞辦公室舉行“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會，公安部相關(guān)負責(zé)人強調(diào)，目前國內(nèi)市場上銷售的汽車搭載的“智駕”系統(tǒng)都不具備“自動駕駛”功能。這些“智駕”系統(tǒng)都還暫時停留在輔助駕駛階段，也就是說由系統(tǒng)輔助駕駛?cè)巳?zhí)行一些動態(tài)駕駛的任務(wù)，車輛還是需要人來操控，駕駛?cè)瞬攀亲罱K的責(zé)任主體。如果駕駛?cè)嗽隈{駛車輛時“脫手脫眼”，可能面臨嚴重交通安全隱患和法律風(fēng)險，包括民事賠償、行政處罰和刑事追責(zé)三重法律風(fēng)險。

在本次新聞發(fā)布會上，公安部相關(guān)負責(zé)人再次強調(diào)，公安機關(guān)將會同有關(guān)部門進一步加強規(guī)范管理，包括：加強車企管理，督促車企落實主體責(zé)任，杜絕進行夸大和虛假宣傳；加強法律配套，明確0到2級輔助駕駛系統(tǒng)“人機共駕”的法律屬性；加強宣傳提示，通過采取多種形式的宣傳提示，使廣大駕駛?cè)饲宄J識到現(xiàn)階段輔助駕駛不等于自動駕駛，駕駛?cè)耸冀K是行車安全的第一責(zé)任人。

2.上半年新能源商業(yè)車險保費超660億元

業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)新能源商業(yè)車險簽單保費約661.7億元，同比增長41.44%，遠高于全行業(yè)車險（包括商業(yè)車險和交強險）保費3.27%的同比增速。從賠付情況來看，上半年新能源商業(yè)車險已結(jié)賠付額同比增長33.32%，也遠高于全行業(yè)車險整體已結(jié)賠款。當(dāng)前，新能源商業(yè)車險賠付額仍處于高速增長態(tài)勢，但低于保費增速8.12個百分點，折射出業(yè)務(wù)風(fēng)險呈現(xiàn)一定的改善趨勢。今年上半年，財險行業(yè)合計實現(xiàn)車險（包含商業(yè)車險和交強險）簽單保費4,770.4億元；有效報案件數(shù)同比增長1.95%，已結(jié)件數(shù)同比增長1.4%，已結(jié)賠款約2,852.4億元，同比下降1.68%。

長期以來，新能源車險高增長、高保費、高賠付的“三高”特征備受行業(yè)關(guān)注。不過，從上半年數(shù)據(jù)來看，業(yè)務(wù)風(fēng)險逐步改善的特征已經(jīng)較為明顯：2024年，新能源商業(yè)車險保費收入同比增長52.93%，已結(jié)賠款同比增長63.47%，已結(jié)賠款增速高于保費增速10.54個百分點；今年上半年，新能源商業(yè)車險保費收入同比增長41.44%，已結(jié)賠款同比增長33.32%，已結(jié)賠款增速低于保費增速8.12個百分點。

3.特斯拉二季度財報全線下跌

電動汽車巨頭特斯拉公布了二季度財報。在汽車銷量持續(xù)下滑的情況下，特斯拉第二季度營收、凈利潤均呈雙位數(shù)下滑。具體來看，特斯拉二季度營收224.96億美元，同比下降12%。其中，汽車業(yè)務(wù)營收166.61億美元，同比下降16%。凈利潤同比下降23%至11.72億美元。而至關(guān)重要的毛利率為17.2%，同樣低于去年同期的18.0%。銷量端的表現(xiàn)同樣慘淡。盡管Model 3（參數(shù)丨圖片）/Y的產(chǎn)量微增3%，但整體交付量同比下滑13%至38.4萬輛，高端車型Model S/X產(chǎn)量暴跌45%，暴露了產(chǎn)品矩陣的結(jié)構(gòu)性失衡。

更致命的是，曾作為利潤補充的碳排放積分收入從8.9億美元腰斬至4.39億美元，進一步加劇了利潤缺口。對此，馬斯克發(fā)出警告：“未來幾個季度恐怕都不樂觀，關(guān)稅、政治情緒、激勵政策變化，都可能打擊電動車銷量?！彼€透露，2025年新車上市仍在按計劃進行，包括生產(chǎn)一款更經(jīng)濟實惠的車型，Cybercab的投產(chǎn)計劃則繼續(xù)定于2026年。

4.Stellantis上半年預(yù)計凈虧損23億歐元

全球第四大汽車集團Stellantis公布的初步數(shù)據(jù)顯示，受稅前凈費用及美國關(guān)稅初步影響，預(yù)計今年上半年將出現(xiàn)23億歐元（約合人民幣193.69億元）的凈虧損。作為旗下?lián)碛蠮eep、道奇、菲亞特、克萊斯勒和標致等知名品牌的集團，Stellantis同時預(yù)計上半年凈收入為743億歐元，較去年同期的850億歐元有所下降。

Stellantis指出，有四大關(guān)鍵因素對上半年業(yè)績產(chǎn)生了重大影響，具體包括：為提升盈利能力所采取的早期行動、約33億歐元的稅前凈費用、工業(yè)成本上升對調(diào)整后營業(yè)收入的不利影響，以及外匯匯率變動和美國關(guān)稅的初步影響。銷量方面，Stellantis預(yù)計第二季度整體出貨量降至140萬輛，同比下降6%。其中，北美市場受沖擊尤為明顯，出貨量預(yù)計將減少約10.9萬輛，同比降幅達25%。

5.新寶馬X5路試諜照更新

寶馬X5或?qū)⒂瓉砥駷橹棺罹咦兏镄缘囊淮?。近日，新車被拍到在德國高速公路進行測試，代號為G65的下一代X5將于2026年發(fā)布。從曝光的諜照來看，測試車將采用新世代設(shè)計風(fēng)格，整體造型依然是辨識度十足的X5。車側(cè)采用新世代X概念車同款門把手，與車身齊平。

完整的內(nèi)飾諜照尚未曝光，但有消息稱，它將采用BMW首創(chuàng)全景iDrive和BMW新世代操作系統(tǒng)X取代傳統(tǒng)的儀表盤。iDrive旋鈕控制器也將取消，新一代系統(tǒng)將完全依靠觸控和語音輸入，還提供可選的3D抬頭顯示。此外，中國市場也將迎來全新X5的專屬版本。代號為G78的長軸距車型已在規(guī)劃中，計劃2027年初投產(chǎn)，生產(chǎn)將一直持續(xù)到2035年底。

6.長城汽車與賈躍亭合作？

上周，賈躍亭創(chuàng)立的法拉第未來（FF）發(fā)布第二品牌Faraday X的首款車型——FX Super One。由于這車的整車輪廓、尾燈細節(jié)與魏牌高山高度重合，僅在前臉增加了類似“大彩電”的屏幕設(shè)計，被指抄襲長城汽車旗下的魏牌高山車型。面對抄襲爭議，長城汽車全程未予回應(yīng)。有媒體獨家爆料，該車已獲得合作授權(quán)，面對壁壘高筑的美國市場，魏建軍選擇與賈躍亭聯(lián)手合作，推動長城汽車曲線進入美國市場。

去年5月，賈躍亭提出了“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”并宣布與國內(nèi)4家主機廠簽署了合作備忘錄，意在通過FF在美國本土構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)支點連接中美兩地的汽車市場，幫助中國智能電動汽車拿到“美國綠卡”身份，合法合規(guī)地賣到美國市場。如果該模式跑通，中國車企可繞過關(guān)稅壁壘，以零部件技術(shù)輸出取代整車出口，在美國實現(xiàn)“輕資產(chǎn)本土化”。

7.蔚來第80萬臺量產(chǎn)車下線

蔚來第80萬臺量產(chǎn)車在蔚來先進制造合肥一工廠正式下線，第80萬臺下線的量產(chǎn)車型為樂道L90。據(jù)悉，樂道L90將于7月31日正式上市，8月1日起全面開啟交付。

從2018年5月首臺量產(chǎn)車型第一代蔚來ES8下線，到第80萬臺量產(chǎn)車型樂道L90正式下線，標志著蔚來公司制造規(guī)模邁上新臺階，同時也宣告樂道L90正以最高標準加速量產(chǎn)、積極備貨，確保“上市即交付，交付即上量”。

8.上汽奧迪A5L Sportback即將上市

上汽奧迪官方傳出消息，全新奧迪A5L Sportback將于8月1日正式上市。新車是上汽奧迪首款基于PPC平臺打造的產(chǎn)品，搭載華為駕駛輔助系統(tǒng)，此前公布的預(yù)售價為26-32萬元。該車外觀保留標志性的溜背輪廓、掀背尾門與無框車門造型，全新燈光系統(tǒng)支持多樣化燈光主題與數(shù)字化個性簽名。

尺寸方面，車長4903mm，軸距2922mm。內(nèi)飾延續(xù)海外版A5的座艙布局，采用全液晶儀表盤+中控屏+副駕娛樂屏的三聯(lián)屏設(shè)計，中控臺下部依舊配備了一些物理按鍵和旋鈕。動力搭載EA888 Evo5 2.0T發(fā)動機以及兩個48V電機，匹配7速雙離合變速箱。