猿力部落——汽車人的技術(shù)社區(qū)

概要：

▲ 寶馬希望其電動(dòng)汽車車主能夠不再擔(dān)心電池問題

▲ 對(duì)于即將推出的Neue Klasse電動(dòng)汽車的高壓電池，寶馬堅(jiān)持零缺陷方法

▲ 每個(gè)進(jìn)入工廠的電池都會(huì)經(jīng)過檢查，以確保其符合規(guī)格
洞察：

據(jù)InsideEvs消息，電動(dòng)汽車電池很少出現(xiàn)故障，但一旦出現(xiàn)故障，更換成本極高。這也是一些人不愿購買電動(dòng)汽車的原因之一，但寶馬希望為那些正在考慮即將推出的Neue Klasse電動(dòng)汽車的消費(fèi)者帶來一些安心。

這是寶馬的最新一代電池驅(qū)動(dòng)汽車，將于今年晚些時(shí)候推出iX3跨界車，隨后是更大的iX5和iX7，以及與3系轎車相當(dāng)?shù)娜妱?dòng)車。

BMW Neue Klasse Gen6高壓電池組組件

簡(jiǎn)而言之，寶馬的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)高壓電池的零缺陷。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，寶馬在生產(chǎn)過程中使用了人工智能支持的質(zhì)量檢查。此外，供應(yīng)商發(fā)貨的每個(gè)圓柱形電芯在進(jìn)入寶馬所謂的“電芯集群”之前都會(huì)經(jīng)過檢查。在電芯集群過程中，電芯會(huì)連接到冷卻液，然后進(jìn)行激光清洗和觸點(diǎn)焊接。在此期間，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)持續(xù)監(jiān)控整個(gè)過程。

接下來是發(fā)泡工藝，確保所有元件作為一個(gè)機(jī)械單元受到保護(hù)。Neue Klasse的高壓電池單元直接集成到電池組中，這意味著沒有單獨(dú)的模塊，而電池組本身成為車身的結(jié)構(gòu)部件。

在裝配過程結(jié)束時(shí)，每個(gè)電池組（包括中央控制單元）都要經(jīng)過完整的生產(chǎn)線末端檢查，以確保一切都符合規(guī)格。

寶馬集團(tuán)電池生產(chǎn)主管Markus Fallb?hmer表示：“對(duì)于高壓電池的生產(chǎn)，我們始終追求零缺陷的理念。高度智能、AI支持的質(zhì)量檢查已融入生產(chǎn)流程，幫助我們實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

寶馬已與多家電池供應(yīng)商合作，為即將推出的Neue Klasse電動(dòng)汽車提供圓柱形電芯，這些供應(yīng)商將電芯運(yùn)送至寶馬自己的電池組裝廠。一切投入運(yùn)營(yíng)后，寶馬將在三大洲擁有不少于五家電池工廠，其中一家位于美國(guó)，另一家位于墨西哥。

不過，在此之前，寶馬自2023年以來一直在運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)工廠，以完善大型工廠將實(shí)施的所有流程。為了簡(jiǎn)化流程、降低成本并更好地抵御政治波動(dòng)的影響，寶馬正在盡可能靠近整車工廠建設(shè)電池工廠。這樣，電池單元就可以進(jìn)入工廠，組裝成完整的電池組，然后穿過馬路進(jìn)入另一家工廠，安裝到最終的電動(dòng)汽車上。

憑借800伏架構(gòu)和最新最先進(jìn)的逆變器技術(shù)，寶馬的新款電動(dòng)汽車有望提供比以往更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更大的功率和更高的充電速度。