提到華為，多數(shù)人會先想到它在5G領(lǐng)域的全球?qū)＠谝?，想到它的智能手機曾拿下國內(nèi)市場第一，若不是外界束縛，或許早已站上全球之巔。而如今，這個靠通信和手機“出圈”的科技巨頭，又在智能駕駛最核心的“眼睛”技術(shù)上甩出了王炸：激光雷達全球市場份額35.6%，把歐美巨頭遠遠甩在身后。

這事兒放在十年前，幾乎沒人敢信。2014年前后，正是新能源汽車剛起步的時候，激光雷達還是個“天價奢侈品”，一顆就要十幾萬，比不少家用車還貴。當時就算是豪華車，也未必舍得裝；要是哪個車企敢把它裝在量產(chǎn)車上，車價恐怕得翻一番，普通消費者想都不敢想?？涩F(xiàn)在不一樣了，華為把激光雷達的價格壓到了兩三千塊，甚至更低。如今不少搭載高階智駕的汽車，一口氣裝五六個都不心疼，這才讓國產(chǎn)高階智駕能快速走進尋常百姓家。

可能有人會問：激光雷達到底是個啥？

簡單說，它就是智能汽車的“超級眼睛”。它會發(fā)射肉眼看不見的激光，激光碰到物體反彈回來，通過計算時間，就能精準測出物體的形狀、距離和運動狀態(tài)，畫出三維路況圖。這雙“眼睛”可比攝像頭靠譜多了，攝像頭在強光、暴雨、大霧天容易“失明”，激光雷達卻能穩(wěn)穩(wěn)“看清”路況。對智能駕駛來說，這是保障安全的核心，就像老司機開車時，總得有雙不揉沙子的眼睛。

早年的激光雷達市場，基本被美國、德國企業(yè)壟斷。為啥那么貴？因為核心技術(shù)卡得死：專用芯片、發(fā)射單元、接收模塊，都是人家的獨家技術(shù)，咱們想造就得買高價零件，成本根本下不來。說白了，激光雷達的底層還是半導(dǎo)體和通信技術(shù)，而這恰好是華為的“老本行”——就像讓擅長做精密儀器的師傅修鐘表，上手就有優(yōu)勢。

現(xiàn)在的市場早已變了天。第三方機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2025年1到5月，激光雷達市場增長特別快，華為以25.9萬的裝機量、35.6%的份額登頂。這背后，既有行業(yè)的東風，也有華為自己的本事。

從行業(yè)來看，智能駕駛現(xiàn)在成了新能源汽車的“必選項”，就像安全帶一樣重要。華為在汽車行業(yè)的定位很清晰，類似德國博世，給其他車企提供智駕系統(tǒng)、零部件，甚至有自己的“五個界”。隨著新能源汽車越賣越多，華為激光雷達的出貨量自然水漲船高。

從技術(shù)來說，華為的激光雷達是真有硬實力。它首發(fā)的高精度固態(tài)激光雷達，精度能到3厘米，是超聲波雷達的5倍，路邊的水管、消防栓，甚至小石子、電線桿，都能看得清清楚楚。垂直方向的視角也大，下沉的臺階、路邊的溝渠，哪怕是路面上的小坑，都能精準識別。這就好比老司機不僅能看清前方的車，連路邊的石子、臺階都能提前預(yù)判，自然不容易出意外。

還有個關(guān)鍵原因：華為把激光雷達“做透了”。早年國外企業(yè)的激光雷達，零件大多靠進口，稍微有點風吹草動就可能斷供。華為不一樣，它從一開始就盯著“國產(chǎn)化”——現(xiàn)在激光雷達里的核心芯片、鏡片、微型電機等，90%以上都由國內(nèi)企業(yè)供應(yīng)。自己能掌控供應(yīng)鏈，成本就能壓下來，還不怕別人“卡脖子”。

當然，這一切的根源，還是華為在研發(fā)上的“狠投入”。2024年，華為的研發(fā)投入在全球排第六，和蘋果、微軟這些世界級巨頭站在同一梯隊。它每年研發(fā)費用上千億，過去十年累計投入更是高達萬億。這筆錢沒白花，激光雷達就是最好的證明——從十年前沒人看好的“天方夜譚”，到現(xiàn)在全球第一，正是萬億投入砸出來的成果。

華為拿下這個“全球第一”，不只是一家企業(yè)的勝利，它證明了只要敢在研發(fā)上“下笨功夫”，持續(xù)投入，就一定能在核心技術(shù)上撕開口子。而這樣的突破，未來還會越來越多——畢竟，萬億研發(fā)投入的成效，才剛剛開始顯現(xiàn)。