2025年上半年，比亞迪汽車在全球市場表現(xiàn)亮眼，累計銷量達(dá)到214.6萬輛，其中海外市場貢獻超47萬輛，同比增長132%，這一數(shù)字已超過2024年其全年海外銷量總和，全球汽車市場占比持續(xù)提升。這一成績的取得，標(biāo)志著中國新能源汽車品牌在全球市場的強勢崛起。

全球熱銷！比亞迪領(lǐng)跑多個新能源汽車市場

歐洲市場被公認(rèn)為汽車行業(yè)的“上甘嶺”，市場教育程度高、各大傳統(tǒng)汽車品牌勢力根深蒂固。今年上半年，比亞迪在歐洲市場卻取得得讓人振奮的成績。在英法德意西五大歐洲頭部市場中，比亞迪在西班牙的月銷量突破萬輛，增速高達(dá)756.1%，市場占有率達(dá)到9.7%。在意大利，比亞迪上半年注冊量超過9000臺，環(huán)比增長140%，市場占有率突破10%，宋PLUS DM-i等車型持續(xù)熱銷，深受消費者喜愛。

在政策多變、關(guān)稅復(fù)雜著稱的美洲市場上，比亞迪用巴西作為標(biāo)桿市場，打造了中國企業(yè)出海的新名片。繼2024年創(chuàng)下7.6萬輛的年銷量紀(jì)錄后，比亞迪在2025年上半年繼續(xù)蟬聯(lián)巴西新能源汽車銷冠，銷量達(dá)到4.7萬輛，同比增長45%。這一數(shù)字，是第二至第十名之和的兩倍多，穩(wěn)坐巴西新能源汽車銷量榜首。

在競爭態(tài)勢嚴(yán)峻的亞太市場，比亞迪同樣取得亮眼成績。作為長期被日系品牌盤踞的市場，比亞迪在泰國持續(xù)書寫著自己的“泰國現(xiàn)象”，雙雙包攬新能源汽車和純電動車銷冠，純電市場份額甚至達(dá)到了35%。除此以外，在俗稱“亞洲最貴”的新加坡市場，比亞迪已完成全品牌的“統(tǒng)治”，成為2025上半年乘用車銷量冠軍。與新加坡市場類似的還有香港市場，比亞迪憑借著海獅07的熱銷，持續(xù)多月成為“香港市民最愛買”的汽車品牌，僅在今年上半年，銷量已經(jīng)接近5000臺，增速位居市場第一。

三年海外突圍戰(zhàn)，不可阻擋的新能源潮流！

了不起的出海成績背后，是比亞迪在全球市場迎難而上、披荊斬棘的默默堅持與奮斗。

翻看2021年的資料，在擁有20多個國家市場的歐洲片區(qū)中，比亞迪合共一年銷量只有一千余輛。2022-2023年，比亞迪沉住氣、不斷打磨與調(diào)整在英國、法國、德國、意大利、西班牙等主要歐洲市場的戰(zhàn)術(shù)與經(jīng)營策略，但月銷量也仍然長期徘徊在幾百臺，甚至出現(xiàn)過個位數(shù)的情況。歐洲消費者對本土品牌的高度忠誠，以及對中國汽車"廉價低質(zhì)"的刻板印象，給比亞迪的海外拓展帶來巨大挑戰(zhàn)。

今天比亞迪在歐洲多個市場對以特斯拉為首的本土品牌實現(xiàn)超越，是四年磨一劍的階段性成果，但歐洲市場天然政策多變性和復(fù)雜性，可預(yù)見這將一直是比亞迪需要解的題，例如2024年歐盟對中國產(chǎn)汽車設(shè)置保護性關(guān)稅，今年7月英國政府加推歧視性政策，通過設(shè)置價格門檻和碳排放標(biāo)準(zhǔn)，對中國品牌新能源車排除在補貼政策之外的操作，都是深耕歐洲市場需要克服的難題。面對這些困難，比亞迪迎難而上，如今在歐洲已實現(xiàn)單國月銷6000臺的突破，重點市場月銷過千成為常態(tài)。

拉美市場的開拓同樣挑戰(zhàn)重重。2022年比亞迪在巴西銷量僅為260輛，經(jīng)過兩年發(fā)展，2024年銷量飆升至7.6萬輛，增長292倍。巴西有著非常復(fù)雜的政策環(huán)境和市場競爭態(tài)勢，這一銷量佳績，是比亞迪以本地化生產(chǎn)運營應(yīng)對保護壁壘的成果。今年7月，比亞迪巴西工廠首車下線，該工廠將成為拉美地區(qū)規(guī)模最大的電動車制造中心，也為巴西本地工業(yè)發(fā)展注入強勁動能。

在內(nèi)卷程度最高的東亞市場上，為了打破日系美系汽車品牌多年高筑的消費者心智，比亞迪堅定履行本土化戰(zhàn)略，在泰國打造生產(chǎn)基地、在日本與國民級演員長澤雅美合作、堅定進入高度封閉的韓國市場，這一切都是直面困難的堅持和勇氣。

比亞迪的全球化歷程是中國汽車走向全球的一個縮影，中國汽車品牌正在通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和市場深耕，逐步改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。從被質(zhì)疑到被認(rèn)可，從艱難破冰到站穩(wěn)腳跟，中國車企沒有捷徑可走，這些來之不易的突破，不僅見證了中國車企的韌性與實力，更彰顯出中國汽車品牌穿越周期、跨越山海的力量。