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廣西桂平，暑假回老家，威記分別游覽了南北江的風(fēng)景，發(fā)現(xiàn)了一些有意思的事情。那就是現(xiàn)在很多人都知道桂平是一座擁有“雙水利樞紐”的城市，一座是郁江船閘，一座是大藤峽水利樞紐。卻少有人知道，其實這兩座水利樞紐對于桂平來說，讓它有些“尷尬”。

郁江船閘建得比較早，很多人看到的是它對于桂平來說，是擁有“廣西最大的船閘”。卻沒有細(xì)想，其實這個船閘是為了攔水，繼而可以抬高郁江水位，讓?？抠F港港的船舶噸位更重更大。簡單一點來說，貴港港之所以能成為“西江內(nèi)陸第一港”、“華南第一內(nèi)陸港”，桂平船閘居功至偉！

而對于桂平來說，不過是貴港港（包括上游南寧等）船舶過境的必經(jīng)地而已，獲得的效益能有多少？和貴港港的吞吐量比較，九牛一毛！

大藤峽水利樞紐投入運(yùn)營，對桂平來說，是生態(tài)的的收益，還有文旅的項目。因為大藤峽水利樞紐蓄水，有幾個作用。一個是調(diào)節(jié)下游省港澳地區(qū)用水；二是抬升水位，利于武宣至來賓的船舶噸位加重加大，突出的是來賓港的吞吐量；三是利用水利樞紐產(chǎn)生的落差發(fā)電，電力供應(yīng)省港澳工業(yè)地區(qū)。

似乎對于桂平來說，作用也是一般。

這樣看來，桂平默默付出的幕后英雄，雖身負(fù)重任，卻鮮少得到與之匹配的掌聲。這種“為他人作嫁衣”的處境，折射出區(qū)域發(fā)展中資源配置的微妙博弈——當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施的效益如水般流向遠(yuǎn)方，本地如何接住那些被浪花濺濕的發(fā)展機(jī)遇？

事實上，桂平的尷尬恰是破題的契機(jī)。就在于怎么做來打破“尷尬”的局面了！郁江船閘和大藤峽水利樞紐每日吞吐的不僅是貨物，更是流動的數(shù)據(jù)金礦。若能依托過境船舶建立智慧物流調(diào)度中心，聯(lián)合貴港港和來賓港開發(fā)航運(yùn)衍生服務(wù)，便能將“必經(jīng)之地”轉(zhuǎn)化為“必停之城”。就類似于荷蘭鹿特丹港雖非歐洲制造業(yè)中心，卻憑借港口服務(wù)鏈成為貿(mào)易神經(jīng)樞紐。

同時，大藤峽的生態(tài)效益更是一座待雕的璞玉，水位抬升形成的庫區(qū)景觀，完全可以發(fā)展低碳游艇產(chǎn)業(yè)、水上運(yùn)動基地，讓“過境水”變成“留客泉”。讓人感受廣西“小三峽”之美！要是更深層看，桂平的雙樞紐恰似一雙“隱形的手”，正在重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理。

若能以樞紐為紐帶，主動對接粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，承接水電密集型數(shù)據(jù)中心或高端裝備制造，便能把“過路經(jīng)濟(jì)”升級為“駐留經(jīng)濟(jì)”。當(dāng)年三峽工程帶動宜昌從水電城轉(zhuǎn)型為綜合樞紐城的經(jīng)驗，正是桂平可參照的樣本。水利樞紐從來不該是終點，而是撬動多元產(chǎn)業(yè)的支點——關(guān)鍵在于，桂平是否準(zhǔn)備好了接住這支杠桿的雙手？

簡單來說，桂平缺乏的是人才，還有觀念的轉(zhuǎn)變，手握一手“王炸牌”，卻打得稀爛。在廣西縣域經(jīng)濟(jì)GDP數(shù)據(jù)中可以看出來，桂平真如“日落西山”，跌落榜首也就算了，還有被后面縣市超越的勢頭。

是該要重整旗鼓了！不然“尷尬”依舊繼續(xù)。

桂平加油！

這里是廣西，發(fā)現(xiàn)廣西之美，感受廣西之美！

我是阿威，用溫暖的文字，講述廣西人文！謝謝閱讀關(guān)注！