比亞迪的未來(lái)投資方向是優(yōu)中選優(yōu)，投重投大。持續(xù)追投，持續(xù)賦能。投前沿，投出海，投卡脖子。一級(jí)半戰(zhàn)略配售，積極參與。

“比亞迪投了約100個(gè)項(xiàng)目，投資金額達(dá)400億元，其中12家已經(jīng)上市，還有10家企業(yè)在IPO審核?！北葋喌鲜紫顿Y官李黔表示。

比亞迪背后有一支“神秘”團(tuán)隊(duì)，它專門尋找能和比亞迪產(chǎn)生“1+1>2”效果的企業(yè)，投資它們，并助力它們成為優(yōu)秀的比亞迪生態(tài)伙伴。這支團(tuán)隊(duì)就是比亞迪投資，比亞迪的企業(yè)創(chuàng)投CVC。

李黔是比亞迪集團(tuán)董事會(huì)秘書，也是比亞迪投資的負(fù)責(zé)人。他說(shuō)，比亞迪投資的使命就是服務(wù)于比亞迪集團(tuán)的總體戰(zhàn)略，目前正圍繞著智能化、國(guó)際化和高端化方向進(jìn)行投資布局。

“電動(dòng)化是新能源車的上半場(chǎng)，現(xiàn)在的下半場(chǎng)是智能化，我們投資的創(chuàng)業(yè)公司中，許多在智能化的各個(gè)領(lǐng)域推出創(chuàng)新產(chǎn)品，為比亞迪汽車賦能?！崩钋f(shuō)，“對(duì)于我們而言，高端化和國(guó)際化相輔相成，伴隨著中國(guó)汽車出海，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈上的企業(yè)會(huì)實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)的本地化供應(yīng)，繼而創(chuàng)造一塊巨大的藍(lán)海市場(chǎng)?！?/p>

他還提到，騰勢(shì)作為比亞迪推出的關(guān)鍵高端化品牌，N9車型剛剛推出，銷量就破萬(wàn)。接著，騰勢(shì)還會(huì)推出更多更豐富的高端車型，并加快騰勢(shì)出海的步伐。

01核心理念：能否和比亞迪產(chǎn)生協(xié)同合作

“我們沿著比亞迪的大戰(zhàn)略方向，在大的硬科技賽道中篩選出具有技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力和產(chǎn)業(yè)前瞻性的優(yōu)秀頭部公司，投資它們，為它們提供應(yīng)用場(chǎng)景和技術(shù)支持，讓它們發(fā)展起來(lái)，從而反哺比亞迪的技術(shù)和業(yè)務(wù)。我們稱之為雙向賦能?！崩钋f(shuō)。

全球最大的磷酸鐵鋰材料制造商——湖南裕能，就是比亞迪投資的經(jīng)典案例。

當(dāng)時(shí)，新能源行業(yè)還處于三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池之爭(zhēng)，并且三元鋰電池處于市場(chǎng)主導(dǎo)位置，占比約7成，在乘用車的占比甚至超9成。

比亞迪通過(guò)行業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新能源補(bǔ)貼退坡之后磷酸鐵鋰電池反而更具有發(fā)展?jié)摿?。并且，他順著磷酸鐵鋰細(xì)分賽道挖掘到了湖南裕能。

湖南裕能董事長(zhǎng)譚新喬認(rèn)為，磷酸鐵鋰至少擁有3種優(yōu)勢(shì)。磷酸鐵鋰電池的安全性高于三元鋰電池。而且，磷酸鐵鋰電池的原材料供應(yīng)量充足，規(guī)?；灰装l(fā)生短缺。此外，相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的成本更為可控。

比亞迪通過(guò)盡職調(diào)查發(fā)現(xiàn)，湖南裕能在生產(chǎn)工藝上也非常出色，它的生產(chǎn)良率保持行業(yè)領(lǐng)先。在疫情期間，湖南裕能在四川遂寧僅用4個(gè)月就完成4萬(wàn)噸產(chǎn)能建設(shè)工作，證明團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力很強(qiáng)。

2020年，比亞迪向湖南裕能進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。2021年湖南裕能出貨量躍居行業(yè)第一，2023年湖南裕能完成上市。發(fā)展至今，湖南裕能已是全球磷酸鐵鋰正極材料龍頭，也是比亞迪磷酸鐵鋰電池材料的最大供應(yīng)商。

“比亞迪做投資盡調(diào)的時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)涵蓋賽道、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)產(chǎn)品、公司管理、法律合規(guī)等各個(gè)方面，并且我們認(rèn)為人永遠(yuǎn)是企業(yè)最重要的因素，所以我們對(duì)企業(yè)家形成了一套畫像評(píng)價(jià)方法?！崩钋f(shuō)，“這套企業(yè)家畫像，包括了創(chuàng)新精神、綜合能力和性格特質(zhì)等緯度，這套畫像會(huì)和其它要素一起，共同繪制成我們對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的整體畫像。這是我們投資的主邏輯?！?/p>

在投資方向上，比亞迪采取優(yōu)中選優(yōu)，投重投大。并且，它還會(huì)持續(xù)追投，持續(xù)賦能，投前沿硬科技，投出海，投卡脖子。此外，它正在積極參與一級(jí)半戰(zhàn)略配售。

包括湖南裕能在內(nèi)，比亞迪已經(jīng)投出了12家上市公司，但是至今比亞迪很少退出。

“比亞迪投資一家創(chuàng)業(yè)公司，并非單純以上市退出為主要目標(biāo)，而主要在于它能否和比亞迪產(chǎn)生協(xié)同合作。我們是長(zhǎng)期資本，即使它們已經(jīng)上市，比亞迪會(huì)長(zhǎng)期陪伴被投企業(yè)往前發(fā)展。”李黔說(shuō)。

02從AI應(yīng)用到算力、算法甚至芯片，投資智能化全鏈條

“如今，千軍萬(wàn)馬般的中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司正融入汽車智能化的賽道上，而智能化是汽車行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)?！崩钋f(shuō)。

從下游AI應(yīng)用，中游算力算法和數(shù)據(jù)，再到上游芯片，都是比亞迪的投資領(lǐng)域。甚至，比亞迪的投資領(lǐng)域還會(huì)進(jìn)一步向上延伸，延伸至半導(dǎo)體制造設(shè)備和半導(dǎo)體新材料等領(lǐng)域。“汽車智能化也是一片巨大藍(lán)海市場(chǎng)，擁有非常廣闊的市場(chǎng)空間，和非常深的產(chǎn)業(yè)鏈?！崩钋f(shuō)。

李黔介紹，在智能駕駛賽道，比亞迪投資了Momenta，Momenta是全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛算法公司；在智駕芯片賽道，比亞迪投資了地平線，地平線是國(guó)內(nèi)遙遙領(lǐng)先的智駕芯片公司。

比亞迪還特別關(guān)注機(jī)器人賽道。李黔認(rèn)為，長(zhǎng)期而言，這是一個(gè)星辰大海。其中，比亞迪在近兩年多次在人形機(jī)器人賽道下注：

當(dāng)智元機(jī)器人成立半年，比亞迪就投資了它，那時(shí)智元機(jī)器人的估值不到10億元?！澳壳埃窃獧C(jī)器人已成為中國(guó)最炙手可熱，也是我們心目中最好的人形機(jī)器人公司?！崩钋f(shuō)。

除了人形機(jī)器人的整機(jī)，比亞迪還投資了靈巧手這一細(xì)分賽道，投資了帕西尼。帕西尼成立僅僅3年，團(tuán)隊(duì)非常年輕，銷售額也非常小。“人形機(jī)器人最難做的零部件是靈巧手，而靈巧手的核心在于觸覺(jué)。帕西尼采用6D霍爾陣列式觸覺(jué)傳感技術(shù)，可采集15種觸覺(jué)緯度信息，技術(shù)十分領(lǐng)先?！崩钋榻B道。

李黔認(rèn)為，在比亞迪的汽車制造工廠內(nèi)，從沖壓、焊接到噴涂的各環(huán)節(jié)，都能一定程度上實(shí)現(xiàn)機(jī)器人替代人。此外，機(jī)器人在重物搬運(yùn)、電池組裝、生產(chǎn)檢測(cè)等場(chǎng)景中都可被廣泛應(yīng)用。他表示，雖然機(jī)器人在汽車工廠中應(yīng)用場(chǎng)景眾多，但是這些機(jī)器人可能為工業(yè)機(jī)器人和協(xié)作機(jī)器人，不一定非是人形機(jī)器人。

李黔說(shuō)：“我們看好人形機(jī)器人的長(zhǎng)期價(jià)值，但是最終應(yīng)用場(chǎng)景中的機(jī)器人到底是否為人形機(jī)器人，要實(shí)現(xiàn)哪些人的功能，是不是全面替代人，我們會(huì)打個(gè)問(wèn)號(hào)?！?/p>

03品牌出海為中國(guó)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)造巨大藍(lán)海

近3年來(lái)，2023年比亞迪的海外銷售量超24萬(wàn)輛，2024年實(shí)現(xiàn)超41萬(wàn)輛。2025年，比亞迪的海外銷量約在90萬(wàn)輛~100萬(wàn)輛。這3年，比亞迪的海外銷量正在超高速增長(zhǎng)。

今年5月，根據(jù)易車榜數(shù)據(jù)排行，比亞迪在歐洲16國(guó)銷量達(dá)到12363輛，超過(guò)了特斯拉在歐洲的銷量。在印度尼西亞、巴西、墨西哥、土耳其等市場(chǎng)，比亞迪的銷量同樣大增。

“中國(guó)汽車品牌出海，也為中國(guó)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)創(chuàng)造了一片出海的藍(lán)海市場(chǎng)，出海的細(xì)分領(lǐng)域可以包括電池、電機(jī)、電控、芯片等等?！崩钋硎尽?/p>

以比亞迪為代表的中國(guó)汽車品牌，陸續(xù)在海外開設(shè)制造工廠，這帶動(dòng)更多汽車供應(yīng)鏈上的公司在海外設(shè)立工廠?！拔磥?lái)將會(huì)有更多國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈上的企業(yè)去海外開設(shè)生產(chǎn)基地，從而保證海外市場(chǎng)的本地化供應(yīng)?！崩钋f(shuō)。

中國(guó)汽車供應(yīng)鏈出海，將涌現(xiàn)全球領(lǐng)先的汽車零部件公司。

在電車時(shí)代，中國(guó)汽車零部件企業(yè)有望同樣涌現(xiàn)出一批龍頭的汽車零部件企業(yè)。

李黔認(rèn)為，在當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，中國(guó)汽車零部件公司發(fā)展十分迅猛，已經(jīng)形成對(duì)海外汽車零部件公司的巨大壓力?！霸陔妱?dòng)化時(shí)代，中國(guó)汽車零部件廠商不應(yīng)再被定義為在追趕海外廠商，而應(yīng)是發(fā)起全面挑戰(zhàn)?！?/p>

04騰勢(shì)是比亞迪高端化出海的關(guān)鍵牌

騰勢(shì)作為比亞迪旗下新豪華品牌，承載了比亞迪在品牌高端化道路上承上啟下的關(guān)鍵一環(huán)，向下承接了王朝、海洋以及方程豹，向上托起了仰望，是公司高端化的重要戰(zhàn)略。

自2020年騰勢(shì)品牌煥新以來(lái)，騰勢(shì)不僅成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)MPV/SUV/轎車/跑車全品類覆蓋的新能源豪華汽車品牌。銷量上，騰勢(shì)已連續(xù)三月實(shí)現(xiàn)月銷破1.5萬(wàn)臺(tái)，平均售價(jià)達(dá)38.1萬(wàn)元，騰勢(shì)D9強(qiáng)勢(shì)突圍高端MPV市場(chǎng)，連續(xù)兩年蟬聯(lián)全市場(chǎng)銷量冠軍。

渠道方面，已建成全國(guó)200城近500家門店，全球累計(jì)用戶超35萬(wàn)，品牌月成交均價(jià)超越一眾傳統(tǒng)豪華品牌。

騰勢(shì)堅(jiān)持“以科技立品牌”，15年來(lái)累計(jì)研發(fā)投入超300億，推出的騰勢(shì)品牌專屬的黑科技易三方。以旗艦SUV騰勢(shì)N9為例，因易三方技術(shù)的三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)+后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，作為一款全尺寸SUV，不僅具有3.9秒破百的澎湃動(dòng)力，還擁有4.65米超小轉(zhuǎn)彎半徑，操控比A0級(jí)小車更靈活。更通過(guò)180km/h“死亡彎道”的魚鉤測(cè)試刷新世界紀(jì)錄，建立新能源專屬安全認(rèn)知。此外騰勢(shì)N9還具備圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、智能蟹行等標(biāo)志性功能，以極致的駕乘體驗(yàn)，帶來(lái)顛覆傳統(tǒng)豪華出行體驗(yàn)。

“比亞迪投資的科技企業(yè)的很多產(chǎn)品已應(yīng)用于騰勢(shì)N9中，包括電池材料、芯片和智能駕駛系統(tǒng)等等?！崩钋硎?。

目前，騰勢(shì)正加速出海，進(jìn)入更多海外國(guó)家的市場(chǎng)。在技術(shù)上，騰勢(shì)N9搭載的易三方平臺(tái)、CTB技術(shù)受到國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可；在基建上，比亞迪計(jì)劃在歐洲建設(shè)兆瓦閃超充站，以緩解包括騰勢(shì)車主在內(nèi)消費(fèi)者的充電焦慮；在文化上，騰勢(shì)Z9GT亮相米蘭設(shè)計(jì)周和戛納電影節(jié)。近日，騰勢(shì)Z9GT首次亮相英國(guó)，還登陸古德伍德速度節(jié)。在速度節(jié)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)演繹全球顛覆性“黑科技”易三方，并以古德伍德限定鍍銀車貼驚艷亮相爬山賽環(huán)節(jié)，和法拉利、布加迪、帕加尼等眾多全球頂尖超跑品牌同臺(tái)競(jìng)技，吸引眾多海外消費(fèi)者的目光。

“在我們心目中，比亞迪品牌的高端化和國(guó)際化是相輔相成的，伴隨著國(guó)際市場(chǎng)份額的擴(kuò)大，比亞迪的國(guó)內(nèi)外品牌形象也會(huì)加速提升。同時(shí)，比亞迪的國(guó)際化有助于包括騰勢(shì)在內(nèi)的高端品牌提升銷量。”李黔說(shuō)。

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