俗話說(shuō)三十年河?xùn)|,三十年河西。但在摩托車(chē)的世界里,這種風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的景象并不需要太長(zhǎng)的時(shí)間。
早些年跨界踏板火出天際、后來(lái)運(yùn)動(dòng)龍骨一騎絕塵、再后來(lái)復(fù)古踏板獨(dú)當(dāng)一面,而現(xiàn)如今終于輪到平踏板再度發(fā)光了。
請(qǐng)注意,在以上這四類車(chē)型中,平踏板是較最出現(xiàn)在市場(chǎng)上的,但不知什么原因它很快就被運(yùn)動(dòng)龍骨和跨界ADV給超越了,哪怕是同等結(jié)構(gòu)的復(fù)古造型也要比它更受歡迎。
但這種現(xiàn)象將會(huì)成為過(guò)去式,尤其從2025年后半年開(kāi)始,150cc的平踏板除了會(huì)有更高的曝光率,還會(huì)有更多量產(chǎn)版車(chē)型陸續(xù)上市,這種現(xiàn)象將會(huì)以常態(tài)化形式存在,所以它的再次爆紅已是大概率事件。
相較于龍骨車(chē)型平踏板的最大優(yōu)勢(shì)就在于實(shí)用性會(huì)更高,這一特性是有目共睹的,換言之它的裝載能力是龍骨車(chē)型和跨界ADV根本就比不了的。
如果再設(shè)置一個(gè)前置加油口,那么同等結(jié)構(gòu)下它的座桶還會(huì)更大,再配以尾箱簡(jiǎn)直就是摩界“小皮卡”。
也是基于這種自身的結(jié)構(gòu)亮點(diǎn),再加之頭部品牌的再次入局,使得150平踏板成為了當(dāng)下市場(chǎng)的香餑餑,當(dāng)然250和300cc的平踏板也順帶著沾了一點(diǎn)光。
但是不要忘了,任何一類摩托車(chē)都有它的先天不足、不可能十全十美,很容易會(huì)呈現(xiàn)出顧此失彼的無(wú)奈和尷尬,龍骨車(chē)型如此平踏板亦如此。
因此這里就出現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題,隨著平踏板的再次爆火,你是否能夠接受它的不足或者說(shuō)短板呢?
目前來(lái)看,150級(jí)別的平踏板比較明顯的短板主要體現(xiàn)在油箱容積不夠大、地臺(tái)有點(diǎn)高,另外操控性能會(huì)遜色于龍骨車(chē)型。
不過(guò)大多數(shù)用戶未必能夠感受到操控差異,并且一些平踏板也會(huì)有加強(qiáng)筋,所以前兩點(diǎn)不足會(huì)更明顯。
1.油箱不夠大
目前踏板摩托車(chē)的最大油箱容積可以達(dá)到18L,而平踏板普遍也就七八升,當(dāng)然也有車(chē)型會(huì)做到10L左右。
但受限于自身結(jié)構(gòu),此類車(chē)型如果還想進(jìn)一步加大油箱容積,必定就會(huì)損失坐桶空間,所以大油箱和平踏板本身就是矛盾體,現(xiàn)階段還無(wú)法兼容。
2.地抬高
對(duì)于小短腿或者小個(gè)子摩友而言,平踏板的坐姿并不會(huì)讓你感覺(jué)到憋屈感,但大長(zhǎng)腿上車(chē)的一瞬間就會(huì)感覺(jué)坐姿有點(diǎn)奇怪,這主要是因?yàn)橛行┻\(yùn)動(dòng)類平踏板,為了保證車(chē)架剛性也會(huì)有龍骨結(jié)構(gòu),這種雙層設(shè)計(jì)就會(huì)無(wú)形中增高地臺(tái),讓坐姿不夠隨意和舒展,并且為了化解這種尷尬還會(huì)刻意抬高坐高。
以上兩個(gè)短板雖不是致命的缺陷,但在后期使用過(guò)程中,還是會(huì)有影響。那么你會(huì)接受嗎?
綜上所述,150平踏板勢(shì)必會(huì)小火一把,但龍骨車(chē)型未必就會(huì)消亡,畢竟這兩類車(chē)型都有各自顯著的特點(diǎn),與此同時(shí)也有自身的不足,所以喜歡某一類就必須接受它們的短板,不然還真沒(méi)辦法找到心儀的車(chē)型。
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