最近，賈躍亭又搞出兩個大消息了，一是融資了1億多美元（約7億多人民幣），這對于缺錢的他而言，可是一筆大資金了。

二是發(fā)布了全新的FX新車，稱之為FX Super One，這是一臺MPV式的汽車，采用2+2+2的6座布局，據(jù)稱一經(jīng)發(fā)布，就收獲了1萬多個訂單。

而細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這款所謂的FX Super One，其實就是國內(nèi)車企長城推出的魏牌高山汽車，只不過做了一個改變，將這臺車的前進(jìn)氣柵格，換成了一個巨大的屏幕，將“樂視電視”裝上了高山汽車……

甚至早期在FF的官網(wǎng)上，關(guān)于這臺FX Super One宣傳頁面，曾顯示“高山 9”字樣，很明顯，它就是長城魏派高山汽車，改一下，進(jìn)入美國市場，并稱之為FX Super One。

不用意外，這背后肯定是賈躍亭與長城合作了，否則他不會如此順利的推出FX Super One，因為賈躍亭沒有錢，沒有生產(chǎn)工廠，甚至都沒有什么研發(fā)團隊，所以不可能如此之快的把車拿出來的。

而這，我認(rèn)為也是賈躍亭走的最對的一步棋，那就是車真不要自己造了，他只要充當(dāng)橋梁，將中國的電動車，合理合法的運到美國，才可能真正贏。

大家都清楚，目前全球的新能源汽車技術(shù)，都要看中國，中國掌握了全套產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，并且掌握了真正的核心優(yōu)勢，中國是真正的電動車領(lǐng)跑者

中國新能源汽車，也是當(dāng)前最卷的行業(yè)之一，各種新技術(shù)，新車型，層出不窮，幾乎天天都有更新，大家卷的昏天暗地。

在這樣的情況之下，賈躍亭在美國自己去造電動車，怎么可能會有競爭力，連特斯拉都要到中國來制造，想想便知，賈躍亭如果在美國繼續(xù)造車，成功是不可能的。

但如果他選擇和中國車企合作，情況就不一樣了，依托中國技術(shù)，賈躍亭可以將中國最先進(jìn)的、最受市場歡迎的車型，直接搬到美國去。

再適當(dāng)?shù)母鶕?jù)美國的需求，做一些調(diào)整，這樣造出來的，成本不高，技術(shù)先進(jìn)，同時可以快速投產(chǎn)，迅速的設(shè)放市場。

賈躍亭也只有這樣，才能多多的賣車，這樣才能讓FF真正活下來，他自己也可以盡快把債還了，然后回國。