全球晶圓代工市場的競爭從未停止，近兩年出現(xiàn)了較大變動，一直跟臺積電處于第一梯隊的三星突然掉隊了，市場份額僅剩下7.7%，而中芯國際從全球第五升到了第三。

并且中芯國際的市場份額已經(jīng)達到6%，僅比三星少了1.7%。三星本來的目標是追趕臺積電，如今差距卻越來越大。近日，韓媒傳出勁爆消息，三星代工出現(xiàn)轉(zhuǎn)機了！

自從蘋果放棄三星代工，轉(zhuǎn)投到臺積電后，臺積電的晶圓代工業(yè)務(wù)就一路高歌猛進，市場份額不斷擴大，穩(wěn)固了全球晶圓代工霸主地位。對此，三星一直以來就不服氣。

因此，三星一直在努力追趕臺積電，近幾年更是加大先進制程芯片研發(fā)力度，想在代工技術(shù)上超過臺積電，以獲得更多市場份額，但從下圖可以看出，三星差距變大了。

之前，臺積電份額45%、三星份額15%。今年第一季度臺積電67.6%、三星7.7%。

造成這個局面的主要原因之一就是三星在追逐先進制程上過于激進了，尤其是3nm工藝，三星全球第一個使用了GAAFET晶體管技術(shù)，還領(lǐng)先臺積電半年實現(xiàn)了量產(chǎn)。

結(jié)果呢，三星3nm制程因為良率過低，基本沒有獲得大客戶訂單，反而臺積電延續(xù)使用FinFET晶體管技術(shù)，保持了高良率，反而獲得更多客戶，3nm份額幾乎100%。

高通、英偉達等之前還計劃采用三星3nm制程工藝，但后來基本都轉(zhuǎn)單到了臺積電。

先進制程上競爭不過臺積電，成熟制程上又斗不過大陸晶圓廠，即使三星率先在成熟制程上降價搶訂單，但中芯國際、華虹等大陸廠力度更大，拿走了更多成熟制程訂單。

因此，自去年以來，三星代工業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，據(jù)說僅今年上半年虧損就達到了5萬億韓元，接下來還將虧損2萬億元，市場份額持續(xù)下滑，幾乎快要被中芯國際給趕上了。

不過，三星并未放棄先進制程研發(fā)。有消息顯示，三星如今正在全力沖擊2nm制程。

據(jù)韓媒消息，三星晶圓代工部門已決定推遲原定于今年啟動的1.4nm測試線建設(shè)，以便于將更多的人力和投資集中2nm，目標是今年年底實現(xiàn)量產(chǎn)，并提升產(chǎn)品良率。

值得一提的是，三星還致力于領(lǐng)先臺積電在美實現(xiàn)2nm的提前量產(chǎn)，因為臺積電美廠目前量產(chǎn)的是4nm，下一期工廠是3nm，這樣就能爭取高通、特斯拉的部分訂單。

三星目前似乎在進行一場豪賭，賭贏了就能實現(xiàn)逆風翻盤，賭輸了自然就只能認輸了。

令人意外的是，近日韓媒突然放出一個驚人消息，那就是三星代工近日獲得了一個超級晶圓代工大單，已與一家未披露名稱的客戶達成價值165億美元的芯片代工協(xié)議。

據(jù)媒體消息，三星這個大單的有效期自現(xiàn)在至2033年12月31日，客戶名稱及其他細節(jié)仍處于保密狀態(tài)。但據(jù)相關(guān)人士分析，這個未披露名稱的客戶很有可能是特斯拉。

至于特斯拉為什么要選擇三星，馬斯克給出的理由相當簡單，就是三星廠離自己最近。

如果三星真的能做成這個大單，確實能給處于低谷的三星一個翻身的機會，因為合約的金額相當于三星2024年營收的7.6%。不過，這要看三星的良率能不能滿足人家。

三星之前就跟特斯拉合作過，主要集中在車用芯片代工上，尤其是自動駕駛相關(guān)芯片。

然而，三星能不能把握住這次機會，還是要看三星先進制程技術(shù)的實力，因為現(xiàn)在其實只是意向，只有代工芯片的性能、良率能夠滿足特斯拉要求，意向才會變成訂單。

對于三星來講，似乎真的是救星來了，晶圓代工業(yè)務(wù)可能要出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。但也有外媒直接指出，三星可能又被套路了，之前每當先進制程研發(fā)，總有美企表示有使用的意向。

像高通、英偉達等美企之前都曾這樣過，跟如今的特斯拉訂單類似，但結(jié)果還是放棄了三星，前段時間高通不就終止了三星的2nm工藝合作，誰知道將來特斯拉不會呢？