大多數(shù)人并不指望電動(dòng)汽車的實(shí)際續(xù)航里程能達(dá)到官方數(shù)據(jù)，更不用說超越了，但熟悉寶馬的朋友都知道，純電的寶馬車型完全有實(shí)力做到這一點(diǎn)，不用刻意用經(jīng)濟(jì)模式或者關(guān)空調(diào)，也能跑夠官宣續(xù)航，最近在挪威進(jìn)行的續(xù)航測(cè)試中再一次印證了這一點(diǎn)...

這是挪威汽車協(xié)會(huì) (NAF) 舉辦的年度El Prix評(píng)比，共有27輛電動(dòng)汽車參與其中。寶馬iX（參數(shù)丨圖片） xDrive60也在里邊，官方WLTP續(xù)航里程為668公里，但在本次測(cè)試中則達(dá)到了691公里，比WLTP標(biāo)定的續(xù)航里程多了23公里，大約為3.4%。

這是在沒有特殊準(zhǔn)備或理想條件的情況下，寶馬電動(dòng)車型的續(xù)航里程比官宣數(shù)據(jù)更高，另外各位要知道官宣的WLTP工況更傾向于封閉的23°實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試，它不考慮山坡、天氣、交通或駕駛風(fēng)格等現(xiàn)實(shí)因素，因此實(shí)際續(xù)航里程往往會(huì)有所不同。

不過在這次測(cè)試中，寶馬iX并非是唯一一個(gè)超過官宣數(shù)據(jù)的車，特斯拉Model Y以超出官方數(shù)據(jù)11.3%的成績(jī)遙遙領(lǐng)先，而中國(guó)電動(dòng)汽車極氪7X、比亞迪唐和名爵S5分別超越WLTP標(biāo)準(zhǔn)9.6%、7.9%和5.8%。另一方面，Lucid Air的實(shí)際表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)相差13.7%，這是一家來自美國(guó)加州的新勢(shì)力。

雖然iX的續(xù)航里程達(dá)標(biāo)率表現(xiàn)不錯(cuò)，但充電速度卻比較平庸，從10%充到80%實(shí)測(cè)需要36分鐘，和寶馬官方宣稱的充電時(shí)間只差了一分鐘，平均充電速度為145千瓦。蓮花Emeya R憑借800V高壓系統(tǒng)和更高的峰值充電速率，僅用15分鐘就完成了同樣的充電區(qū)間。

這次寶馬iX的實(shí)測(cè)表現(xiàn)，再一次印證了純電寶馬車型續(xù)航能力的可靠性，在最新中期改款的寶馬iX中，官方已經(jīng)升級(jí)了電池電控系統(tǒng)，xDrive40升級(jí)為xDrive45，94.8kWh，408馬力/700Nm，最大續(xù)航里程602公里（WLTP）；xDrive50升級(jí)為xDrive60，109.1kWh，540馬力/765Nm，最大續(xù)航里程701公里（WLTP）。

新款的寶馬iX已經(jīng)在海外發(fā)布，但國(guó)內(nèi)遲遲沒有動(dòng)靜，可能是因?yàn)檫@款車型目前在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)并不太好。小編聽說寶馬可能會(huì)引進(jìn)新款iX的xDrive45和xDrive60，高性能M70或?qū)⒉辉僖M(jìn)。