2025 年上半年，比亞迪汽車全球表現(xiàn)搶眼，累計(jì)銷量達(dá) 214.6 萬輛，海外市場貢獻(xiàn)超 47 萬輛，同比增幅 132%，這一數(shù)據(jù)已超 2024 年全年海外銷量總和，彰顯出中國新能源汽車品牌在全球市場的崛起勢頭。

全球多地市場領(lǐng)跑，新能源實(shí)力凸顯

歐洲市場被公認(rèn)為汽車行業(yè)的“上甘嶺”，市場教育程度高、各大傳統(tǒng)汽車品牌勢力根深蒂固。歐洲市場向來被視作汽車行業(yè)的 “硬骨頭”，市場成熟度高且傳統(tǒng)品牌根基深厚。但今年上半年，比亞迪在此取得突破性進(jìn)展：在英法德意西五大頭部市場中，西班牙市場月銷量突破萬輛，增速高達(dá) 756.1%，市占率達(dá) 9.7%；意大利上半年注冊量超 9000 臺(tái)，環(huán)比增長 140%，市占率突破 10%，宋 PLUS DM-i等車型持續(xù)暢銷，深受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者青睞。

美洲市場政策多變、關(guān)稅復(fù)雜，比亞迪以巴西為突破口，打造出中國企業(yè)出海的典范。繼 2024 年創(chuàng)下 7.6 萬輛年銷量紀(jì)錄后，2025 年上半年仍穩(wěn)居巴西新能源汽車銷量榜首，售出 4.7 萬輛，同比增長 45%，這一數(shù)據(jù)是第二名到第十名銷量總和的兩倍以上，地位穩(wěn)固。

亞太市場競爭激烈，比亞迪同樣表現(xiàn)亮眼。在長期被日系品牌主導(dǎo)的泰國市場，比亞迪包攬新能源汽車和純電動(dòng)車雙冠，純電市場份額達(dá) 35%，形成獨(dú)特的 “泰國現(xiàn)象”；在有 “亞洲最貴” 之稱的新加坡市場，比亞迪實(shí)現(xiàn)全品牌 “領(lǐng)跑”，成為 2025 上半年乘用車銷量冠軍；香港市場中，憑借海獅 07 的熱銷，比亞迪連續(xù)多月成為 “香港市民最青睞” 的汽車品牌，上半年銷量近 5000 臺(tái)，增速位居市場第一。

三年海外突圍，新能源潮流勢不可擋

亮眼的出海成績背后，是比亞迪在全球市場迎難而上、不懈奮斗的結(jié)果，比亞迪銷量領(lǐng)跑全球市場！

回溯 2021 年，覆蓋 20 多個(gè)國家的歐洲市場，比亞迪全年銷量僅一千余輛。2022-2023 年，比亞迪不斷優(yōu)化在英國、法國、德國等主要?dú)W洲市場的策略，但月銷量長期停留在幾百臺(tái)，甚至出現(xiàn)過個(gè)位數(shù)。歐洲消費(fèi)者對本土品牌的高忠誠度，以及對中國汽車 “廉價(jià)低質(zhì)” 的固有印象，給其拓展帶來巨大阻力。

如今，比亞迪在歐洲多個(gè)市場超越以特斯拉為首的本土品牌，是四年深耕的階段性成果。但歐洲市場政策的多變性和復(fù)雜性仍將是長期挑戰(zhàn)：2024 年歐盟對中國產(chǎn)汽車加征保護(hù)性關(guān)稅，2025 年 7 月英國推出歧視性政策，通過設(shè)置價(jià)格門檻和碳排放標(biāo)準(zhǔn)，將中國品牌新能源車排除在補(bǔ)貼之外。面對這些，比亞迪迎難而上，目前在歐洲已實(shí)現(xiàn)單國月銷 6000 臺(tái)的突破，重點(diǎn)市場月銷過千成為常態(tài)。

拉美市場的開拓同樣充滿挑戰(zhàn)。2022 年比亞迪在巴西銷量僅 260 輛，2024 年飆升至 7.6 萬輛，增長 292 倍，這得益于其以本地化生產(chǎn)運(yùn)營應(yīng)對保護(hù)壁壘。2025 年 7 月，比亞迪巴西工廠首車下線，該工廠將成為拉美最大電動(dòng)車制造中心，為當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)展注入動(dòng)力。

在競爭激烈的東亞市場，為打破日系美系品牌的消費(fèi)者心智，比亞迪堅(jiān)持本土化戰(zhàn)略：在泰國建設(shè)生產(chǎn)基地、在日本與國民演員長澤雅美合作、進(jìn)軍封閉的韓國市場，展現(xiàn)出直面困難的決心。

比亞迪的全球化之路是中國汽車走向世界的縮影。中國汽車品牌通過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和市場深耕，正逐步改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。從被質(zhì)疑到被認(rèn)可，從艱難破冰到站穩(wěn)腳跟，中國車企的突破見證了自身的韌性與實(shí)力，更彰顯出穿越周期、跨越山海的力量。而比亞迪銷量領(lǐng)跑全球市場，正是這一進(jìn)程中最有力的證明。