近期很多市民在關(guān)心武漢軌道交通建設(shè)概況，尤其是第五輪軌道交通規(guī)劃情況，尤其關(guān)心的是哪些線路可能納入第五期規(guī)劃，因?yàn)楫吘刮錆h確實(shí)太大了，雖然當(dāng)前已經(jīng)有12條地鐵線路正在運(yùn)營，但是仍然有很多地方?jīng)]有通地鐵，所以都想知道自己關(guān)心的區(qū)域會(huì)未來會(huì)不會(huì)開通地鐵，還有一部分可能是出于購房或者投資的想法，畢竟一旦某個(gè)區(qū)域通了地鐵，這個(gè)區(qū)域的房子也可能會(huì)隨之升值，有這樣的想法也是情理之中的事，能夠理解

但是新一輪軌道交通規(guī)劃畢竟設(shè)計(jì)到線路規(guī)劃、投資預(yù)算、環(huán)境評(píng)價(jià)等方方面面，這些都是需要花足夠的時(shí)間進(jìn)行研究，因此截止到目前，還并未出現(xiàn)詳細(xì)的方案出來，大家還需要耐心等待，從制定規(guī)劃，到國家相關(guān)部門審批，也仍然需要一段時(shí)間

但是上期很多線路或者項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入到后期，比如備受矚目的12號(hào)線首開段預(yù)計(jì)2026年年中開通，11號(hào)線四期、新港線也是捷報(bào)頻傳！結(jié)合當(dāng)前建軌道交通設(shè)情況以及現(xiàn)實(shí)需要，綜合網(wǎng)上各方面信息，筆者猜測以下5條地鐵線路有望納入第五期軌道交通規(guī)劃，具體我們來分析分析！

1、武漢軌道交通13號(hào)線，光谷區(qū)域的交通擁堵程度，只要是在周邊區(qū)域生活或者工作的人，應(yīng)該是有目共睹，先期開通的2號(hào)線加上去年年底開通的11號(hào)線二三期，雖然一定程度緩解了光谷及周邊居民出行的壓力，但是光谷區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，近年來常住人口增長很快，還是需要規(guī)劃新的地鐵線路來提高交通出行效率，

而武漢地鐵13號(hào)線則是首選，該線路預(yù)計(jì)分為兩期，2016年，武漢軌道交通13號(hào)線一期前期工作啟動(dòng)，一期線路規(guī)劃由漢口火車站至民族大道，長約26公里，總投資預(yù)計(jì)206億元，后續(xù)則可能會(huì)由漢口火車站延伸至天河機(jī)場

13號(hào)線的特點(diǎn)是，部分站點(diǎn)可能與2號(hào)線存在重合，比如漢口火車站、天河機(jī)場，對(duì)于緩解2號(hào)線壓力能取到重要作用了，同時(shí)可能還會(huì)延伸至民族大道，可以彌補(bǔ)民族大道沿線地鐵的空缺

圖中站點(diǎn)僅供參考

2、武漢軌道交通14號(hào)線，武漢地鐵14號(hào)線目前處于規(guī)劃階段，或?qū)⒊醪郊{入武漢市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行研究，一期工程預(yù)計(jì)從新漢陽站至漢口北大道站，全長約39.4公里，設(shè)站26座。預(yù)計(jì)將串聯(lián)漢陽、江漢、硚口、江岸區(qū)以及長江新區(qū)等區(qū)域，預(yù)計(jì)可以與1號(hào)線、2號(hào)線、6號(hào)線等站點(diǎn)換乘

尤其是與1號(hào)線換乘站點(diǎn)最多，甚至說部分站點(diǎn)出現(xiàn)重合，從某種意義來說，可以認(rèn)為是1號(hào)線的平行線路，分擔(dān)漢口東西向客流壓力，緩解循禮門等樞紐的擁堵。??畢竟1號(hào)線的繁忙程度可能僅僅次于1號(hào)線，1號(hào)線作為武漢軌道交通第一條開通運(yùn)營的線路，時(shí)間已經(jīng)很久了！

站點(diǎn)僅供參考

3、武漢軌道交通19號(hào)線二期，19號(hào)線一期全長23.3千米，起點(diǎn)站為武漢西廣場，終點(diǎn)站為新月溪公園，共設(shè)置7座站點(diǎn)，串聯(lián)洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)等區(qū)域，該線路設(shè)計(jì)為快線，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到了120千米/小時(shí)，比1號(hào)線、2號(hào)線（一般為80km/小時(shí)）要快很多

19號(hào)線二期南延線初步規(guī)劃延伸至高新四路站，線路走向可能調(diào)整為流芳園路站—高新四路站—光谷保稅區(qū)站—龍泉山區(qū)域，根據(jù)最新消息，武漢地鐵將盡量爭取19號(hào)線南延兩站至高新四路納入第五期規(guī)劃，具體以公布為準(zhǔn)

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4、武漢軌道交通新港線二期，武漢地鐵新港線一期工程起于北洋橋站，止于白玉山站，途經(jīng)楊春湖城市副中心、武漢火車站、武鋼、白玉山。線路全長10.90千米，共設(shè)站5座，均為地下站，目前正在建設(shè)，進(jìn)展順利，通車時(shí)間有望達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，二期則預(yù)計(jì)由白玉山站延伸至長江新區(qū)得桃橋湖站，目前長江新區(qū)也是武漢市重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域之一，因此對(duì)該區(qū)域的交通規(guī)劃預(yù)計(jì)也會(huì)十分重視，預(yù)計(jì)納入第五期得概率也可能比較大！

站點(diǎn)僅供參考

5、武漢軌道交通邾城線（35號(hào)線），新洲區(qū)居民對(duì)于軌道交通的渴望非常強(qiáng)烈，主要是因?yàn)?，新洲距離武漢中心城區(qū)太遠(yuǎn)，超過了60公里，來往武漢要么是私家車，要么就是坐大巴車，并且大巴車發(fā)車間隔時(shí)間比較長，收班也比較早，夜間基本沒有班車，還耗時(shí)較長，并且軌道交通線路已經(jīng)到了陽邏的金臺(tái)，再往前延伸一點(diǎn)就到新洲

因此，新洲區(qū)也在積極推動(dòng)邾城線納入第五期軌道交通規(guī)劃，起點(diǎn)設(shè)于陽邏線金臺(tái)站，終點(diǎn)至新洲區(qū)西陵大街，線路全長37.3公里，共設(shè)10座車站，途經(jīng)汪集街、衡洲大街、古城大道等區(qū)域。至于建設(shè)成本問題，有市民建議以架設(shè)高架建設(shè)輕軌的方式建設(shè)，這樣可以節(jié)約成本！

站點(diǎn)僅供參考

第五期軌道交通規(guī)劃仍然在研究制定中，以上線路是綜合網(wǎng)絡(luò)信息，以及需求程度所做的預(yù)測，具體以官方公布版本為準(zhǔn)，那么大家最期待哪一條線路呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！